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最有面子的国货! 试驾红旗H7豪华轿车

   红旗,不必赘述,它是一个承载着56年殊荣的自主品牌,是中国领导人专属座驾。因此,红旗毫无疑问就是咱们的“国车”,开在街上可犹如红旗飘飘般地醒目啊。点评君从小就关注红旗轿车的历史了,但一直没有机会体验,近日终于获得珍贵的“第一次”——试驾H7。这款“国车”售价不菲,官方价为29.98-47.98万,应该算是目前咱们国家最贵的自主品牌车之一了(500万的红旗L5除外),那么开起来感觉如何,让点评君用多图形式为大家分享,用手机看的同志尽量在wifi环境下刷屏,土豪请随意。

  ◆外观:中庸,但透露出富贵范儿

  红旗H7的外观很有官味儿,端庄大方,中庸稳重,这些词都是我首先联想起来的。容我直说,H7真的不适合年轻人开,设想一个二十几岁的小伙子开一辆H7……额是不是有点怪。因此,外观上便给了人们一个信号,它只适合事业有成、做事求稳的人。

  ▲虽说H7的平台是源自丰田皇冠的,但并没完全照搬,毕竟尺寸可是一点都不同。H7的长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距为2970mm。而皇冠的尺寸为5005/1810/1500mm,轴距为2925mm。明显是红旗的体型更大,甚至比官车典范的奥迪A6L还大。

  ▲当你第一眼看到红旗H7实车时,你会感到有很强的尊贵感,大气、厚重是最先映出脑海的词。车头尤为霸气。

  ▲从这个角度看,红旗H7身段颀长,俨然一副大车风范,而实际上也这样,不信你看下文的车内空间介绍。我在开车过程中,坐副驾驶的工作人员还时常提醒:“车子大,切弯别太急……”红旗H7定位于中大型轿车,竞争对手是奥迪A6L、宝马5系这些进口豪车。先抛开品质不说,H7有一点是其他竞争对手绝对无法比的,就是“国车”的荣耀,目前H7的大部分客户都是军队、政府等机构,私人用作家用绝对比四环更有面子。

  ▲从前脸看,红旗H7也具备国车般的豪气,神似千万元级的迈巴赫轿车。但有些细节还是具有民族特点的,比如进气格栅

  ▲官方解释中网的设计灵感来自中国的折扇,而上沿的线条轮廓则来自天安门。不过说实话,如果不经过解释,我还真想不到这些元素,对我来说浮出脑海的词就是“瀑布型格栅”。

  ▲相比前脸,尾部可谓乏善可陈,虽然尾灯采用LED技术,但事实上30万左右的同级别对手都有,而且做得更酷。而H7的LED光源还停留在点阵式,如果换做光纤式就好了。

  ▲H7的后备箱在同级别不算大,看!放个轮子进去就到头了,至于容积为什么这么小,我们会在下文给出答案。红旗一直给人四平八稳的感觉,无论是L5,还是H7,都遵循这种中庸的设计语言。它代表了中国汽车文化很多特征,黑色、长轴距、高配置、镀铬件等元素都体现在它身上。

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  ◆内饰:亮点不在设计,而在空间

  红旗H7在外观上看,像是给中年人开的车,本想从内饰找一下新鲜感,结果发现和外观的风格好统一,依然是一副端庄的感觉。车内大量采用了木料饰板,如果没有黑色钢琴漆面板的点缀,可能看起来还会更老气一些。

  ▲H7的中控台以稳重、中庸、豪华为主格调,样式上没什么创新,但比较耐看。中控面板采用钢琴漆材质,而其他包裹的都是软性材料,遗憾的是没有真皮缝制。

  ▲H7配备的4.2寸TFT液晶显示屏效果不错。图为行车电脑信息显示屏

  ▲H7配备了大名鼎鼎的Bose音响(保时捷的最爱),并且扬声器数量达到13个!比同价位的皇冠、A6L还多(10-11个)。中控面板上有很多按键,从中能看出H7的配置有多高。比如8英寸触控液晶屏、GPS自动调节时钟、三温区自动空调、数字电视接收系统、车载蓝牙系统、自动空调摆风功能、后窗电动遮阳帘、ACC主动巡航系统、一键启动等。还有很多配置,具体就看厚厚的说明手册啦。

  ▲H7的空调区控制面板,比较有科技感,分布着一些高大上的功能按键。比如“SWING”,是空调摆风的意思,就类似左右摇头的风扇,同级别罕见;还有“SWING”下面的按钮,是夜视系统,国产同级别车也罕见。还有变道提醒、座椅加热等功能。

  ▲H7的换档区是我认为最好看的部分,虽然采用大量的木料,但在金属饰件的点缀下显得一点也不老气。在尊贵感的塑造水平上,红旗并不输给奥迪、奔驰等豪华车。

  ▲H7拥有非常多的配置和功能,我在本文根本不可能描述完的。看它的说明书,足有三百多页。虽然很多人都认为H7卖得贵,但论配置,这个价位的中大型车真没它性价比高,不少来试驾的潜在客户也认同这点。

  ▲H7的中央扶手箱像个分类明确的储物盒,有专用放小杂物、CD、其他杂物的格子。如果你仅想取一包烟或几元钱,是不需要大角度打开扶手箱的,只需向后轻轻一滑就露出储物格。内饰的亮点不在设计,而在空间。后排空间尤为宽敞,翘二郎腿是完全没问题的,而且后排座椅是可以独立调节的,这点罕见。车内还有8L的冷暖储物柜,想做一杯冷饮、热一杯咖啡,都小菜一碟。

  ▲后排的多功能中央扶手,豪华程度为自主品牌之首,不愧是国车

  ▲H7后排腿部空间非常宽敞,图中正常坐下四个成人的情况下,我的腿部空间能有4拳以上(本人身高1.75米),同价位的车也不多见。

  ▲H7给予后排空间最大的福利,是可以独立调节后排座椅的角度,还有加热和通风功能。此外,还能控制中控面板的娱乐系统。很棒,建议买H7的同志尽量请司机

  ▲后排中间的冷暖冰柜,容量达到8L,能装下3瓶饮料。这样夏天就有冷饮喝,冬天就有热咖啡喝,真是豪车级别的待遇。可惜,因为这个冰柜占据一定空间,所以后备箱深度就相对浅一些,找到上文的答案了吧!H7的配置是同价位车型中是最高的,但29.98万的起步价着实让普通老百姓心动不了。目前红旗已经将H7全面向私人出售,4S店还推出赠送4年主险(交强险、车损险、三者险(50万)、不计免赔)的优惠,而且如果是公务员购车,还赠送3万元的油卡(相当于2-3年加油都免费了),官方称如果将这些优惠都折算成现金,相当于24万元就能购买H7。但H7的订金很高,北京地区的达到5-6万元,提车周期是一周。

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  试驾感受:舒服,有厚重感

  经过一番静态欣赏后,我们开始打开车门,按下“一键启动”按钮,即将发车。我们试驾的车型有3.0L V6版本的,也有2.0T车型。虽然它们在账面上数据有明显差距,但实际加速忠两者感觉都差不多,因为H7起步加速比较柔和,到了后面才开始发力。制动方面,H7刹车力度适中,但即将刹停时,能明显感觉车头点一会儿……习惯就好。

  ▲3.0L车型搭载170kW的3.0L V6发动机,峰值扭矩为300N·m。官方称这具“心脏”是完全自主开发的,最大的优点就是维护费用低。元芳您怎么看?

  ▲3.0L车型加速推背感很强,但由于底盘偏软,所以感觉更多的是一种厚重感,就像用弹弓发射大石子;而不像运动型轿车,类似用弹弓发小弹珠。百公里加速时间……额,厂商一直没公布,等有官方数据后再告诉大家。

  ▲除了3.0L V6车型,我们还有幸试驾了一辆2.0T四缸涡轮发动机车型,它的最大功率为150kW,峰值扭矩为260N·m。实际直线加速我们没感觉和3.0L有多大差别,依然有浑厚的加速力度。

  ▲H7开起来感觉很厚重,有点刚柔并济的感觉,偏重舒适性。方向盘转向力度适中,车子转弯没有想象中那么笨重。官方没有给出一个具体的百公里加速时间,不过你也不必关心这个,因为H7主打的是平稳和舒适,赛跑根本不是强项。不过,H7的转向还是比较灵活的,没有开大车的感觉,原因是采用后驱样式,这也是自主品牌中唯一采用前置后驱的轿车。为了证实这点,工作人员还特地用“国车”表演一下漂移,令人叹为观止。

  ▲H7是独有的后驱自主品牌轿车,前置后驱也是高级车惯用的布局,因为前后重量分配更均衡,有利于提升操控性。很多跑车也都爱用前置后驱,故能做漂亮的漂移动作,而车手也给我们做了一个漂亮的红旗轿车漂移,拿国车来玩这个实属罕见啊。H7是一辆中大型高级车,体型、外观、空间都不是关键,要突出高级,还要配备一定量的主动安全配置。而H7做到了,它配备了ACC主动巡航系统、LDW道路偏航预警系统、FCW前防撞预警系统、前后八探头雷达。还配备第九代车身稳定系统ESP,ABS\\EBD\\TCS\\BAS\\ASR\\CDP(车辆动态减速系统)都应有尽有。可以说,H7之所以开起来四平八稳,就是得益于诸多智能系统的协助。

  ▲后驱车确实容易打滑,但H7配备了第九代博世ESP、TCS牵引力控制系统,故对侧滑控制得很好。图为工作人员在单边桥上洒水,看待会儿H7加速驶过去后是什么感觉。

  ▲H7在湿滑单边桥上加速起步,刚开始轮胎确实在打滑,但电脑检测到后,便自动抑制空转的车轮,车子就不会出现横摆,能平稳通过。

  ▲我们又做了更残酷的实验,在一边道路撒了一大滩肥皂水,车辆在以40km/h的时速开到肥皂水面上突然变线,后部便出现轻微打滑,但系统很快调节了后轮的扭矩输出,车子迅速恢复常态。由此看出,如果主动安全都开启,要让它做个漂移还真不容易啊。工作人员做了一个小实验,为湿滑路面加速和起步。我们虽然将车子开到湿滑路面时感到车子在打滑,但因为开启了安全辅助系统,故车子没有原地打转,而是迅速恢复稳定姿态继续前行,这点令人佩服。虽然点评君之前测试其他轿车时,也有这些测试,但毕竟它们都是前驱车,而后驱车更容易打滑。

  ▲H7配备了“AUTOHOLD”自动驻车功能,即停留在坡道上,按下功能键后便防止车辆溜车,这大大增加了安全性。想解除“AUTOHOLD”也很简单,稍微给点油门就OK了。

  ▲“AUTOHOLD”自动驻车功能也能在下坡时使用,很方便。看了这张照片的同志们,是否感觉H7底盘有点低呢?

  ▲官方没有给出H7的离地间隙数据,为此点评君就来忍痛比划一下,拿自己的爱疯4S立在灼热的路面上……看,少说也有210mm高吧,不用担心底盘低,那只是错觉。

  ▲H7采用前双叉臂独立悬挂后多连杆悬挂,对道路坎坷过滤较好,其实明眼人应该能觉察出来,它和丰田皇冠的悬挂结构是一样的H7是基于丰田皇冠的平台打造的,采用了和皇冠一样的悬挂构造,开起来很舒适,工作人员也摆了几个模拟减速带,结果大部分颠簸都被过滤了。

红旗,不必赘述,它是一个承载着56年殊荣的自主品牌,是中国领导人专属座驾。因此,红旗毫无疑问就是咱们的“国车”,开在街上可犹如红旗飘飘般地醒目啊。点评君从小就关注红旗轿车的历史了,但一直没有机会体验,近日终于获得珍贵的“第一次”——试驾H7。
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