虽说斯柯达旗下的车型还没有迈进国内车市第一阵营里去。但是斯柯达品牌自2007年进入中国至今，也已经逐渐积累起了深厚的群众基础，旗下车型越来越受到消费者的欢迎。现在斯柯达突然宣布要让利给消费者，对整个车市的振动较大。很明显，斯柯达是在“搅局”，为什么这么说呢?
我们看到，今年以来，斯柯达旗下的多款重磅车型更新换代，新明锐、新昕动、新昕锐等车型的销售量已经起来了。那么这次大让利必然会产生两个后果：一是促进斯柯达在国内第二阵营中站稳脚跟，并为将来冲击第一阵营做准备;二是帮助上海大众“保住”头把交椅的位置。
因为根据统计发现，今年上半年，我国狭义乘用车市场(不含微客)前十企业依次是：上海大众累计销售940478辆，同比增长19.9%;一汽-大众累计销售906208辆，同比增长23.7%;上海通用累计销售823203辆，同比增长5.5%;北京现代累计销售552970辆，同比增长8.2%;东风日产累计销售476803辆，同比增长20.6%;上汽通用五菱累计销售410050辆，同比增长56.1%;长安福特累计销售400454辆，同比增长38.8%;长安汽车(微博)累计销售357769辆，同比增长39.1%;神龙汽车累计销售343170辆，同比增长23.9%;东风悦达起亚(微博)累计销售310715辆，累计销售12.4%。
很明显，今年上半年上海大众能够争得车企销售量冠军的宝座，斯柯达品牌功不可没。而在第一梯队中，一汽-大众一直觊觎销售量第一的宝座，并为此开足马力奋力争夺。而原先的老冠军上海通用，更是不甘心被挤到第三位，也在使出浑身解数冲击头把交椅。退一步说，如果斯柯达不让利促销，那么其他车企会通过其他营销途径去争夺，但是现在斯柯达突然宣布让利促销，必然就搅乱了原先其他对手的摆兵布阵方式，一汽-大众和上海通用肯定会做出回应，那么在这种情况下，虽然国内车市的“中考”刚过，但是在斯柯达的“搅动”下，价格战会提前打响。按照往年的惯例，“金九银十”和临近年关，车企会打出降价牌促销，但是现在看来这种状况要提前到来。其间缘由正是因为斯柯达的“让利搅局”。
另外一个“搅局”事件就是东风日产启辰R30以3.99万元的低价位入市，R30的上市除了是要进一步蚕食更多的市场份额外，也表现了东风日产的“野心”。一直以来，东风日产虽然是日系车企中的老大，但却苦闷于无法进入第一梯队而十分忧心。所以东风日产安排启辰品牌大打价格战，还是为了更多的冲量，抢食其他车企不太重视的廉价低端市场，为其冲击目标销量做准备。而且今年上半年东风日产的累计销售量是47.68万辆，相比于其年初定下的今年销售110万辆的目标，仅完成了43.3%，所以下半年还是压力山大。启辰的低价入市，更是搅动了自主车企的心神，很多自主车企坐不住了，各种促销对策将逐步上演。
笔者认为，以上两件“搅局”事件，肯定会产生连锁反应，并会主导车市的发展方向。我们知道，2014年的车市“中考”才刚刚结束，根据中汽协数据，今年6月汽车生产185.56万辆，环比下降6.08%，同比增长10.83%;销售184.58万辆，环比下降3.42%，同比增长5.23%。今年上半年的汽车累计产销量为1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%。
虽然中国车市的容量在不断扩大，但是分食这块蛋糕的“列强”实在太多，所以完成车企年初目标销售量的只是少数。从整体来看，今年“时间过半，任务过半”的企业并不多。统计发现，榜首的上海大众，年初预定销售目标是160万辆，今年上半年已经完成58.8%，接近六成。一汽大众的预定目标是170万辆，完成率为53.3%;上海通用的今年销量目标是160万辆，上半年的完成率为51.5%;北京现代今年的目标为110万辆，完成率为50.3%。
另外，在日系车企中，没有一家企业“中考”及格的。只有东风本田还算稍好，今年上半年共计销售17.19万辆，略低于全年目标(35万辆)的一半，完成率为49.1%。在自主车企中，上半年完成全年一半目标的仅有两家——长安汽车和东风柳州。其中，长安汽车今年上半年的销量表现相当不错，在新车的带动下，累计销售37.78万辆，对比其60万辆的全年销量目标，完成率达59.6%，近六成之多，完成今年目标将不在话下。其他自主品牌，比如长城、吉利、比亚迪、奇瑞、一汽等均没有完成预定销售目标。
这样看来，今年下半年，车市中短兵相接的肉搏大战必将上演，而以斯柯达让利和启辰R30低价上市为开端，热闹的“下半学期”销售大戏已经开锣登场。
最近国内车市“不太平”，出现了两次“搅局”事件，第一件事是斯柯达中国累计销售量突破123万辆的庆祝仪式结束后，斯柯达方面当即宣布要做一次全系让利活动，让利幅度巨大，明锐让1万、野帝让2万、速派让3万。
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