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当家花旦 香格里拉试驾长安铃木锋驭

  和众多的年轻消费者一样,小编一直对市面上花样繁多的“城市SUV”十分关注,锋驭S-CROSS无疑是在10-15万元区间,为数不多的高性价比产品。上市半年来(看看上市之前的它),月均4000多台的销售成绩基本实现了厂方对于这款新车的预期。从长安铃木家族的产品布局看来,锋驭将成为未来一段时期内,长安铃木的当家车型。

  与以往疲于赶稿的试驾活动不同,被安排在香格里拉的这次“锋情之旅”让我们在离开地面3800米的群山与云雾之间,与锋驭S-CROSS一起感受高原美景带来的晕眩。我以为,我并不会对这样一款设计得平易、大众化的小SUV着迷,但是在大面积全景天窗开启的瞬间;在雪地模式下,缓慢、平稳地通过泥坑的时候,我竟然越来越认同自己当初对这个品牌的选择。点这里:顺便看看沿途风光

  外观篇

  以实用主义见长的铃木给锋驭S-CROSS披上一套大方和谐的外衣,正如我的同事闫恭亮在长测中所述(听听他怎么说),长宽高4300/1765/1585mm的三围让它变得更强壮,2600mm的轴距非常有针对性的弥补了紧凑级车型后排局促的诟病。

  设计师给锋驭配上了温和又不乏时尚感的双眼,全系大部分车型都配备了HID晶钻氙气大灯及清洗装置,LED日间行车灯的加入在同级车型中算是领先又厚道的配置了。

  黑色的全车包围是锋驭的一大亮点,这当然不仅是为了看起来很酷,在香格里拉这样道路情况复杂的地方,确实能抵挡飞溅起来的小石子,起到保护车漆的作用。说到这里,不能不提及锋驭最高1500Mpa TECT的高刚性车身,在日系车中能算是厚道和让驾乘者放心的了。

  锋驭CVT尊贵型选用了17英寸轮毂,人字形的七幅式设计独具个性。虽然不会特别惊艳,但锋驭的整体设计会自然的流露出一种包容和亲和力,你会觉得它是一款有望走进你实际生活的车子,会真的成为你的伙伴。

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  内饰篇

  来到车内,锋驭的内饰延续着简约、实用的设计理念,中控台与座椅采用全黑设计,配合银色的镀铬装饰,高配车型选用打孔皮质座椅,带有红色手工缝线。

  方向盘的设定有些偏大,皮质的工艺也不是特别理想,不过多功能按键的质感和阻尼力度都恰到好处,使用起来很顺手。

  中控台和挡位控制区都由银色镀铬装饰圈起,让内饰看起来非常规整。大量硬质塑料的使用为内饰的精致程度打了一些折扣。

  虽然谈不上精致细腻,也没有运动型车的帅气,但锋驭的内饰总体工艺可以用“可靠”来概括,塑料、真皮和镀铬部件的质量能够达到同级车型平均水平。

  全景天窗

  天窗一直是受国内消费者青睐的一项配置,锋驭S-CROSS在精英型、尊贵型上配备了大面积可开启式全景天窗,天窗面积、开启程度可说是在同级车型中前所未有。

  天窗内部的遮阳板、外层双段式天窗都采用一键电动开启的模式,同时带有防夹功能。这项浪漫的配置瞬间秒杀了以大面积天窗为荣的众法系选手,也轻而易举的抓住了那些热爱自然、乐于拥抱阳光的年轻消费者。

  环绕着纳帕海景区试驾,全景天窗让我和同行的试驾人员全程沐浴在清透的阳光与纯净的空气中。天窗的防夹设计反应灵敏力度适中,当然,我们是用车里的零食包装盒作为测试障碍物,仅用于防夹功能的示意,请网友切勿模仿。

  天窗内层的遮阳帘和外层天窗玻璃都具有防夹功能,扣动车顶的按钮一次,遮阳帘会以均匀、平稳的速度缓缓开启,再次同方向扣动按钮,两段式天窗会依次开启,向反方向扣动则可以让玻璃或遮阳板停驻在当前位置。与多数采用旋钮式天窗开启方式的车型不同,这个内嵌式按钮的阻尼力度较为适中。

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  配置篇

  为了强化家用车的定位,锋驭S-CROSS的配置表现非常值得肯定。除了上文提到的TECT高强度车身,该车还带有四门高刚性防侧撞钢梁。

  在贴心的小配置方面,锋驭非常体贴的配备了全车背景灯光七级可调,驾驶席座椅6向调节、眼镜盒、正副驾驶席遮阳板带有化妆镜和照明灯,这些符合年轻人胃口的小配备会为你的日常出行、周末郊游提供便利。

  在电控配置方面,在常规ABS+EBD+HBA的之外,锋驭全系标配了BOSCH第九代ESP车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统,以及HHC斜坡起步辅助系统,让这款城市SUV在坑洼、崎岖路面上的能有更加从容的表现。

  锋驭尊贵型带有ALLGRIP智能全时四驱系统,在前轴、后轴和前后轴之间的设置了三个差速器。这套系统的控制被集成在一个形如MMI的圆柱形旋钮上,备有AUTO自动、SNOW雪地模式和SPORT运动模式可选,当选择了一种行驶模式之后,电控系统会按照设定将扭矩分配至前后轮。

  在一一体验了无钥匙进入(全系标配)、一键启动带来的便利之后,我们惊喜在后备箱内发现了一个带标准轮毂的全尺寸备胎。锋驭S-CROSS全系配备了带轮毂的全尺寸备胎,再也不用担心轮胎意外被扎后,被迫换上小尺寸备胎的尴尬了。

  此外,锋驭在全系多数车型上配备了大面积触控式液晶屏,集成了GPS导航、车载蓝牙、CD、MP3、DVD等多项功能。

  这套多媒体系统运行稳定,操作流畅,可以实现清晰的语音导航、车载蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。SD卡接口可以读取MP3、图片、视频等多种文件。6-7声道的高保真立体音场带来不错的音响效果。

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  动力系统

  锋驭搭载了铃木最新研发的G-INNOTEC 1.6L全铝VVT高效能发动机,厂方针对这款引擎进行了节能化改进。90千瓦的最大功率和158牛米的最大扭矩略显保守,但以节能为初衷的锋驭更多为我们带来的是经济实惠。高达11:1的压缩比和CVT无级变速箱的设定与G-INNITEC发动机匹配得恰到好处。

  经厂方测定,进取型和精英型4款车型百公里综合工况油耗均低至5.6升,领先于市面上多数同级车,在我们的实际驾驶中,一款行驶里程不超1000公里的锋驭,在山路+城市混合路段的行驶中,百公里油耗在7升左右。

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  操控感受

  对于一款城市SUV来说,城市道路和城乡结合地区应该是适合它们一展身手的场所,而在香格里拉路况复杂的市区、起伏的山路和雨后泥泞的坑洼路况条件下,锋驭S-CROSS依然能够让每一位试驾者轻松胜任。

  1.6L发动机和CVT变速箱的组合带来非常柔顺的动力输出,轻松的起步和轻盈的转向力度让女性驾驶者也能轻松驾驭。

  驶出驻地,一个大于30度的上坡路段摆在车队面前,锋驭HHC斜坡起步辅助系统能够及时介入,解除溜车的危险,当然还是建议大家在非涂装道路上选择Sport模式,系统设定的高转速输出会减低各种打滑的危险。

  锋驭并不是一款以激烈操控性见长的产品,狭窄又多弯的路况也不允许我们驾着锋驭去“撒野”。在100公里/小时的高速巡航时,锋驭能够保持良好的稳定性,车内的噪音控制也值得肯定。在这台车上,我们尽可以把低油耗和城市SUV这两件看来不相符的事情联系在一起。

  香格里拉多变的天气让我们在试驾过程中几次遇到雨天,在湿滑、泥泞和坑洼路况下,将四驱模式向左调至SNOW挡,我们能明显的感觉到车辆在更加小心的抚平一路上的崎岖,也小心的安慰着我们惴惴不安的内心。

  总体看来,锋驭S-CROSS正凭借多功能的车身设计、丰富的配置和优异的燃油经济性迅速占领紧凑级SUV市场,在车型定位和细节配置方面的确能带给消费者不少惊喜。务实、进取、不浮夸算是长安铃木品牌带给国内车市的一点启发。


和众多的年轻消费者一样,小编一直对市面上花样繁多的“城市SUV”十分关注,锋驭S-CROSS无疑是在10-15万元区间,为数不多的高性价比产品。上市半年来(看看上市之前的它),月均4000多台的销售成绩基本实现了厂方对于这款新车的预期。
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