战神GT-R再战2015“勒芒24” 车迷为之疯狂

与当今世界最高水平的赛车比赛世界一级方程式锦标赛(F1)、勇闯沙石、冰雪、泥泽，挑战数千公里恶劣地形的世界汽车拉力锦标赛(WRC)具有同等地位，堪称汽车界最艰苦、最乏味的单项赛事，2014年勒芒24小时耐力赛于上月正式落下帷幕。其中，奥迪车队更是不负众望，成功卫冕。

24小时的日夜征战，对汽车的速度、品质及其稳定性具有相当大的考验，今年包括保时捷、奥迪等多个品牌在内共54辆赛车中仅38辆成功走完全程。而本年度赛事刚刚结束不久，马上传来F1的王者级“选手”法拉利以及阔别“勒芒24”多年的日产GT-R将再度出战的信息。到底“勒芒24”对赛车界有着怎样的吸引力，让一众车企为之着迷呢？

疯狂的24小时，战车实力尽显眼前

作为世界顶级的三大汽车赛事之一，“勒芒24”自1923年起，于每年的6月份在法国巴黎一个人口约20万的小城市——勒芒举行。而不同于其他赛车运动，“勒芒24”除了考验车辆的动力性、稳定性外，更需要考验车辆的节油能力以及车队车手的配合度等整体因素。

在漫长的24小时中，如何使车队能够成功完成赛事，并能脱颖而出，无论是对车辆还是车手，都是一个极大的挑战，而正是由于这种挑战，众多厂家将勒芒看成对高级车辆性能及耐力测试，展现企业实力的重要场所。

与F1赛事不同，以勒芒环形跑道为例，全长13km，其中大部分是封闭式的公用高速公路，参赛车辆需在超过整体赛程2/3的路段上保持时速370km左右。在跑道上的6km超长直道，车辆速度更是要高达390km/h，哪怕是稍有疏忽，后果都将不堪设想。这段路对轮胎的耗损，对发动机的折磨，对车辆的考验可想而知，而这段恐怖的环形跑道仅占24小时比赛中的1/4。

法国老牌赛车手沃森是这样评价“勒芒24”的,“一般说来，赛车手们并不害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候。但勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是因为高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情……到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”

阔别多年，战神剑指2015“勒芒24”

有人说“勒芒24”是一场以许多人的生命为赌注，提高汽车制造厂家的名气的世界性豪赌。但不管勒芒的赛道多么艰险，厂家们依然是不惜耗资千万，务求在大赛中取胜，一展企业实力。其中，以技术领先世界的日产汽车也不例外，这边2014赛季刚刚结束，那边日产则宣布将以GT-R LM NISMO版赛车征战2015勒芒24小时耐力赛，与奥迪、保时捷和丰田车队在LM P1组别一决高下，并宣布将倾全力打造的LM P1赛车参与FIA世界耐力锦标赛的角逐。

传承45年的运动基因与尖端科技，LM NISMO版GT-R是基于NISMO版本上的勒芒特别版，由来自日本、美国和欧洲的工程师和技术人员倾力打造。尽管现在无法得知具体产品信息，但参考NISMO GT-R，搭载3.8L 日产王牌V6双涡轮增压发动机，并对其进行强化。加上更大的涡轮增压器并优化了进排气系统，使该车最大功率可达437kW，扭矩为650N•m，较标准版分别提升了40kW和36N•m。我们相信GT-R LM NISMO版将会为我们带来更大的惊喜。

不仅如此，NISMO GT-R采用专属的纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，整体车重将较标准版减轻65公斤，更将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能,完全匹配勒芒环形赛道的需求。而LM NISMO版将在此基础上作进一步的提升，相信日产的这次参赛的举动势将终止奥迪连冠的记录。

诞生于1949年，历代传承的完美性能为GT-R迎战“勒芒24”打好基础。日产汽车首席规划官安迪•帕尔默表示：“我们的职责是将一些与众不同的东西带到赛场上，再从赛场带回一些能够应用于民用车型的全新技术，同时传递品牌的创新与激情，当然，还要赢得比赛。请相信，这将是一款能够载入史册并铭刻于人们记忆中的赛车，这不仅因为它将扬威勒芒，还因为它赋予了NISMO真正的内涵，联通赛道英雄与路面王者的纽带。”

作为一个传递创新与激情的品牌，日产不断向世界展现自身魅力。多年来，GT-R一直在Super GT和GT3等赛事中参赛，象征着日产汽车的性能巅峰，实力毋庸置疑。本次让GT-R重返勒芒赛事无疑是对北京车展上GT-R家族概念的一个深化，更为GT-R家族再添加一名实力猛将。相信随着东风日产对GT-R家族化引进计划的启动，我国消费者将有更多的机会接触到世界顶尖汽车技术，与全球的赛车迷一同驾驭激情，享受极速快感。