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解决后排大问题 北美试驾凯迪拉克ATS-L

   国产凯迪拉克ATS-L即将上市,从名字不难看出,它是进口ATS的加长版本。加长多少?85mm。很巧,85mm正好是一张银行卡的长度,这下各位心里都有清晰概念了。凯迪拉克把这段材料全用在了B柱之后、C柱之前,专门用以改良后排乘坐空间,目标明确,招式精准。

  为什么这么说?来试驾之前我体验了一下同事的标准轴距版ATS,腿部、头部空间都很小,地板中间一个传动轴的大鼓包,C柱位置很低、很斜,后排座垫向后倾斜,上下车不方便。我问同事这车开了几千公里下来,最不满意哪儿?同事想半天,答:后排。

  没错,ATS在“运动”方已经做得足够好,却对后排乘客少了关怀,ATS-L登场就是为弥补这个不足。设计师将车身加长位置点选在B柱之后、C柱之前,这一张银行卡的长度全部被用来提升腿部空间,另外座椅座垫的倾斜角度也被重新设计,想让乘客坐得更舒服。

  我身高1.75米,体重76公斤,在ATS前排的头部空间为四指,腿部空间一拳三指,后排头部空间一指,乏善可陈。在ATS-L的前排也获得四指头部空间,后排腿部空间则增加到两拳,头部空间虽然仍为一指,实际上要比ATS的宽松一些,照片上还能看到我在两款车后排的坐姿不尽相同,ATS-L的后排座椅更符合人体曲线,坐在这里不会有向后陷的趋势。整体上,ATS-L解决了后排乘坐太难受的大问题,满足了大多数国内消费者对一台中型车的基本预期。

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