40万元级豪车市场新旧阵营争锋 谁更胜一筹?

　　——对比试驾进口克莱斯勒300C 3.0L、奥迪A6L、宝马520LI

　　《离婚律师》让曾经的“微博女王”姚晨和“雅痞”吴秀波瞬间进入PK模式，从法庭上的口水战不断到生活中的争锋相对，二人的欢喜冤家式争斗让观众在千篇一律的影视剧荒之后过足了瘾，正是剧中律政实力新人罗鹂和律师界翘楚池海东新旧阵营思想的碰撞，才让此剧变得火花四射。正如同如今的豪车市场，同样经历着新旧豪车阵营的碰撞。豪车垄断大佬德系ABB正被美系、日系等第二豪车阵营不断冲击，就让我们一起来看看40万元级豪车市场，一位优秀的“候补生”：进口克莱斯勒300C 3.0L。这名美系豪车的“急先锋”是否有能力撼动德系ABB的霸主地位?又是否有能力在高手云集的中高级车阵营站稳脚跟呢?今天，我们就借来了进口克莱斯勒300C 3.0L卓越版(39.99万元)、奥迪A6L标准型(40.98万)以及宝马520LI典雅型(售价43.56万元)，相同条件下的同场竞技，谁的表现更有说服力呢?

　　中大型豪车的底线——车长超5米，轴距大于3米

　　但从车型上看，进口克莱斯勒300C想要撼动奥迪A6L和宝马5系的地位着实不易，因为目前进口克莱斯勒300C在售的车型只有3.0L以及3.6L两个版本，当然我们要知道克莱斯勒300C的历史车型虽不少，但目前在中国上市的却只有这两个版本而已。

　　与奥迪、奔驰、宝马意在打通全系产品线，“广撒网”不同，作为后起之秀的进口克莱斯勒300C如今的策略则是意在打造一款具备足够竞争力的明星车型，“相同价位，我的产品力最强”自然成为最基本的出发点，这一点在三车的外观对比上显得尤为明显。

　　对到了40万左右的中大型豪车而言，车身尺寸就像评判一个国家的综合实力一样，是基础性的指标之一，而摆在试驾场上一字排开的三款车无一例外长度全部超过五米。其中进口克莱斯勒300C以微弱的优势领先，但从轴距的绝对数值上看，似乎宝马5系加长版当仁不让。

　　其实，单纯从车身数据来看，三款车的车身长度并没有什么太大的差异，轴距表现也基本都符合级别平均水平，只是相比奥迪A6L与宝马520LI的18寸轮毂，进口克莱斯勒300C 3.0L所配备的20寸轮毂，首先在样式上就击败了对手，先声夺人。或许这也是美系车和德系车的差别所在，美国人喜欢在关键的设计上表现的比较夸张，而德国人则喜欢把每个级别的车型都设计的没那么大差异。

　　当然，对一款车而言，外形是最见仁见智的地方。因此，对于三款车的外形设计的评价，还要看每个人的喜好而定。就小编个人的看法，5系是三款车当中商务气息最不浓郁的，不过这只是单纯从设计角度出发的，毕竟宝马的车设计的都比较时尚。而奥迪A6L和进口克莱斯勒300C 3.0L却存在着不少共通之处，大面积的中网设计和相对浑厚的车头风格，似乎更适合那些比较商用家用都有所兼顾的的消费者。另外特别值得一提的是，再通过进行细化对比，小编个人认为，相比奥迪A6L中庸化的设计理念，进口克莱斯勒300C纯正的美式高头大马的设计风格，似乎更能够诠释这个级别的消费者应有的身份和地位。

　　内饰较量：美系豪华PK德系严谨

　　在内饰部分，三款车型可以说各有千秋，都体现了非常高的设计水准，而在豪华感的营造上，美系进口克莱斯勒300C 3.0L与德系ABB又表现出迥然不同的设计理念。

　　三款车型当中，300C的内饰搭配更加简约、大气，中控台上使用了大面积的真皮材质，从颜色搭配到内饰用料无不给消费者一种轻松舒缓的驾乘氛围。奥迪A6L标准型的内饰没有使用高配车型上的桃木装饰，从而以时尚的装饰条作为主要主色调，内饰的科技感更加浓厚。宝马520Li典雅型的深黑色内饰造型看上去颇为动感有档次，但是，其尺寸过小的多媒体屏幕以及略显粗糙的方向盘手感拖了后腿，使用感受上并不如其他两款舒适。

　　300C得益于采用了玛莎拉蒂御用品牌Poltrona Frau的高级真皮材质，其手感明显比其他两款方向盘的手感舒适的多。三者相比较而言，520Li典雅型的方向盘手感塑料感略重。

　　仪表盘都采用的是双圆仪表，300C的仪表的周围带有一圈蓝色氛围灯装饰，其视觉效果非常动感。A6L的仪表造型依旧科技感十足，相比而言5系的仪表造型则更加的朴实一些。配置方面，300C带有无钥匙启动/进入功能，而且还带有远程启动功能，按住钥匙上x2两次，即可成功操作。A6L标准型和520Li典雅型则只拥有无钥启动系统。三款车都带有电动天窗，不同的是300C配备的是全景天窗，开启尺寸最大，其他两款车型的天窗开启面积则非常接近。多媒体的尺寸对比上，300C的屏幕为8.4英寸，A6L的屏幕尺寸为7英寸，至于520Li典雅型的屏幕尺寸则明显小了好几寸，虽然5系高配上有10.2英寸屏幕可提供，但是价格方面，你懂得。

　　在舒适性配置上，尤其需要提出的是300C那变态级的音响数量，尽管大多数人并不是专业级别的音乐发烧友，但是多大19个扬声器，所营造的车内音质，绝对是数值上的巨大优势。A6L的多媒体系统功能满足大部分消费者都没有问题，一些主流的配置都没有取消，只不过，跟300C相比的话，差距立刻就凸显出来了。

　　虽然520Li典雅型的屏幕尺寸小了不少，但好在令人欣慰的一些主要配置还是得以保留，主要区别就是，在这三款多媒体系统中它是唯一不带有导航功能的，并且尺寸也是最小。

　　在这三款车型中，300C的前后排座椅均为Nappa高级真皮座椅，舒适性非常不错，而A6L标准型是唯一一位配备织物座椅的车型，无论是从档次感还是舒适感来说，300C的优势都最为突出。

　　豪车动力相对论：自然吸气VS涡轮增压，谁更舒适?

　　汽车动力环节的比拼向来是消费者选车的重点，而“V”和“T”的论争在汽车专业领域也从未间断。作为工业强国出品的德系豪车奥迪A6L与宝马520LI均配备了涡轮增压引擎，而生性喜欢享受的美国人则依然在坚守着自然吸气理论。

　　当然，如同鱼与熊掌难以兼得一样，涡轮与自吸之间的争斗从来就没有停止过，两者之间在实际驾驶感受方面有着截然不同的表现，动力输出效果也完全不同，喜欢涡轮带来的澎湃动力，还是自吸带来的顺滑感受，因人而异。

　　值得一提的是，这一次进口克莱斯勒300C 3.0L的动力系统由连续三年蝉联“世界十佳发动机”的Pentastar® V6发动机担纲主力，只不过这一次它变成了更接地气、更符合中国消费者现实需求的3.0L版本，它也成为40万级豪车市场唯一配备V6全铝发动机的车型，而V6发动机一直被视为顶级豪车的专属动力总成，更为线性、持续舒畅的动力输出是涡轮增压发动机所无法比拟的，而这种平顺舒畅的驾驶感受也是豪华商务车用户最为注重的。因此，在“T”字当道的今天，无论德系ABB还是同为美系豪华品牌凯迪拉克，均保留了V6发动机车型，但其最低售价都在50万以上，从这点上说，进口克莱斯勒300C 3.0L可谓诚意十足。

　　当然，对喜好激情驾驶的朋友而言，进口克莱斯勒300C 3.0L还有一款3.6L的版本可供选择210KW的最大功率是同级的奥迪A6L、宝马520所无法比拟的，而它的百公里加速竟然在8秒之内，不得不说是给人另外的惊喜。

　　此外特别值得一提的是，相比奥迪A6L的6速无级变速箱，进口克莱斯勒300C和宝马5系装备的ZF 8速自动变速器显得高大上很多。这台变速器使动力的输出为顺畅，换挡平顺、高效，让整车的舒适性得到了提升。

　　当车速保持在1800-2500转之间时，如果你不是刻意听，你几乎感觉不到发动机的运转声，进口克莱斯勒300C 3.0L充分展现了远超两个强大对手的NVH降噪处理效果，非常地安静舒适，可以说在车内宁静空间的营造上，进口克莱斯勒300C 3.0L的确有一手!
 

　　如同大多数消费者一样，小编之前对于美国车的做工实在不敢抱以太多希望，对于进口克莱斯勒300C这样纯进口美国车想要挑战以做工见长的奥迪奔驰宝马更是心存疑虑。但这次对比试驾进口克莱斯勒300C 3.0L确实给了我很大的震撼，尤其是内饰部分，完全可以用脱胎换骨来形容。“上帝关了一扇门，必会为你打开另一扇窗”，看来深谙此道的美国人这次确实是打算和德系豪车好好掰掰手腕了，而比同级车型高出很多的强大产品力，或许就是其最强砝码。