70万的错位竞争 宝马X4对比保时捷Macan

　　7月29日，宝马X4正式上市，这款介于宝马X3和X5之间的跨界车型着实赚足了人们的眼球。保时捷Macan作为保时捷价格最亲民的SUV同样赚足了眼球，不知道巧合还是什么别的原因。保时捷Macan的上市日期是7月1日，这一前一后的碰撞能擦出怎样的火花呢?

　　从车型来说两款车并不算严格意义上的竞品，虽然这两款车都是SUV车型但是保时捷Macan更是传统常规的中级SUV车型，而宝马X4更像是X6的缩小版，它是一款跨界的SUV车型，更加趋向运动化。

　　我们选择了顶配的宝马X4车型与中配的Macan S车型虽然保时捷的Macan S要比宝马X4顶配车型便宜近10万，单从实际的购买价格来看两款车价格相差无几。

　　两款车的外观都非常具有家族特征，如果宝马X4跑在路上的话你可能认为这是一款宝马X6，如果Macan S跑在路上的话，你可能知道这是一款保时捷的SUV，但是叫不上具体名字。保时捷SUV家族式的特征在Macan S上也是体现的淋漓尽致，虽然比卡宴小一号，但是气势依旧不输于保时捷卡宴。

　　两款车的侧面有不同的取向性，宝马X4一条腰线将车身分为上下两个部分，上面犹如跑车般的动感，下面则犹如X5般壮硕。再来从侧面来看保时捷Macan更多的还是一款传统的都市运动SUV风格，柳叶形的尾灯线条比自家的卡宴显得更有动感，同时与圆润的尾部搭配的也非常协调。

　　宝马X4的尾部看上去并不陌生，因为先前的宝马X6的尾部已经给我们留下深刻的印象，这次X4继承了X6的风格，继续打造扁平化的掀背车尾部。Macan S的尾部设计十分协调好看，大倾角的后尾窗使Macan S的尾部更耐看。修长圆润的尾灯也让Macan的尾部显的更为简洁。

　　两款车都运用了造型风格十分夸张的大尺寸轮毂，X4的顶配车型是用了M套件的轮毂，看上去跑味儿十足，而保时捷Macan则是采用全后轮不同宽度的轮胎，从而保证了车辆的在高速行驶时候的稳定性。

　　配置方面，显而易见宝马X4是领先的，毕竟宝马X4这个价位是一款顶配车型，好在保时捷Macan的选购配置足够丰富，当然想要与宝马X4顶配车型一样的配置，估计价格就要更高一些了。

　　其实与外观一样宝马X4与保时捷Macan都依然延续着自己家族的内饰特点，宝马X4的内饰依然是标准的宝马风格精致的用料与做工，突显出宝马的运动气息，而Macan的内饰同样感到浓郁的保时捷气息，整体遵循了卡宴的风格，倾斜的中控台看上去很时尚。

　　方向盘方面宝马X4似乎落后了，虽然宝马的方向盘并不难看，但是与保时捷Macan的相比就有些逊色了，很多人都钟情的保时捷的方向盘是因为这款方向盘粗壮又不失精致，手感非常出色。

　　宝马X4搭载了第三代iDrive系统8.8寸的平台看上去相当给力，保时捷Macan则搭载了PCM保时捷通讯管理系统是车内娱乐系统的中枢，信息将呈现在7英寸高分辨率液晶屏当中，还包含有一块40G的硬盘。

　　对于这个价位的车来说音响都是不是问题，哈曼卡顿音响是顶配宝马X4的标准装备，而保时捷Macan的音响都是需要加钱的，这也就是为什么开头说过，虽然Macan比X4顶配便宜近10万，但实际购买下来的价格却差不多的原因了。

　　两款车的后排座椅均支持4:2:4放到，相当灵活多变，但是后背乘客的头部空间Macan要更大一些，因为X4受到车体造型的影响。后备箱空间两款车正常情况下都是500L，后排座椅放倒后X4是1400L，Macan是1500L。

　　宝马X4 xDrive 35i为顶配车型，搭载直列6缸双涡管单涡轮增压3.0T发动机。保时捷Macan S上所搭载的这台3.0T V6双涡轮增压引擎与Panamera基本款如出一辙，而卡宴Platinum上的3.0T为机械增压。变速器方面X4是8速自动，而Macan S则是7速双离合。

　　总结：虽然宝马X4是基于X3平台打造，但凭借前卫、时尚而又不失动感的外观造型，依然可以打动不少追求个性、不甘平庸的消费者。在中型跨界SUV这一细分市场中，宝马X4目前还没有一个真正意义上的对手。但从价格来看保时捷Macan S可谓棋逢对手，它同样是一款全新车型，同样有着不错的品牌号召力，那么在这场错位的竞争中谁能拔得头筹还要看市场的考验。