改变规则，传祺构建全球研发网争锋合资品牌
近年来，随着合资品牌汽车价格不断下探，自主与合资价格区间的楚河汉界已不复存在。吴松直言：“生存环境的竞争规则已经改变，你中有我，我中有你;自主品牌的规则也必须改变，必须拿起枪来直面合资竞争。”
吴松认为，广汽传祺从几个方面改变规则：第一，过去很多自主品牌缺乏正向开发，而传祺坚持正向开发，引进世界标准，打造独立的传祺DNA;第二，传祺颠覆模仿和跟风的行业潜规则，推出全新国际化家族设计。
“如果再走模仿道路，跟着别人走就是死路一条，所以我们采取世界标准，正向开发。”吴松说。广汽集团以广汽研究院为中心整合国际优势供应商和研发机构构建广汽全球研发网，广汽研究院首席专业总师原是阿尔法•罗密欧的平台总监;造型总师是来自奔驰的设计总监;还有从美国引进电子电器、安全、结构等方面全球顶级的研发专家。通过正向开发，广汽传祺构建B/C级和A/A0级两个体系、四个平台，历时7年成功推出了GA5、GS5、GA3三款车型，逐步形成了传祺品牌独立的产品DNA及进化序列数据库，打造传祺系列产品的核心竞争力。
8月8日上市的传祺GA3S·视界，正是广汽传祺基于全球研发网、正向开发的代表之作。它基于广汽耗资10亿全新研发的A级车平台开发，采用国际化家族设计理念，创新运用欧洲立体美学思维重构中国元素，打造全新“Flying Dynamics 凌云翼”家族形象。
只做“加法”，依靠广汽生产方式与全球配套掘金红海
众所周知，A级车市场销量过万的车型约有三四十款，是名副其实的红海市场。但在吴松看来，A级车是所有合资品牌在中国减配最为严重的地方，这让传祺在红海市场中看到了蓝海机遇——在合资车做“减法”时，传祺坚持为亲人造车的理念，只做“加法”确保品质及安全性。
“对于消费者而言，有些东西是不能减的，安全配置不能减，与车性能相关的零部件更要以顾客需求为主。”吴松说。
值得注意的是，传祺的“加法”不是简单的配置数量上的增加，更多的是“质量”上的增加。传祺拥有国内领先、国际先进的全球供应链体系，与博世、大陆集团、天合汽车集团等全球十大顶级供应商建立战略合作伙伴关系，全球顶级配套充分保证传祺系列产品的研发水准和产品品质。
以传祺GA3S•视界为例，不但配置丰富，价格较同级别、同配置的合资车低近4万元，且核心配件均系出名门。传祺GA3S•视界采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂组合，底盘经过广汽精心设计与保时捷工程公司的悉心调校;拥有同级唯一全系可配德国博世最新ESP 9.1车辆电子稳定系统;配备只有中高端合资品牌才有的EPS电动助力转向系统等等。
口碑+创新营销模式，传祺GA3S•视界前景乐观
对于传祺GA3S·视界上市后的市场预期，广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇介绍道：“从8月到12月的时间里，传祺GA3S·视界的目标是销售2万台左右。而搭载小排量涡轮增压发动机的传祺GA3S将于明年上半年上市。”
传祺的市场信心除了来自于对产品本身的自信，更来自于传祺目前稳健攀升的销售增长态势及品牌口碑。“上半年在没有全新产品投放的情况下，传祺实现销量5.1万辆，同比增长51%。这要归功于传祺车主对传祺品质的认可与口口相传，目前传祺的车主转介绍率已达到20%~30%。”肖勇说。
立体化的创新营销模式也为传祺未来市场表现奠定基础。肖勇介绍，传祺持续强化“两网一车”建设，进驻天猫开启网络营销，进入汽车电商运营领域。此外，传祺坚持开展多元化的营销体验模式，通过大量的试乘试驾活动促进消费者对传祺品质的认知。
加快推出新车型，车型体系日趋丰满
在未来产品规划上，吴松表示将加快推出新车型。“今年会推出三款新车型，包括刚刚上市的传祺GA3S·视界，10月份还将推出传祺GS5S速博，年底还有全新产品传祺GA6。今后五年会推出20到30款车型，包括纯电动，有些车型会采用增程式纯电动技术。”
吴松强调，传祺自主掌握整个研发和制造体系，每推出一款车型都会在品质、性能和安全上逐级上升而不是下降，以牢牢占据开拓出来的市场。尽管A级车市场是红海，这场攻坚战必定是极其惨烈和痛苦，但对于坚持品质路线、正向开发的广汽传祺而言，有底气赢得市场。
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