造型设计活力四射 延生着沃尔沃的精髓
全新V40这根深蒂固的形象让我有种说不清道不明的偏爱，恪守家族式的血脉与荣耀本就略带神圣，而它却总能在不经意间吸引着街边驻足的目光，让我享受高回头率带来的满足感。
沃尔沃V40有着X型的前脸，与传统的沃尔沃车型相比，它更多出几分活力，更显得年轻。豹眼型的大灯配合全新的LED灯带，有效的降低了前脸的视觉重心，略带几分跑车的格调。
V40的车身尺寸增加到了如今的4369mm*1802mm*1445mm，轴距为2647mm。作为垂直取代老款S40的产品，V40的车身长度增加了7mm。
但是尺寸上的增加却比不过线条带来的冲击力。V40有着清晰可辨的侧面轮廓线，翘起的腰线拐角成为吸引目光的焦点。不得不说，作为紧凑级车型定位的它，成功的将沃尔沃带回了年轻人的视线中。
尾部设计同样符合沃尔沃家族传统。家族式的后尾灯加强了V40的辨识度，黑色钢琴漆装饰成为车尾的点睛之笔，略微上翘的姿态令人难以忘怀。而双侧双出的排气管则展现出了其张扬、运动的内在精神，对于年轻消费者来说则会更加倾心。
从造型设计角度出发，如今的V40已经有足够的实力去挑战那些强大的德系对手们了，毕竟它已经不再强调自己固有的安全特性，它也能够通过优秀的造型来博得消费者的青睐。如果说S60开始了沃尔沃的一次造型变革，那么V40可以说就是沃尔沃在精神上的一次胜利。因为它的造型设计虽然依旧表现的内敛和善，但却充满了过去不曾具备的活力。
[page]质感上乘的内饰 史上最强安全防护配置
深色内饰配合浅白色的装饰搭配，令人感觉清新淡雅，一如北欧经典的家居设计风格。规整的布局也延续着沃尔沃一直以来的特点，中控台依旧是沃尔沃的镂空式设计，诸多的细节设计都在向我们表明它沃尔沃的身份。
三幅式多功能方向盘采用打孔真皮包裹，握感极佳。采用了镀铬装饰元素的方向盘，看上去更加运动化，而两侧的多功能控制区，也方便地提供了诸如行车电脑，影音控制，还有ACC自适应巡航控制按键。
在沃尔沃V40上，首次采用了数字仪表显示系统。它能够提供3种个性化主题背景的数字仪表盘(运动、简约、环保)，并且能够提供车内安全带信息以及车门状态信息等。让我可以轻松获取车内的安全状态信息，及时提醒乘客和自己。
除了基本的安全信息，沃尔沃并没有打算放弃豪华这一元素。V40在仪表台上覆盖了来自苏格兰Bridge of Weir公司专门定制的真皮，而它们同样出现在劳斯莱斯、阿斯顿马丁等超豪华车上。
另外，V40的中控台还带有细腻的铝制拉丝表面，给人无法抵抗触觉感受，金属的优越性再次成为了全车的焦点。上放还配备了一块7英寸显示屏，这也是沃尔沃人机交互系统SENSUS的主显示屏，驾驶员可以通过悬浮式中控台上的按键和旋钮对系统进行操作。
除了那些令人难忘的触觉之外，功能区的人机设计也是不能忽视的方面。独立的四大旋钮分别控制着音箱，空调和菜单。而在繁密的控制键区下方，则依次有自动泊车、航道偏离辅助、自动刹车、停车辅助以及一键启停按键。
沃尔沃很清楚在安全配置上必须做到极致。于是我们在V40上就看到了城市安全系统(CITY SAFETY)，盲点信息系统(BLIS)，车道保持功能(LKA)，双向倒车警示功能(CTA)，自适应巡航功能(ACC)等。其中城市安全系统是沃尔沃最近主推的安全防护系统，并且，在V40上系统经过升级，可适用于时速50公里内的主动防护，避免或减轻城市交通中常见的低速追尾事故。
沃尔沃V40上的盲点信息系统增加了"CVW车辆接近警报"系统，它能在接近车辆处于该车70米范围内及两车碰撞时间短于3.5秒时警告驾驶员，并且10公里时速就自动启用，提高了防护等级和效能。若驾驶员未进行任何修正动作，该系统将通过方向盘震动向驾驶员发出警告。即会以轻微的反侧向扭转力提醒驾驶员。
而在人文关怀方面，V40全系标配IAQS沃尔沃空气质量系统，它能够有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95% PM2.5颗粒和有害气体。在空气质量每况愈下的当下，无疑具备了非常实际的意义。
可以看出，沃尔沃V40针对安全配置和防护设计上再一次表现出自己的"固执"。几乎武装到牙齿的各项装备，无疑成为了同级之中极具竞争力的产品。而最新的E-NCAP碰撞测试中，V40获得了车内乘员保护98分，驾驶辅助项100分的史上最高分，你还有什么担心的?
[page]空间表现一般 储物能力设计显精巧
在V40的空间设计上，虽然2647mm的轴距并不能带来非常强悍的表现，但通过适当的优化，前排驾驶员的坐姿已足够满足使用需求。只是由于A柱的倾斜角度过低导致头部空间略受影响。
过去一直不被理解的异形头枕现在看来却更能融合到整体布局之中。线条更流畅的它，不但美观，而且关键时刻也能够成为拯救生命的利器。
在后排空间的设计上，腿部空间表现可圈可点。正常情况下后排乘客建议乘坐两人，由于地板并不平整，加上头部空间受到压缩，因此全车装载4人的状况显然更好一些。
在储物空间上还是V40还是表现出了应有的态度。全车提供了多处杯架和杯托。后排杯架设计在了两排座椅中间的部位，平时可以和中央手枕一样被收纳起来，并不影响乘坐。
并且位于车门侧同样设计了储物格，以满足日常需求。从整体的空间和储物设计来说，细微之处的运用还是非常到位。但如果改善头部空间和平整后排地板的话，相信会有更多消费者感到满意。
在V40的高配车型上会带有全景天窗配置，天窗的尺寸较大，但并不可打开，只能作为采光作用。不过，为了保证刚性设计和行车安全，想必很多人也会认可的。
后备厢的空间足够满足日常的使用，而如果你有需要，可以按照需求4/6分折放倒后排座椅。并且，折叠座椅放倒后地板非常平坦，能够存放较大的不规则物体。
而在后排的隔板之下，我们发现了一款非全尺寸的备胎。与海外版提供的补胎液比起来，或许这样的选择会更让消费者感到放心一些吧。
[page]2.0T动力储备出色 操控灵活轻便
沃尔沃并不是只依靠安全和配置的噱头来吸引消费者的，强悍的动力也是它的亮点所在。而在涡轮增压技术大行其道的当下，沃尔沃同样也有拿得出手的王牌。
V40继承了来自父辈们的优秀基因，全系提供了两款涡轮增压发动机，一款为主力车型上使用的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率132kW/5000rpm，最大扭矩300Nm/2700-4000rpm。而顶配车型上则搭配了"传闻"中相当彪悍的2.0T五缸T5涡轮增压发动机，其最大功率157kW/6000rpm，最大扭矩则与四缸机相同为300Nm/2700-5000rpm。
从实际的使用角度出发，我始终觉得涡轮发动机其实可以依靠更小的排量，毕竟那些富裕的储备功率十有八九并不能充分使用。因此，主力的四缸机型其实已经足够我们日常使用，而相比于很多竞争者来说，132kW的账面数值也足够提起注意了。
与两款发动机相匹配的均为一款来自爱信的Geartronic 6速手自一体变速箱，并未采用过去福特提供的双离合变速箱。对于V40来说，通过更好的缓冲来保证低转速下的扭矩表现其实已经实现，因此舒适性和连续性并未打折扣。
官方提供的百公里加速成绩为8.7s，而通过实测发现V40的最好成绩锁定在8.49s。不得不说这是一个惊喜，也是算是证明了沃尔沃这套动力系统所具备的潜力。
在城市道路下，沃尔沃V40表现的温文尔雅，在日常使用的1000-2000转区间内，动力输出平稳，能够体现非常平顺的一面。而如果你需要探寻极限，深踩油门至2700转，后程扭矩的不断提升会让你感受到强烈而持续的推背感，而曾近那个书生模样的V40也瞬间变成了运动员。
激烈的驾驶除了压榨出发动机的全部能量外，考验的还有变速箱的"聪明才智"。作为一个积极地传递者，它适时地降挡以配合着你对于动力的需要，虽然此刻带来的顿挫会稍显强烈，但你需要的刺激不正是这些吗?而一旦回归平静，在日常道路驾驶时，它则又会在合适的时机升至6挡以保证发动机运行在一个较低的转速，降低燃油。
操控上V40还是保留着北欧车型一贯沉稳与紧凑。即便在多变的弯道中，它也能够毫不吃力的躲闪腾挪。两厢车型灵动的车尾保持着极佳的随动性，并不会让你感觉到吃力。当然，运动调校的多连杆悬挂与DSTC系统成为了这一切的背后支持者。
总结
古板的北欧人也有热情的一面，正如这沃尔沃V40所表现出的热情奔放一样。它已经开始全面武装自己，不但固守自己出众的安全设计领域，同时也宣扬着造型灵动活力四射的新感觉。它表现的更年轻，它具备更强的冲击力，它也已经让众多对手感到了压力。V40的更新换代依旧在进行，下一步还将值得我们期待。
已经收编国有的沃尔沃开始了自己的新的征途，放弃过去传统车型序列，开始了全新的产品研发，一切的进步都让人热血沸腾。而在竞争最为激烈的30万内区间中，沃尔沃带来一款有着纯正北欧血统，但却更年轻更朝气的V40。
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