昨日，7月车牌拍卖结束，中标率仅为5.4%。在大呼难拍的同时，网上的拍牌攻略已经出炉，人们纷纷疯转寻求帮助。上海一家4S店的工作人员告诉记者，这个攻略他在上个月曾经按部就班地试验过，结果还是以失败告终。他坦言，攻略里虽然有着失败者的经验，但最终是否能够成交，手快加网快才是关键。
7月28日消息：沪牌拍卖新规并未遏制住日益高企的竞拍人数。
从本月起，沪牌拍卖实行新规：办理拍牌登记时须提交驾驶证;拍卖成功的3年内不得再次登记参拍。不过，昨天举行的7月份车牌拍卖结果显示，参拍人数不减反增，本月竞拍人数破了13.6万，创新高。本月中标率5.4%，再创新低。本月最低成交价74600元，平均成交价为74680元，比上个月的73896元上升784元。
近日沪上盛传，下月起二手车牌将会纳入拍卖平台统一管理，意味着二手车牌不能私下交易，而要像新牌那样纳入竞拍序列。对这一传闻，市交通委表示，具体的方案尚在细化中，下月肯定不会执行。
三次拍牌依然手忙脚乱
昨天的车牌拍卖10时30分开始，拍牌过程与前几月相似。许多竞买人对拍牌技巧略知一二：第一出价时段刚开始的时候出价“占位”，然后在修改出价时段的最后几分钟进行价格修改。一位网友说，拍牌过程中可以去睡个半小时，当中这段等待的时间太长，有人把它比喻成“疯狂前的寂静”，也有人发帖幽默地说，还不如等个5分钟直接“拼刺刀”，进入“最后一分钟搏杀”，早点结束。
11时，系统显示本月实际参拍人数达136098人，比6月略增421人。在一些大型论坛上，人们发言热烈，记者发现，拍6次7次的人不少，还有人说，已经记不得自己拍过几次了。
本月是顾先生第3次拍牌，像前两次一样，昨天他在10时30分30秒的时候，第一次出价，写的价格依然是警示价72600元。关键时刻仍然出现在最后关头。11时29分00秒的时候，他第一次修改价格成功，随即马上进行第二次修改出价，但是“已经不行了，输不进去，网络堵得厉害，感觉自己就是被堵在外面。差不多在最后10秒的时候，又可以输了，这个时候已经手忙脚乱，不停地按键盘，可是网络就是死死卡在那里，没有任何办法。”顾先生的这次拍牌又失败了，下个月，他还将继续为“铁皮”而奋斗。
昨天最终的拍牌结果显示，最低成交价74600元，比上月上升800元;平均成交价为74680元，比上个月的73896元上升784元。
人数增长势头有所遏制
本月拍牌首次实行新规，即参拍需提交机动车驾照，拍到个人车牌的3年内不得再拍。很多人认为，这条新规的实施，将使拍牌人成为真正实际有车牌需求的人群，会令目前如此众多的拍牌人数有所减少。
可是昨天的拍牌结果显示，参拍人数不减反增。对此，业内人士表示，本月人数的增幅相比前几个月来说，有所下降，增长势头有所遏制，这与新政的实施应该是有一定关系的，可以说新政效果已有初步显现。也由此可预测，数月后，新政对拍牌人数控制的效果还将进一步显现，“即使不符合新的参拍条件，但只要是前几个月已经买好了标书，参拍次数没用完的，还是可以参加竞拍。所以，如果说人数真的要出现明显减少，那可能至少要等三四个月以后。”
今年5月，本市普陀区一位年逾古稀的热心市民黄先生曾给晨报来信，建言“每月摇号依次确定额度购买人”，而他也曾把自己的建议写信寄给了上海市交通委员会。
市交通委：定价并摇号不如拍卖
对于黄先生的建议，市交通委在信件中表示，如果将额度拍卖改为按登记顺序定价并摇号，面临的问题是，定价多少合适，不如拍卖由市场定价。同时，尽管定价可以稳定价格，但摇号不能像拍卖可按需求迫切程度来满足个体交通的实际需要，特别是对急需额度并排队靠后的市民来说，除了等待，别无他法。同时，购车人越多，队伍也就越长，则等待时间也会越晚。而且，需求量总是大于额度投放量，总有人得不到，会对先后登记秩序产生质疑，同时也会对定价合理性产生不满。因此，拍卖是一种公平配置方式。目前的私车额度拍卖价格由市场需求决定。
同时，为控制额度需求，还需要提高参与额度拍卖准入条件，抬高拍卖资格门槛。因此，有关措施还需要深入研究。对黄先生提出的建议，有关部门将在相关政策研究中参考。
对于市交通委的回复，黄先生告诉记者，他认为，竞拍和摇号都是公开、公正、公平的。同时，目前的竞拍也不可能解决“按需求迫切程度来满足个体交通的实际需要”。
在黄先生看来，现在有许多人超过半年都拍不到牌，有的人长期有车而无牌，有车不能开。同时，现在这种竞拍是比速度、比体力、比电脑设备先进程度，这已经不是正常的竞拍，而是使代拍人越来越多，黄牛泛滥，二手车牌价格飞涨，中标率逐月下降。
昨日，7月车牌拍卖结束，中标率仅为5.4%。在大呼难拍的同时，网上的拍牌攻略已经出炉，人们纷纷疯转寻求帮助。上海一家4S店的工作人员告诉记者，这个攻略他在上个月曾经按部就班地试验过，结果还是以失败告终。
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