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大块头 低油耗 试驾英菲尼迪QX60混动版

   十多年前,英菲尼迪在美国破茧而出,凭借着LOGO上蕴意的“全球化发展之路”在北美市场为日产带来了优异的销售业绩。而英菲尼迪前卫豪华,高舒适性和操控表现也深深印在了人们心中。(文/图:霍小龙)

  “混合动力”大潮席卷SUV界,采用全新命名体系的英菲尼迪自然也不甘落后。QX60在国内初期仅有3.5L车型,而此次试驾的QX60混合动力版车型又会带给我们怎样的惊喜呢?笔者有幸来到位于我国东北素有“亚洲之窗”美誉的满洲里,来试驾体验QX60混合动力车型。

QX60

  因为这段时间《爸爸去哪儿2》很火,英菲尼迪也跟着火了起来。作为赞助商之一,英菲尼迪的投资物有所值,让全车系获得了更高的知名度。

  英菲尼迪QX60混合动力车型共有两款配置,售价分别为61.8万和73.8万,主要区别是配置及驱动方式。仅从价格而言,作为一款采用2.5升机械增压+电动机的原装进口7座SUV,在拥有相似配置和空间的情况下,英菲尼迪QX60混动比奔驰M级、宝马X5便宜很多。同时它还比大众途锐、雷克萨斯RX350便宜。那接下来就看看这款车在动力和配置上到底有何表现吧。

QX60

  作为日籍美裔品牌,英菲尼迪QX60混动车型显示出了它成长在美国的特点,就是大块头。车身尺寸分别为4997mm*1960mm*1750mm,明显要比同价位多数SUV大了一截。而设计者通过使用大量曲线,让QX60混动车型看起来有很强的肌肉感。无论隆起的发动机盖,或者侧面腰线都如此。

  而相比汽油机版的QX60车型,混动版车型与其没有明显的外观差异,仅在翼子板上增加了Hybrid混动标识。在豪华SUV车型中相比较,英菲尼迪QX60混动主要强调了豪华感。而“狂野”这类词汇就自动与其划清界限了。 [page]

  2内饰做工用料在水平之上

  英菲尼迪QX60混动版的内饰设计风格与外观基本保持统一,中控台造型同样有飘逸、豪华的感觉。车内采用了大量木纹装饰,而且是货真价实的枫木实木面板,选材用心。另外,要说QX60混动缺乏一些运动元素也有点冤枉它了,短粗的挡把手感和造型就都很不错。

  作为60万起步的SUV车型,这些几乎是必须的。QX60混动在设计风格上吸收了美系车特点,做工还算精致感。车辆空调A/C没有实体按键,要进入屏幕菜单中设置,操作不够方便、直观。

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  3七座设计灵活实用 适合大家庭

  英菲尼迪QX60混动版的7座设计是它相比大众途锐、JEEP大切诺基等车型最有竞争力的部分。这多出来的两个座椅在关键时刻能够派上一定用处。

  总之在空间方面,英菲尼迪QX60混动的表现绝对算是上乘,给个满分也不算太夸张。

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  4动力上乘 兼顾节能环保

  英菲尼迪QX60混动的车内视野很好,坐进车内感觉非常开阔,能够较好观察周围路况。对一款大尺寸SUV来说很挺重要的。比如JEEP大切诺基车身腰线高,风挡玻璃面积小,虽然能给人更多安全感,但在拥挤道路或停车场里还是很让人担心的。QX60混动的情况就好很多,开起来不会有太大心理压力。

  说到QX60混动的重点即动力核心,QX60混动车型搭载了一台2.5升机械增压发动机,同时还有一台电动机与其配合。汽油机最大功率241hp(180kW)/5600rpm,峰值扭矩330N·m/3600rpm,与发动机并联提供动力的电动机,功率20hp(15kW),扭矩160N·m。

QX60

  必须承认,英菲尼迪QX60不是同价位SUV的主流选择,大街上见到它的机会不高,很多消费者会选择雷克萨斯RX或JEEP大切诺基等。而英菲尼迪QX60混动车型的加入势必会让其在这一区间增加一定的竞争优势,虽然实际驾驶体验中没能开出理论油耗8.4L/100km,不过对于这款体重接近两吨的大家伙,算是不错了。相信在像北京等拥堵严重的大城市也会有不错的表现。

十多年前,英菲尼迪在美国破茧而出,凭借着LOGO上蕴意的“全球化发展之路”在北美市场为日产带来了优异的销售业绩。而英菲尼迪前卫豪华,高舒适性和操控表现也深深印在了人们心中。
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