使用涡轮增压发动机的好处不用细说了吧，就拿现在普遍使用的1.4T为例，动力几乎等同于1.8L自然吸气发动机，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，当然有得也有失，保养费用以及使用寿命依旧是各大厂商力求攻克的难题。但只要你相信，在投入巨大人力物力研发后，上述的问题都会成为“这都不是事”...本期导购咱们就来看看，近期都有哪些涡轮增压车型表现特别抢眼的。
| 本期推荐车型一览 | ||
| 车型 | 车型售价（万元） | 涡轮发动机 |
| 雪佛兰新科鲁兹 | 10.99～16.99 | 1.4T 马力：150PS 扭矩：235Nm |
| 全新标致408 | 12.97～18.97 | 1.6T 马力：167PS 扭矩：245Nm |
| 观致3 | 11.99～17.19 | 1.6T 马力：156PS 扭矩：210Nm |
| 大众高尔夫7 | 12.19～18.29 | 1.4T 马力：150PS 扭矩：250Nm |
雪佛兰新科鲁兹
指导价：10.99～16.99万
亮点：升级版1.4T发动机动力更强
新科鲁兹的出现绝对是一个巨大的惊喜，怎么说呢，新一代除了螺丝钉等细碎零件与老款共用外，其它99%的包括设计语言还有核心技术都翻了个新，这才是彻头彻尾的大换代!当然，雪佛兰可不会赌博式地放弃热销的现款科鲁兹，新老同堂销售，两者互不干扰，皆大欢喜。
① 新发动机动力效果如何?
新一代的科鲁兹采用了全新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也许你会很熟悉，这不是创酷身上那台吗?是也不是，新科鲁兹上的这台拥有缸内直喷技术，参数方面可要更优于创酷那台。
| 参数对比 | |||
| 车型 | 科鲁兹1.4T | 高尔夫1.4T高功率 | 高尔夫1.4T低功率 |
| 最大功率 | 110kW/5600rpm | 110kW/5000-6000rpm | 96kW/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 235Nm/1600-4000rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 225Nm/1500-3500rpm |
新车提供了两款自动变速器和两款挡手动变速器。根据配置的不同，1.4T车型将具备7速DCG双离合变速器和6MT，而1.5L自然吸气的车型将配备6AT和5MT。而小编体验的是1.4T+6MT的车型，这个变速箱刚开始接触手感不怎么样，但行驶起来切档的表现却出乎意料--顺畅、快速、清晰!
新车标配的后悬挂的瓦特连杆，并且在结构上有所调整。在调教方面，新科鲁兹整体来说还是偏舒适走向，但这种舒适只是存在于日常驾驶中，如果你偏激烈一些，那它的悬挂反馈也会很直接，后悬的韧性会超乎你想象。
② 新外观更紧凑更运动
新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，老款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。不过有一点争议还是比较大的，那就是新科鲁兹不走“加大加长”的寻常路，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm...那空间会有影响吗?
新科鲁兹的内饰加入了棕色系来中和了原先的冷色调，新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计，只不过在控制面板方面做了简化，看上去更加简洁。此外在材质方面，新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。
至于用料方面，新科鲁兹采用了硬塑料为主，皮革包裹为辅的双拼设计，在成本控制以及视觉观感上达到了一定的平衡。
③ 空间容度大
接前面说的，新科鲁兹车身尺寸变得更为紧凑，那空间会不会受到影响?答案并不会，新一代在内部做了更多的优化，实际体验相当不错，别看在此展示的是一个比较娇小的女生，随后将要露出的评测文章里就知道，换上大个子也表现很出色。总的来说，虽然尺寸比老款小了，但空间表现却要更佳。
新款车型的后备厢空间得到了30L的升级，并且后备厢内的设计比较规整，可将盛放空间实用率提高不少。此外电瓶后置的设计，将电瓶放在了备胎的旁边，起到了更好分配前后车重的作用。
④ 购车手册推荐：1.4T旗舰版(16.99万元)
值得表扬的是，新科鲁兹全系均标配ESC车身稳定系统，中低配配置比较一般，但高配表现非常出色，比如6气囊/气帘、无钥匙进入/启动、电动天窗、真皮座椅、MyLink多媒体智联系统等等...同级别真可以说是领先地位。如果你嫌太贵，还可以考虑1.4T的精英版车型，配置同样也是不错的。
| 1.4T 旗舰型 | ||
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA | TCS+ESC |
| 儿童安全座椅 | 发动机电子防盗 | 车窗防夹手功能 |
| 自动头灯+LED日行灯 | 外后视镜加热 | 前后倒车雷达+影像 |
| 自动泊车入位 | 发动机自启停技术 | 并线辅助功能 |
| 舒适科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盘 | 真皮座椅（驾驶座电动调节） | 前排加热功能 |
| 电动天窗 | 自动空调 | 16吋铝合金轮毂 |
| 无钥匙进入/启动 | 定速巡航 | 防紫外线/隔热玻璃 |
| USB/AUX接口+蓝牙电话 | 中控彩屏+GPS导航（选装） | 前后中央扶手+杯架 |
| 6扬声器系统 | 车载信息服务系统 | MyLink系统（选装） |
点评：科鲁兹这次的变化多得让人应接不暇，从外在变得柔和，到内涵更加细腻，再到核心的发动机、变速箱以及底盘的改变等等。工程师们做出了全新的车型但依旧冠以科鲁兹之名，就知道他们对这个名字抱有很大的期待以及情怀。不管怎么样，新科鲁兹10.99万的起售价已经出来了，跟同堂销售的经典版相比，你会更倾向谁?
[page]全新标致408
指导价：12.97～18.97万元
亮点：强力1.6THP发动机再上阵
与新科鲁兹差不多，新一代标致408同样属于脱胎换骨的类型，外观趋向于成熟风范，内饰也变得更加优雅，而且动力以及底盘等都进行了革新，老款系统不再沿用...以前的408定位有点尴尬，导致了市场占有率越来越低;而新一代408有望扭转这一劣势，名图的成功就是一个很好的例子。
① 1.6THP发动机再现身
新的动力系统是本次新车型的变化之一，新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之。这款发动机已经在东风雪铁龙C4L和DS5服役，具有单涡轮双涡管和直喷技术对于我们并不陌生。最大功率达到167PS，而最大扭矩为245Nm，最大扭矩爆发区间依旧是1400-4000转。更换发动机以及平台之后的408，官方油耗显示仅仅为6L/100km而已。
变速箱方面，由于没有了1.6L车型，所以4AT变速箱终于不会再出现了。新408标配第三代6速手自一体式变速箱，同时低配车还有5速手动变速箱可选。
东风标致新一代408采用来自于PSA的Effcient Modular Platform 2 ，简称EMP2平台，该平台将在东风标致随后的产品中(双门轿跑车、四门轿车、SUV、MPV等等)得到广泛应用。用料上，主要受力部分采用了更高强度钢材，非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，仅在平台上就比上一代轻了70kg以上，整车层面上将达到100kg这个数值，瘦身目的达到。
② 外观更倾向于508
新一代408前部造型更偏向于平衡，整体风格时尚运动，但又不缺乏那种沉稳的态度，中网的镀铬横置线条与下方深黑色中网将车头尽量的向两旁拉伸，配合引擎盖上的横置线条，让新一代408在前部看起来更大气。
新408的内饰改走起简约路线，并且从空调出风口等细节上的设计都与老款车型截然不同。整个内饰的设计散发着一股新鲜气息，与外型一样放弃了个性化，选择了大众审美标准。如果你体验的是高配车型，408中控台上你几乎找不到什么物理按键，简洁如此实在大快人心。
用料和做工也是新408比较出彩儿的地方，中控台全部采用了软性材质，做工也相当细致。并且在设计上也不缺乏层次感。而门板等处加入了皮质包裹，很少会有让我感觉到硬邦邦的地方。
③ 依旧维持大空间
上一代最让人津津乐道的当属其同级别难敌的大空间，而新一代拥有着更长的车身以及轴距，在空间上应该会有更出色的表现才对。
事实也是如此，前排的头部空间良好，虽然车身高度降低了37mm，但是并没有对车内空间造成太大影响。视角提升，A柱的盲区范围也在可以接受的范围之内。后排座椅的角度较大，坐在上面不会有蜷缩的感觉。头部空间够用但不算宽裕，腿部空间比较理想。
④ 购车手册推荐
1.8L 豪华版 ：14.97万
1.6THP 至尊版：18.98万
这两个版本是购车手册里最为推荐的车型，豪华版重在配置很均衡，平常生活该有的都有了，基本上没有鸡肋的存在。而至尊版，一是动力非常给劲，二是配置同级别少有的高!如果你把408当成一款中型车(尺寸都已经达到了这水平)看待，那它这个价位还是非常值得的。
| 1.6T 至尊版 | ||
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA | TCS+ESP |
| 儿童安全座椅 | 发动机电子防盗 | 车窗防夹手功能 |
| 自动头灯+LED大灯组 | 前后倒车雷达+影像 | 坡起辅助+胎压监测 |
| 自动泊车入位 | 发动机自启停技术 | 并线辅助功能 |
| 舒适科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盘 | 电动调节真皮座椅 | 座椅记忆+加热+按摩功能 |
| 电动天窗 | 双区自动空调+后排出风口 | 17吋铝合金轮毂 |
| 无钥匙进入/启动 | 定速巡航 | 防紫外线/隔热玻璃 |
| USB/AUX接口+蓝牙电话 | 中控彩屏+GPS导航+DVD | 前后中央扶手+杯架 |
| 6扬声器系统 | 内后视镜自动防炫目 | 外后视镜电动折叠 |
点评：全新408这次的升级换代实在够给力的，而且你也许还能从最后的配置列表里发现，它要比老款豪华不少，而且经过一系列对比，408的配置要比名图还要高一截(点击查看对比文章)。一直主打配置的名图竟然也被撂下马了，再加上408更为出色的底盘调校、动力系统等等，我觉得不火一把真不行了。
[page]观致3
三厢版指导价：11.99～16.79万
两厢版指导价：11.99～17.19万
亮点：1.6T并不急躁
观致3是款好车，但好车与热卖之间并没有什么必然联系，而且不管是拿观致3跟速腾，还是观致3五门版跟高尔夫7比较，很多方面都不弱甚至超越对手的情况下，都会遭到这么个非议--同样的价格，为什么选择你不选择大众?是的，品牌价值观在中国市场根深蒂固，想要突破这层网，观致要走的路还很长很长...
① 观致3的1.6T发动机表现如何?
观致3的这台1.6T发动机的最大功率为115kW(156PS)最大扭矩为210Nm，说实话，这个数据还真是有些保守，起码相比上面提到的408来说确实如此。但我们得知道的是，这台1.6T发动机在进气端和排气端都采用了VVT可变气门技术，其中进气歧管还是两段可变式设计，对提升燃油性有很大帮助。而涡轮本体由著名的霍尼韦尔瑞特提供，事实上观致3发动机绝大部分零部件都采购自世界知名品牌。
那我们不看数据，看实际体验吧，试过的人都觉得，这发动机实在有些温顺，就像好好先生一样，总让人觉得不慌不忙，宠辱不惊似的。营造了这种错觉，6DCT双离合变速器是个主因，平常舒缓地驾驶挑不出什么毛病，升降挡都称得上顺滑自然，不过遇到急加速时变速箱就会略显迟疑了，总有点浪费了动力的感觉。
悬挂底盘偏硬朗，整体质感有明显的欧系车感觉，但富有韧劲的过滤让舒适性也得到了很好地保留。遇到坑洼的时候，悬挂回弹迅速干脆，即使突然的经过下伏路的时候，弹簧会迅速拉紧车身，不会产生多余的跳动，而且弯道中整个重心的转移也是非常迅捷、自然。
② 观致3的设计“德味”十足
观致3的设计团队是充满活力的，尽管首款车型的设计不用考虑历史和家族式基因，但这并不代表他们会放开手脚地干出一个另类的作品，最终呈现的设计更像是深思熟虑的结果。毕竟观致3定位于紧凑型家用轿车，让更多人接受并认可才是它的使命，而且它更需要为整个品牌打响名堂，所以展现独特的质感和建立品牌辨识度同样是必不可少的。
观致3目前有三厢以及五门两个版本，两种车款的设计理念都很成熟，毕竟设计师和管理层都出自原大众宝马等精英人士。而两车除了尾巴上的不同外，其它设计都是共通的，更好地打通两者之间的互补关系。
| 观致3与五门版车型参数对比 | ||
| 车型 | 观致3 | 观致3五门版 |
| 长（mm） | 4615 | 4438 |
| 宽（mm） | 1839 | 1839 |
| 高（mm） | 1445 | 1445 |
| 轴距（mm） | 2690 | 2690 |
观致3内饰设计的高明之处在于质感的营造，整个内饰的布局其实比较单调，没有太多复杂的线条，更谈不上立体感了，但这种风格却不会让人讨厌，看上去也足够有质感。而且中控台等大部分区域都覆盖了微软的搪塑材质，不管是视觉上还是触感上，一点都不廉价。
③ 空间表现够用
观致3比竞争对手稍大的轴距并没有带来乘坐空间上的质变，观致3的空间只能用够用来形容，例如头部、腿部空间等都还有很大的改进空间，但整体而言观致3的乘坐空间和竞争对手还是分不出高下。
行李箱的储物能力并不差，在后排座椅放倒以后可达900L的容积，不过行李箱的开启却有些不够方便，在不使用钥匙的情况下需要通过长按车顶上的按键才能开启，或许是考虑到中控台布局的简洁性，这个开启按键被设计在上方，但这个位置确实有些难找，不太符合日常使用习惯。
④ 高配配置可与大众一战
观致3购车手册里最推荐的是1.6L高配车型致悦型，不过如果要展现观致3的高端定位，我们可以拿出顶配致臻型来做一个例子，它的高配与大众神车速腾相比，可是一点也不弱。安全方面比较值得考虑的是AFS随向转动大灯，可惜只能作为选装件存在。
| 1.6T 致臻型 | ||
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA | TCS+ESC |
| 儿童安全座椅 | 发动机电子防盗 | 内后视镜自动防炫目 |
| AFS随向大灯（选装） | 外后视镜加热 | 后倒车雷达+影像 |
| 胎压监测功能 | 坡起辅助系统 | |
| 舒适科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盘 | 电动调节真皮座椅 | 前排加热+记忆功能 |
| 电动天窗 | 双区自动空调+后排出风口 | 17吋铝合金轮毂 |
| 无钥匙进入/启动 | 定速巡航 | 前后中央扶手+杯架 |
| USB/AUX接口+蓝牙电话 | 中控彩屏+GPS导航 | 观致云互联系统 |
| 6扬声器系统 | LED日行灯 | 氙气大灯（选装） |
点评：尽管观致3的起步价确实要比一般的合资紧凑型车要高一些，但如果考虑到配置等方面的话，就会觉得物有所值。而且过了15万元这个紧凑型车和中级车的临界点，还依然想买紧凑型车的话，这时候观致3的性价比就体现了出来，各方面的实力并不比大众车型差不说，在配置方面也更有优势。当然，前提是你得先认可这个需要被重视的观致品牌。
[page]大众高尔夫7
指导价：12.19～18.29万
亮点：1.4T高低功率可选
虽然网友们都对第七代高尔夫采用非独立后悬产生了强烈的质疑，我们也通过详细的测试，以及老车主们的体验，当然还有与最强对手福克斯的对比后得出，第七代高尔夫的整体素质比第六代高尔夫其实查不了多少。不过最近速腾已经偷偷换回了多连杆独立后悬，高尔夫7又做何打算?
① 1.4T高功率版动力充沛
一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，并提供了三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。这在新的GTI车型未到来之前，高功率版倒是可以稍微为高尔夫7的运动精神正名。
| 高尔夫7动力参数 | |||
| 发动机 | 1.6L | 1.4TSI | 1.4TSI 高功版 |
| 最大功率(kW) | 81 | 96 | 110 |
| 峰值扭矩(Nm) | 155 | 225 | 250 |
|
0-100km/h加速(s) |
10.9(手动)/12.9(自动) | 9.1(手动)/8.9(自动) | 8.2 |
| 最高速度(km/h) | 188(手动)/180(自动) | 204 | 212 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.1(手动)/6.3(自动) | 5.8(手动)/5.9(自动) | 5.4 |
变速箱方面，依旧给出了5速手动以及7速DSG双离合变速箱可选，整体来说也算矜矜业业，而多灾多难的7DSG变速箱投诉最近貌似也消停了，大众方面估计也做出了不少改进。
高尔夫7最大的争议点之一，便是开篇说的其后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过试问又有多少人能够催逼高尔夫7的极限出来?
② 典型套娃，线条更好看
加长之后的高尔夫7虽然在同级别的尺寸对比中并不占太大优势，但这并不足以为内部空间而担心(老款就已经够用)。相反，高尔夫的粉丝们应该兴幸，它并没长成一个胖子，依然身手敏捷。当然，前脸等方面就无需细说，典型的大众风格，傻傻分不清楚。
而内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
而做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。
③ 加长空间提升不大
前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
④ 配置升级很明显
当然，高尔夫7购车手册最为推荐的是中配舒适型，这些都是基于性价比方面来考虑。但如果你要懂得高尔夫7的升级，那非上个旗舰型的配置不可，升级的很多都是非常高大上的玩意(可惜都得选装)。
| 1.4T 旗舰版 | ||
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA | TCS+ESP |
| 儿童安全座椅 | 发动机电子防盗 | 车窗防夹手功能 |
| 自动头灯+LED大灯组 | 前后倒车雷达 | 坡起辅助+胎压监测 |
| 自适应巡航（选装） | 发动机自启停技术 | 泊车影像（选装） |
| 舒适科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盘 | 翻毛皮座椅（驾驶座电动调节） | 座椅加热功能 |
| 电动天窗 | 双区自动空调+后排出风口 | 16吋铝合金轮毂 |
| 无钥匙进入/启动 | 定速巡航 | 防紫外线/隔热玻璃 |
| USB/AUX接口+蓝牙电话 | 中控彩屏+单碟CD | 前后中央扶手+杯架 |
| 8扬声器系统 | 氙气大灯+大灯清洗功能 | 外后视镜电动折叠 |
| GPS导航+内置硬盘（选装） | 车内氛围灯 | |
点评：如果你嫌2.0T的高尔夫GTI动力过剩，而1.6L或者1.4T标准功率版动力又不够用，那1.4T高功率版本就是最佳选择。只可惜的是，目前这款高功率版本仅有一款也即是顶配车型(18.29万元)选择，这售价估计会让人有些难啃，也全赖你对高尔夫爱得程度了。
使用涡轮增压发动机的好处不用细说了吧，就拿现在普遍使用的1.4T为例，动力几乎等同于1.8L自然吸气发动机，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，当然有得也有失，保养费用以及使用寿命依旧是各大厂商力求攻克的难题。
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