品牌性价比先驱 国产奥迪A3 Sportback试驾测评

　　今年3月，备受瞩目的全新奥迪A3在上海上市，与以往不同的是，此次推出了Limousine三厢和Sportback两厢共计八款车型，其中两厢版车型由一汽大众-奥迪佛山新工厂生产，售价区间为19.99-28.67万元。 国产奥迪A3与进口版本最大的差异是换搭了1.4T发动机和7速S Tronic双离合变速箱，在我们测试的过程中，其动力和操控乐趣都得到了很好的体现。而不足20万元的入门价格，也使得国产奥迪A3在市场上更具竞争力。

　　奥迪A3迄今为止共推出了三代车型。1996年，奥迪利用高尔夫4的PQ34平台，打造了第一代A3车型，初期只推出两门掀背版，后在1999年又推出了五门掀背车型。2003年日内瓦车展上，奥迪发布了基于PQ35平台打造的第二代A3车型，并配备了2.0TFSI发动机，第二代A3于2010年正式进口到国内销售，但由于价格较高，市场表现一般。2012年巴黎车展上，奥迪全球首发了第三代A3，这一代车型基于大众最新的MQB平台上开发而成，并增加了众多中国消费者颇感兴趣的三厢车。全新A3也成为了最新一款引进到国内生产的车型，并在一汽大众-奥迪位于广东佛山的新工厂中生产，目前，国产两厢车型已经上市，国产三厢车型也将会在下半年推出。

　　外观设计：时尚动感、造型独特有品味

　　全新国产奥迪A3两厢版在外观设计方面秉承了奥迪家族的一贯风格。车身尺寸方面，国产A3两厢长宽高尺寸分别为4319X1785X1441mm，轴距长度为2629mm， 和进口版本相比，车身长度减短了5毫米，但高度增加了18毫米，看起来更加紧凑和动感。

 

　　前脸的设计没太多变化，依旧采用了我们所熟悉的奧迪家族经典的一体式进气格栅，搭配独特的箭头造型前大灯，六角形轮廓经过小修饰后更加富有立体感。作为LED照明技术的引领者，国产两厢配备了氙气大灯，其中折线设计的LED日间行车灯非常有杀伤力。雾灯下方则用镀铬装饰条取代了原有的蜂窝状设计。有些遗憾的是，国产A3两厢没有像进口车型那样加装SLine运动套件，唯一的安慰是这样可以减轻一些费用。

 

　　尾部设计以棱角分明的线条和鲜明的掀背式造型雕塑出自信的姿态，简洁动感的分体式尾灯展现了不同以往的灵动和冲击力，显得更加圆润饱满，LED尾灯也是一大亮点。

　　国产A3后备箱容积为380L，开口较大，储物取放也比较方便，后排可以按4/6比例放倒，将存储空间提升至1220L，足以满足日常出行需求。

　　17寸多幅式铝合金轮毂带来强烈的视觉冲击感，而与之搭配的是尺寸为225/45 R17的固特异EfficientGrip御乘轮胎，耐磨性和抓地力都还不错。

　　内饰空间：简洁明晰、空间较为紧凑

　　进入车内，国产A3中控台布局简洁明晰，在一些细节设计上也拿捏得比较到位，比如中控PU材料的加入，以及中控按键上的镀铬装饰，会让你有一种物有所值的感觉。方向盘采用全新的三幅样式，3点和9点外侧做了削平处理，内侧设计凹槽，手感非常出色。

　　中控台下部配备双区自动空调，造型简洁、大气，氛围灯的加入增添不少诱惑力。旋钮按键质感不错，旋转时还会像钟表一样发出滋滋的声响，增加操纵乐趣。值得一提的是A3空调制冷效果非常棒，在这样炎热的天气下，坐在车内感觉十分惬意。

 

 

　　我们试驾的高配车型配备的是新一代MMI®多媒体交互系统，搭配7英寸可升降的显示屏，包括导航、娱乐、倒车影像等多种功能，其最特别之处是该系统配备了集成在中央控制旋钮上的触控轮，它可支持手写方式输入，让导航和电话功能变得轻松便捷。仪表盘和方向盘上的多功能按键没什么特别，这里就不一一细说。

　　国产奥迪A3 Sportback采用深色真皮运动座椅，坐垫有些偏硬，座椅角度、高度和腰部支撑均可自动调节。前排乘坐空间总体上还不错，但过于紧凑的后排空间则显得有些狭促，乘坐舒适性会打折扣。

　　储物空间上，除常见的储物方式之外，国产A3两厢加入了一些新颖的设计。如前排副驾驶座椅下方的储物格和后排座椅下方的储物格，可放一些小件的物品。

　　动力操控：动力带劲、底盘扎实

　　国产奥迪A3两厢版搭载了一台1.4 TFSI涡轮增压发动机，其最大输出功率为110kW，峰值扭矩可以达到250Nm。相比进口车型的132kW最大扭矩，国产版本仅仅低了22kW，而峰值扭矩两车一致。

　　在与之匹配的传动上，奥迪A3采用了和国产Q3相同的7速S Tronil双离合变速箱，这台7速S Tronil双离合变速箱在D挡模式下换挡积极，日常驾驶转速被控制在2000rpm之下，以此来保证行驶平顺性和控制车内噪音，与此同时也降低车辆的综合油耗。

　　悬挂方面，基于MQB平台打造的国产A3两厢前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。国产A3独立后悬架调校偏硬，乘坐感受不太舒适，在过一些坑洼路面时会有比较明显的颠簸感。另外，在电子机械助力转向系统的辅助之下，车辆转向颇为轻柔，指向性也相当不错，路感反馈令人满意。

　　在实际驾驶中，充沛的动力与平顺的传送系统组合，足以驱动不到1.4吨的车重，无论在城市道路抑或高速公路中，A3始终能保持轻快畅顺的驾驶感，这与本身的低转速高扭矩调校设定密不可分。值得一提的是，奥迪A3在高速行驶时的静谧性效果控制得相当良好，胎噪方面也并不明显，留下的仅有发动机提速时的高速转动所带来的高亢声响。正如前面提及的，国产A3的底盘设置明显偏硬，车身显得更为扎实平稳，因此在过弯环节始终保持平稳的车身轨迹，甩尾与推头现象均不明显，运动操控性十足;唯一不足的是，大大牺牲车辆的舒适性，这在经过坑洼或碎石路段时表现尤为明显。

　　总结：国产奥迪A3两厢版较低的起售价格使其在同级别竞争市场中占据一定的优势，毕竟用不足20万的价钱便能买到豪华“官车”品牌的奥迪，相信众多消费者愿意为此埋单。然而，我们同时也应看到，面对国内消费者对乘坐空间和舒适性不断增大的诉求，国产A3两厢局促的空间势必会成为其一大短板。加之在这一领域的竞争对手实力代表也相当不俗，奔驰A级、宝马1系及雷克萨斯CT200h等各有各的杀手锏，这让国产奥迪A3 Sportback迎来更大的挑战与竞争。