中国汽车工业协会的数据显示，近年来，中国汽车行业总体销量增长放缓，年复合增长率从2010年前的25.2%降到近三年的6.3%。
“这使得汽车行业面临前所未有的挑战，对于车企来说，如何在竞争日趋白热化的市场保持健康增长至关重要。”中国汽车工业协会秘书长董扬说。
而据中国汽车工业协会和尼尔森前不久共同发布的《汽车产品和营销创新洞察白皮书》显示，电子商务的兴起也令网络购车意愿高涨，43%的受访者表示对网上购车有所考虑。
“亲，我们店铺内的车型有新优惠活动，您有兴趣么?”在北京工作的孙文春近来收到了这样一条消息，并非来自某家汽车4S店，而是来自天猫的上海大众汽车大众旗舰店。
“客服说有一些额度的现金优惠，在网店里交的定金还可以获得余额宝收益。我确实在考虑要不要通过电商买一辆汽车。虽然这听起来还是有点不可思议。”
事实上，在中国，企业对于汽车电商的布局明显加速。原本只在网店购买服装、食品、小家电的中国消费者，也开始关注网购汽车、配件和服务。
前不久，阿里巴巴旗下的中国知名电商平台天猫开启了第二届“汽车节”，通用、大众等品牌厂商和经销商竞相推出整车、配件、售后服务等产品。
当然，目标是网络售车的中国电商平台远不止天猫一家。在此之前，京东就与汽车之家签署战略合作协议，正式达成战略合作伙伴关系。京东牵手汽车之家，预示京东在汽车领域的布局正在逐步深化。
而在中国，参与汽车电商架构的也不仅仅是电商企业和汽车企业，汽车媒体和品牌经销商更是早早投入这一新战场。
有“中国底特律”之称的长春市位于中国东北，域内一家英菲尼迪品牌销售商，在2012年开设4S店的同时就与中国国内多家汽车资讯平台开展了类似于“电商试水”的合作。
在中国知名汽车网站“汽车之家”，这家英菲尼迪经销商提供车型报价、促销信息、询价试驾和保养等服务。
对于这些网络平台，销售经理朱佳男认为“非常有用”。“现在来店里的客户，20%曾经在这些服务平台浏览或者咨询过。”
长春市内一家沃尔沃授权经销商也在去年开始了类似探索。销售部内训师杨光说：“目前我们这种平台还是以发放信息为主。我们收集用户反馈，从中寻找和培养潜在客户。”
杨光也认为这些平台很有用。“客户越来越精明，也越来越依赖官方信息。”
提及官方信息，现在进入天猫平台，可以看到上海大众汽车大众旗舰店、上海通用别克旗舰店、比亚迪汽车官方旗舰店、吉利汽车官方旗舰店等都在进行优惠促销。
在别克旗舰店，一些车型标有“天猫特供”。一款昂科拉比市场售价低2万元人民币左右。在大部分4S店，同款车型现金优惠多为1万多元。
在大众旗舰店，售价1元人民币的二手车评估已经售出300多份。消费者只要付款成功，就可以在江苏、山东和上海的特定经销商处进行二手车评估。
去年7月，首届天猫汽车节在18天内售出3000多辆汽车，曾被媒体质疑线下谈妥、线上成交，是“有水分的成绩单”。
更有专家指出，目前中国企业做汽车网购，仍是“伪电商”。在网上交订金、去4S店交全款提车的O2O模式，以及在网上付全款再去4S店提车，都不能算是真正意义上的汽车电商。
香港九龙湾综合名车展总经理张锦雄认为，汽车电商是要将互联网应用于汽车销售的每一个环节。
在购车前，查询相关资讯、比对价格、预约试驾、支付订金甚至支付全款;购车时，签订合同、购买保险、交付汽车;购车后，售后咨询、保养预约、技术支持等。
中国汽车流通协会副会长于元渤也曾在长春表示，真正实现通过网络平台全流程销售汽车，还需要一段时间。
我国经济增长速度趋缓令汽车行业面临前所未有的挑战。分析人士认为，在销量增长持续放缓的压力下，车企必须谋求转型，电商模式将成为汽车产业发展的新趋势。
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