在几乎所有入门豪华轿车都完成了“加长”的今天，用户在选择多样化之余，也造成了一些选择恐惧症用户在加长车型中难以抉择，小编就为大家精选出4款长轴版入门级豪华运动轿车，希望能对这部分细分市场用户的选车购车起到一定的引导作用。
宝马3系Li，奥迪A4L和上市不久的奔驰新C级作为长期霸占入门级豪华轿车市场的德系三强，今年迎来了一位大洋彼岸的强劲对手——凯迪拉克ATS-L。从各方面的数据，尤其是动力性能来看，ATS-L的表现非常出彩，预示着一场长轴距车型群雄逐鹿的好戏已经演至高潮。下面就来看看这些车型究竟都有哪些特长，如何选出适合自己的那一款。
凯迪拉克ATS-L
售价：28.88-44.88万
卖点：空间增加运动性能毫不妥协
凯迪拉克ATS-L也许是入门级豪华运动轿车中最有回头率的一款。ATS-L延续了ATS的设计风格，凯迪拉克经典的“钻石切割”线条和富有张力曲面构成了ATS-L的动感身姿，给人以意气奋发的感觉。闪电式日间行车灯、直列式LED尾灯、V型高位刹车灯……凯迪拉克标志性的符号令家族风范一一彰显。与ATS相比，ATS-L外观的主要变化是全新设计的进气格栅和前围、车侧及后保险杠上的电镀装饰条，以及新的轮毂造型等。由于ATS-L加长幅度是较为适中的85mm，所以完全没有对视觉平衡造成影响。
凯迪拉克ATS-L的内饰动感而豪华，中控台采用全皮革包裹及手工缝制，给人以真实的豪华感。尺寸适中的方向盘握感舒适，铝合金运动踏板、镁合金换挡拨片和无框内后视镜等充满设计感的元素散发出年轻而运动的气息。轴距加长85mm，结合后排座椅的重新设计，使ATS-L的空间和豪华舒适度得到提升。在配置方面，ATS-L提供移动互联体验CUE、ESS强化安全策略II和安吉星OnStar车载信息通信服务系统等充满科技感的装备，10安全气囊、带ANC主动降噪静音系统的Bose音响、前后排夹层侧窗玻璃、方向盘加热等，都是ATS-L在同价位可比车型中的优势配置。
毫无疑问，ATS-L是同级车型中最注重运动性能的一款。其搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机提供28T与25T两种高性能动力配置，其中28T高性能版最大额定功率205千瓦，最大扭矩400牛•米，仅用6.2秒即可加速到100公里/小时;新增的25T高性能版最大额定功率169千瓦，最大扭矩353牛•米，同样远远领先同价位的对手。MRC主动电磁感应悬挂系统、前窄后宽的高性能轮胎，以及全系标配的Brembo刹车系统，令这款车型的动态性能在同级中无出其右。
宝马3系Li
售价：29.7-60.78万
卖点：空间舒适动力选择丰富
宝马通过独到的设计手法来诠释3系的运动风格和永恒不变的家族基因，例如更为扁平的双肾进气格栅和"天使眼"前大灯。具有鲜明俯冲特征的发动机盖、上扬的腰际线条和上翘的车尾也凸显其运动风格。宝马3系Li的轴距2920mm，比标准轴距车型加长达110mm，比上一代3系更是长了160mm，加长的后门或多或少地影响了车身比例，好在设计师用一条不同于标准轴距版的电镀装饰条来修饰C柱，起到了一定程度的视觉平衡作用。
宝马向来注重以驾驶者为中心，所以向驾驶座方向倾斜的中控台依然是3系Li的鲜明特征之一，各种材质错落有致地层叠效果也很有设计感，仪表盘和iDrive屏幕的造型中规中矩。美中不足的是，塑料在3系Li的内饰中占了较大的比重，虽然做工和触感还算理想，但缺乏真实的质感。在配置方面，3系Li虽然提供平视显示仪、自动泊车系统和全景影像等科技配置，但这些只能在售价高昂的335Li才能见到，Harman/Kardon哈曼卡顿音响也只在335Li上是标配，价位更为主流的320Li和328Li配置则没有显著亮点。
为了满足不同消费者的需求，3系Li提供丰富的动力配置，不过316Li存在的意义更多地在于拉低整个车系的门槛，而性能优异的335Li则因其高出一大截的售价而注定只是少数忠粉的选择。最主流的320Li和328Li均搭载2.0T涡轮增压发动机，320Li的动力参数较为一般，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，官方公布的百公里加速为7.9秒，日常使用已足够，但对追求宝马运动精神的用户而言，还是需要性能更为强劲的328Li车型，能获得180千瓦的最大功率和350牛·米的扭矩，虽然参数并不漂亮，但得益于8AT变速箱仍能实现6.3秒的百公里加速。在大幅加长轴距后，3系Li的后排非常宽裕，家庭和商务用途都不在话下。只是宝马3系“世代相传”的运动基因打了不少折扣，过弯时车尾的响应会不如标准轴距版那么积极，而相对偏向舒适的悬挂系统在这种情形下支承力略显不足，对于一贯以操控之名呈现在用户面前的3系来说，可谓是个较大的遗憾。
奔驰C级
售价：36.9—47.9万
卖点：豪华优雅的“小S”
近期上市的全新一代C级长轴版在设计上着实下了一番功夫，外观上继承了大哥S级的完整基因，足见奔驰对于营造豪华感官体验有着深厚的造诣。新C级延续上一代车型，继续提供两种风格的前脸及车身套件，其中轿车版本采用奔驰经典立标设计，而运动轿车版本则采用带大尺寸徽标的格栅设计。
在车内，C级长轴版整块实木的中控面板质感一流，圆形出风口和各种按键，以及镶嵌在中控台中央的石英钟充满着古典美感，座椅较上一代也有了很明显质感提升，真皮座椅的包裹性很出色，只是后排座椅的椅面长度有所欠缺。科技配置方面，新的COMAND系统结合了旋钮和触控操作，控制起来更有交流感，带3D效果的液晶仪表盘和7英寸或8英寸屏幕，为这款换代车型带来了不少科技感。主动安全配置包括注意力辅助系统、车道追踪组件和碰撞预防辅助系统增强版(CPA PLUS)，比宝马3系Li丰富得多，但不具备自适应巡航的功能。在C级长轴版上，还能见到一些格调独特的配置，如三种环境氛围灯和香氛功能，但海外车型可提供的柏林之声音响却与国内消费者无缘。
奔驰新C级长轴版代号为M274的2.0T涡轮增压直喷发动机表现得较为中庸。C200L上的低功率版本最大功率135千瓦，最大扭矩300牛•米，C260L上的高功率版本最大功率155千瓦，最大扭矩350牛•米。两款车型的0-100公里/小时加速车型分别是7.8秒和6.99秒，与ATS-L及3系Li相比有不少差距。
奥迪A4L
售价：27.28—57.81万
卖点：低调商务范
两年前完成改款的奥迪A4L在外观上在继承家族元素的基础上，向运动化年轻化看齐，六边形隔栅和视觉效果出众的大灯、尾灯确实可以令人眼前一亮。不过整体而言A4L还是摆脱不了低调内敛的形象，这对商务和公务人士来说还是有点益处的，但对于追求时尚个性的人士，接近生命周期末端的这一代A4L确实有点显老态了。
由于在改款时内饰的变化很小，A4L的车内空间也无太多新意，显得较为朴实，好在塑料件的装配工艺还算严谨。A4L的MMI多媒体信息交互系统经过些许优化，和新款A6L上的保持一致。旋钮周围的四个功能键变成金属银色，功能按键也由原有的8个减少到4个，精简的操作逻辑可以带来更加简单便利的使用感受。在配置上，奥迪的策略与宝马有些相似之处，即亮点配置出现在价格较昂贵的车型上或作为选装件出现，中低价位的车型的配置则只能说够用。
奥迪A4L同样提供3种排量的发动机车型，分别是1.8T、2.0T和3.0T(机械增压)，其中主流车型上配备了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机分为低功和高功两种不同调校的版本，35TFSI的最大功率为132千瓦，最大扭矩为320牛·米。40TFSI采用的是2.0T高功率发动机，最大功率可达155千瓦，最大扭力达350牛·米。奥迪的2.0TFSI发动机曾经是涡轮增压直喷发动机的典范，但在后来者面前这款发动机已经无法有抢眼的表现了。另外，作为一款前驱平台的车型，再加上大部分版本配备CVT变速箱，A4L似乎已经与“运动”无缘，好在部分车款配置奥迪镇厂之宝quattro全时四驱系统，动态表现可圈可点。
总结：
在这个豪华品牌入门级运动豪华轿车纷纷推出“L”版车型的年代，如何在空间与运动性能上达成最佳的平衡，也许是留个各大品牌的首要命题。作为后来者，凯迪拉克ATS-L走的是平衡路线，在这方面交出了一份令人满意的答卷，特别适合事业家庭有成，但对新事物和更高的人生目标仍充满激情的年轻人士。宝马走了一条较为妥协的路线，在竞争激烈的细分市场上无可厚非，毕竟3系Li依然是同级车型中适应性最强的车型。奔驰则走了一条奢华路线，品质提升的同时价格却不像上一代车型那么有竞争力，至于奥迪A4L，虽然在与新车型的竞争中已经疲态尽显，不过依然是低调公商务人士的理想选择之一。现在，你的心目中有了自己的答案了吗?
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