同样是SUV,Countryman和昂科雷就体现出完全不同的气质。在国内流行的SUV细分市场中，小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸，是用户比较认可五个划分标准。在这五个细分市场中，各种车型不胜枚举，但总有个最具特点的车型，本文就将各个细分市场中的“最”车型展示给各位。
铃木吉姆尼——越野能力最强的微型SUV
官方指导价：14.18～16.08万元
仅为3695×1600×1705毫米的车身和2250毫米的轴距、高达190毫米的最小离地间隙、分时四驱……这些近乎“不和谐”的参数同时出现在一辆车身上会是什么样?这就是铃木吉姆尼，一款让越野迷们热捧的“大玩具”。
吉姆尼的车身尺寸虽然很小，一些造型细节也很卡通化，但类似发动机舱盖进气口、粗壮的前保险杠、方方正正的整车轮廓以及高离地间隙，都显露出吉姆尼“只为越野”的个性。
吉姆尼的接近角37°、离去角46°、通过角31°，最小离地间隙190毫米，这组数据已经超过了很多标榜通过性的城市SUV,更何况吉姆尼还配备了一套分时四驱系统。只不过车辆必须在车速低于100km/h的时候次能从两驱模式切换到四驱模式，而低速四驱模式的切换，则要求车辆必须处于静止状态。
虽然驱动模式的切换略显复杂，但前面提到的客观参数以及粗壮的前后悬和非承载式车身提供的优秀车身刚性，都为吉姆尼在四驱模式下行驶做好了充分的准备。
[page]奇瑞瑞虎3——最实惠的小型SUV
官方指导价：7.39～9.59万元
奇瑞汽车官方宣布的数据显示，在刚刚过去的8月份，瑞虎3销量再度飘红：11454辆的单月销量，环比增长25.4%，同比增长高达171.5%!对于瑞虎3这样一款在奇瑞汽车“V字型”正向造车体系下诞生的新产品来说，能够如此迅速地获得大量用户的认可，卓越的品质和实惠的性能是其热销的唯一理由。
“实尚SUV典范”是奇瑞对瑞虎3的明确定位。瑞虎3延续了老款瑞虎一贯的经济性、耐用性、实用性，并在原有出众品质口碑的基础上，运用奇瑞全新造车体系，遵循正向研发标准和流程，在感官品质、制造工艺，以及动力、舒适、配置等方面进行了重大升级和改进。
瑞虎3外形更加阳刚、硬朗，同时也焕发出更年轻且富有活力的时尚气息。LED日行灯和后视镜带转向灯也充分契合了当下的潮流，悬挂着奇瑞全新LOGO标识的中网，则采用了奇瑞目前全新的家族式设计元素。高达190mm的最小离地间隙，也使瑞虎3具备了成为城市SUV中通过性极强的选手。瑞虎3将外挂式备胎作为经典设计被保留了下来，具备了比多数城市SUV更浓郁的越野气质。另外，瑞虎3运用了奇瑞正向体系下的“感官品质”理念和管理系统，以及Meisterbock&Cubing检测方法，确保把瑞虎3的缝隙做得自然匀称，诸如钣金工艺，漆面质量都展现出国际水准的工艺。
瑞虎3长/宽/高分别为4420mm×1760mm×1670mm，2510mm的轴距长度也达到了主流水准。使瑞虎3在空间方面显现出独到的优势，达到1010mm以上的后排头部空间、达到1300mm的后排座椅宽度，使乘坐空间充裕无虞。支持4/6比例放倒的后排座椅，更让瑞虎3的最大装载可延展至1800L。同时，布置在车内的多达21处储物空间，使日常储物更为便利。
瑞虎3的“厚道”最能体现在配置方面。舒适配置方面，多功能方向盘、前排座椅电加热、外后视镜电动调节、四门电窗、自动空调等经典配置均得到保留，全系CVT车型还标配了该级别车型少有的定速巡航功能。如车载蓝牙系统、6.5英寸高灵敏度触摸式液晶显示屏等配置，则增添了不少符合年轻用户对时尚、生活化配置的需求。在消费者格外关注的安全配置方面，前排双气囊、前排侧气囊、后倒车雷达、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配等主被动安全配置样样俱到。外后视镜点加热、倒车影像等配置，也相当厚道地出现在瑞虎3上。
瑞虎3搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机，与之匹配的是7CVT变速箱和5MT变速箱。这套动力系统的可靠性和耐用性方面一直有着非常不错的口碑，并且延续了老款瑞虎在动力匹配上兼具动力和油耗经济性的优势：5MT车型的百公里综合油耗仅6.7L，而搭载7CVT的车型百公里综合油耗也降低至8.2L。更值得一提的是，瑞虎3是该级别SUV中唯一使用1.6L DVVT+7CVT动力总成的车型。
另外，瑞虎3还将推出一款“魔力版”车型，该车型应用了全新典雅神色内饰、搭载Cloudrive V1.0 Lite智云娱乐行车系统，并进行部分配置升级。这款针对用户细微需求变化而推出的车型，将既有的高品质、强实用性再度提升，具有广阔的市场前景。
[page]东风日产奇骏——换代后最具竞争力的中型SUV
官方指导价：18.18～26.98万元
东风日产奇骏经过一次换代之后，月销量直升21.12%，从此前不温不火的9000多辆一跃超过11000辆。此次奇骏进行的换代，除了动力总成等核心零部件没有变化之外，无论是研发平台、车身尺寸还是配置丰富程度，都已经让人认不出这是之前方盒子一般的奇骏了。
新奇骏更明显的变化当属车身尺寸。新一代奇骏基于日产全新的CMF平台打造，其车身尺寸达到4643×1820×1725毫米，轴距长达2706毫米，全面超越本田CR-V、丰田RAV4等竞品车型，在最影响乘坐空间的轴距方面，新一代奇骏比老款车型加长了多达76毫米，这对于一向重视车内空间的国内消费者来说，绝对是极具吸引力的变化。
新风格的内饰设计，让新奇骏的座舱内更有居家的感觉，堪称丰富的配置让新奇骏的便利性大幅提升。例如带有高度记忆功能的智能感应式电动行李厢门、支持三种泊车方式的自动泊车辅助系统、大尺寸触摸屏、全景监控系统、CarWings智行+智能交互系统、车道偏离预警系统、障碍物探测预警系统等一大批高科技配置，使新奇骏配得上“内秀”的雅号。
新奇骏依旧搭载日产著名的MR20和QR25发动机，以及最新一代XTronic CVT无级变速器，将日产一贯的静音、省油坚持到底。另外，作为一款主流城市SUV,新奇骏对很多车型都刻意淡化的越野性能毫不回避，并为部分车型配备了适时四驱系统，行驶能力大为提升。
[page]BMW X6——造型最具个性的中大型SUV
官方指导价：106.3～216.8万元
如果说BMW X6是中大型SUV中最具个性的车型，可能没什么人会有意见。是它首次让身躯如此庞大的SUV有了新视觉感受，是它将SUV的特征与Coupe车的气质完美结合。至今为止，同级别车型中仍无第二款车能与BMW X6一较高下。
X6的可辨识度比BMW Z4也不遑多让。BMW标志性的双肾形格栅、天使眼大灯和快速下溜的车顶曲线成为X6独一无二的特点。当然，还有20英寸Y型运动轮辋和粗壮的排气管作为辅助装饰，赋予X6细致中带有狂放的独特气质。
BMW引以为豪的直列六缸双涡管单涡轮3.0升发动机和双涡管双涡轮4.4升发动机，成为X6的动力源泉，与之匹配的是早已成熟应用的8AT变速器。另外，iDrive智能交互系统、xDrive四驱系统等同样是BMW专属的配置，也为X6增色不少，成为同级别车型中的个性产品。
如果说BMW X6有什么让人不爽的地方，那无疑就是它的价格差有点大。驾驶一款4.4T X6的人的优越感，绝不是驾驶3.0T版X6的人能比拟的。
[page]英菲尼迪QX80——最霸气的全尺寸SUV
官方指导价：152.80万元
虽然英菲尼迪QX80与奔驰GL、凯迪拉克凯雷德和林肯领航员同样属于全尺寸SUV级别，QX80却不以越野性能著称，而是更注重商务应用，这个区别让QX80并不与诸强形成直接竞争关系，是个巧妙的办法。不过这并不影响它拥有巨大、庞大的身形。
达到5290×2030×1925毫米的车身尺寸和长达3075毫米的轴距，让几乎所有站在它身边的人产生渺小的感觉。不过这也让QX80的内部空间优于不少MPV，并且QX80的整车轮廓运用了不少较为方正的曲线，让它本来就雄壮的身板更显得肌肉虬结，并且视觉上感觉要比那些曲线丰富的全尺寸SUV更霸气。其实在这种粗犷中也隐藏着细腻：例如车头LOGO处的前摄像头、下格栅处的DCA车距控制系统、位于后视镜下方的摄像头构成的AVM(全景式监控影像系统)，帮助车主构建了全方位的视野。
QX80车内几乎所有空间都以“巨大”为特点，即使是第三排乘坐空间也毫不拘谨，在接近2米的车高的照顾下，第三排乘客绝无头部空间局促的感受。而超过2米的车宽，也让横向乘坐空间非常宽裕。卓越的空间还可以体现在装载能力上，在放倒第三排座椅的情况下，QX80的装载空间已接近500升，如果将第二排座椅也放倒，装载能力将被拓展到接近2700升，一个恐怖的数字。
抛开英菲尼迪一贯精细的内饰做工不提，与造型、空间一样霸气的还有QX80的动力系统。在更名之前，QX80叫做“QX56”，名字中的“56”代表着它搭载了一款排量为5.6升的VK56VD自吸发动机，高达324kW的功率和555牛米的扭矩使QX80的动力堪称充沛，并且这款发动机还应用了DIG缸内直喷技术、CVTCS连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程技术，尽可能地提升燃油经济性。四驱模式的加入，则让QX80有了更强的脱困能力，当然这种能力并不是专门用来越野的。
文中的五款车型，可以说是SUV各个细分市场中最具特色的车型，其中既有适合日常生活的代步车，也有专为“票友”准备的性能车，更有标榜个人实力的大块头。当然，每个人对一款车“个性”的评判标准都不相同，本文仅起抛砖引玉的作用。另外不要忘记，排量超过3.0升的车型，还要缴纳高额的大排量消费税。
在国内流行的SUV细分市场中，小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸，是用户比较认可五个划分标准。在这五个细分市场中，各种车型不胜枚举，但总有个最具特点的车型，本文就将各个细分市场中的“最”车型展示给各位。
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