停车费 涨价后违停也多了
记者观察到，自8月1日实行新的停车费标准后，有些地方出现了这样的一幕，16元每小时的咪表位上车辆寥寥，附近不能停车的地方却停满了车辆。
昨日在会上，有记者提及这个现象，广州交警支队副支队长吴泽驹回答，停车费涨价后，违法停车的情况确实比以前要多了。吴泽驹透露，从8月1日至今，广州交警对违法停车的执罚量同比上月上升了21%，这与交警此前的预判大致相符，在交委拟对停车费涨价之时，交警就做了事先研判。一名民警称，以自己执勤经验看，一方面违停现象多了，另一方面车主把车停到合法停车场的情况也增多了。
对于停车费涨价是否如此前所说的有效缓解交通拥堵，广州市交委治理处处长邹小江说，目前实施的时间较短，且交通问题涉及到诸多方面，从技术上来说尚无法判断对缓解交通拥堵是否有效。
数量上升的还有上半年的涉酒驾驶，上半年交警查处的酒后驾驶和醉酒驾驶数同比分别上升17.6%和19.8%，吴泽驹称，这与世界杯有直接关系。
五类车 中大布市雇人疏车流
“五类车”治理是市人大监督的重点工作。广州交警今年以来已经查扣“五类车”约17万辆，拘留违法人员4000多人。
广州交警透露，现存“五类车”的数量尚无具体统计。但根据执法观感，约四成“五类车”在城中村、公交站点等周围载客，另外约六成聚集在专业批发市场。
也就是说，“前后一公里”的客运需求和批发市场的货运需求，是“五类车”存在的最大的两个根源。
为了解决“前后一公里”，有些街道试点了“社区便民车”，比如车陂街道辖内的便民车，一天能载客2500人次。但这种电动能源的小车遭遇了身份的尴尬，目前还缺乏明确法律依据。
记者发现，在中大布匹市场商圈，近两个月每到运货高峰期，就有专人出来维持交通秩序，让“五类车”在栏杆内行驶，将机动车道让出来。这些维持秩序的人是各个市场的保安。
据了解，中大布匹市场商圈内28个市场的大业主集资，共雇用了60多人专门维持“五类车”的秩序。“五类车”的数量没减少，但拥堵情况有所缓解，市场中心路段的一名民警称，现在只用4名警力就够了，“以前40个都不够。”
昨日，市人大常委会对公安交通管理的督办工作进行通报，记者从会上获悉，自本月开始实行停车费涨价后，广州交警对违法停车的执罚量同比上升了约两成。
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