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加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

http://www.mycar168.com  来源:汽车探索  2014-08-18 10:19:53  责任编辑:综合 [我要评论(0)]
摘要:凯迪拉克ATS曾于今年5月来过我们评测组,在我们眼中, ATS可谓是款非常优秀的车型,无论是性感的造型还是优良的性能,都能给你一种亢奋的快感,这款车不平庸,绝不是碌碌之辈。
加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

  凯迪拉克ATS曾于今年5月来过我们评测组,在我们眼中, ATS可谓是款非常优秀的车型,无论是性感的造型还是优良的性能,都能给你一种亢奋的快感,这款车不平庸,绝不是碌碌之辈。通用卯足了劲,凯迪拉克也做够了功课,令ATS生而俱来就成为了入门级豪华运动车的代表之一,其目标直指如日中天的BMW 3系,有了强大的目标,就有了进取心,成绩自然也就来了,做人何不是如此?

加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

   尽管ATS有“各种好”,但若吹毛求疵的话,那就是其后排空间确实紧张了点,这个缺点我在当初ATS的乘用篇中也有阐述。ATS在开发初期就将动态表现放在首位,并且有着地道的FR布局,因此后排空间不算宽敞也是可以理解的,但在买车时需要七大姑八大姨共同参谋的中国,这个缺点显然会被放大很多!

加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

  通用反应快得令我吃惊,在ATS上市后还不到一年,长轴距版的ATS-L也于前天上市了,轴距比ATS加长了85mm,且全部用在B柱之后、C柱之前,目的显然是改善后排空间,同时长轴距版的ATS-L同样由凯迪拉克全球研发团队进行研发,并专供中国市场,这种加长特供的做法显然有浓郁的中国风味,BMW 3系Li是不是又该紧张了?

加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

  如果说ATS是个美女的话,那么ATS-L就是多点肉、胴体更丰满了些的美女,ATS的后排就好比美女的胸型,轮廓很养眼,但不够丰满;而ATS-L多出的内容主要用在于此处,更加丰满迷人的胸部无疑会增加更多的吸引力。

OK,鉴于我们之前已做过ATS的详尽评测,因此本文着重从以下5个问题来带你看透ATS-L的变化:

  1、 为什么ATS-L要加长?为什么是加长了85mm,而不是95mm或更多?

  2、 除了轴距的加长,ATS-L在底盘其他方面相比于ATS有变化吗?

  3、 加长后的ATS-L的动力怎么样?还是那部276匹马力的引擎吗?

  4、 ATS-L的造型和ATS相比有什么变化?还是那么好看吗?

  5、 和ATS相比,ATS-L的内饰和配置有什么变化?

  一、为什么ATS-L要加长?为什么是加长了85mm,而不是95mm或更多?

通用是一家很注重前期调研的车厂,早在ATS还没在国内投放时,就已开展了长轴距版的调研工作。不同于欧美,中国是个多元化的用车国度,第二排坐人的几率非常高,因此ATS那种“一招鲜,吃天下”的强调驾驶快感的设计不会带来更多的销量,轴距肯定是要加长的,但问题就难在如何在增加后排舒适感的同时,仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣,同时又不能越级到大哥CTS?

 

加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L

  通用的研发团队开始了漫长的验证与测试,对国人在后排的乘坐习惯进行了细致分析,好在有ATS的开发经验和国内泛亚的协助,从一开始的加长方案105mm到最后的95mm,其后排空间虽有改观,但动态表现均不能令工程师满意,最终的85mm被工程师一致认可,认为不会对整车的动态表现造成影响,同时也保证了后排的舒适感,如果你不知道85mm是多长,那我告诉你这大约是一张信用卡或加油卡的长度就好理解了。

加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L
加长的革命!试驾凯迪拉克ATS-L
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  聊个有意思的幕后故事:ATS-L定型后,上海通用曾将其运到美国市场来试探接受度。本以为这种加长的车型会博得老美的喜爱,但结果却大出所料,美国人并不接受ATS-L,他们认为ATS后排虽不大,但平时自己开车后排也不坐人,并且如果嫌小的话,再另买一辆大空间的车不就行了?反正家里也有车库,觉得没必要买加长车。  显然,这就是中美两国在用车文化上的区别,前文说过中国是个多元化的用车国度,一车要多能,在买车时七大姑八大姨也会共同参谋,另外经济能力也有区别,在此不提!总之,ATS-L为中国加长了85mm是必然的。

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凯迪拉克-ATS-L

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所属车型:轿车
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