宝马集团董事迪斯博士
在刚刚宣布了中国战略的一周后，7月9日，宝马集团董事迪斯博士以及宝马集团中国项目研发高级副总裁舒斯特博士和宝马(中国)服务有限公司高级副总裁韦睿博士和媒体分享了宝马在中国研发工作的进展，强调了中国研发在宝马全球研发体系中的重要地位。
迪斯博士表示，宝马在中国的研发活动专注于创新，除了本地化新产品的研发外，集中在电动汽车和车辆互联两方面。“宝马在中国的研发已经加入到宝马集团全球研发体系中。”
“慕尼黑需要更多的中国思维”
宝马在中国的研发活动开始于2005年，宝马在北京成立了宝马集团研发中心，主要负责国产化车型的本土化研发工作;2011年，宝马(中国)服务有限公司成立，总部设立在北京，上海和沈阳分别设有分公司，主要为中国以及亚洲其他国家提供研发及采购服务;2012年，宝马集团全球创意设计咨询上海工作室以及互联驾驶研究院在上海成立，互联驾驶研究院主要为中国客户开发便利性、娱乐性以及安全性相关的互联驾驶功能;2013年，宝马集团中国技术中心在上海成立，负责中国市场与集团所有开发部门的合作是以，并进一步增强宝马集团在亚洲地区的研发实力;2013年9月，华晨宝马研发中心开业，研究面向未来的驱动系统。
本土研发机构逐步扩大，在功能上也不断丰富。目前除了满足给中国用户提供产品需求的同时，也为合作伙伴华晨提供咨询服务，还承担了连接总部慕尼黑和亚洲市场的任务，并已针对未来市场，在中国开展了前瞻性研发工作。
迪斯博士强调，宝马在中国的研发已经加入到宝马集团全球研发体系中。据他介绍，目前在上海的设计工作室已经参与到下一代车型的概念设计中，“这次来访已经看到他们设计的前期概念以及设计草图，他们最终要经历内部竞争和评审，我想将来一定会有一些好的方案从中国的设计工作室产生，引入到全球车型中。”
作为主管中国研发项目的舒斯特博士说：“慕尼黑需要更多的中国思维。”他认为目前宝马在中国的研发工作已经很好的满足了中国用户的需求，未来需要做的就是保证产品和品牌能够继续满足中国需求。
中国研发聚焦创新
迪斯认为，宝马在中国的研发活动基于对中国市场和消费者的洞察，更多专注于创新，比如在电动汽车以及车辆互联方面。
华晨宝马的研发中心，主要针对面向未来的驱动系统。华晨宝马合资自主品牌之诺则主要通过该研发中心完成。据宝马集团董事艾希纳博士透露，之诺初期将专注于电动车产品。
而舒斯特博士告诉腾讯汽车，沈阳的研发中心在开发方面也不仅仅是为之诺，将来也会为一些其他宝马车型做开发工作。
不久前中德两国在电动车充电标准方面达成了一致，也为宝马在中国发展电动车坚定了信心。迪斯博士表示，标准的统一对加速宝马的电动车产品上市有积极的意义。他认为，电动车的推广，政策制定至关重要，“不仅是厂家需要生产出好的产品，从消费者角度考虑，一定要让他们打消顾虑，能够找到好的充电设施，能够去使用电动车，在这个意义上我们非常高兴的看到，中国政府在这方面付出了很大的努力。电动车的发展在全球来看，各地区的差异还是很大，日本、美国，甚至欧洲也有一些标准的问题需要解决，当然这需要将来各个方面，尤其是厂家、政府、各个机构付出更多的努力，才能够推动这件事。”
此外，由于中国是在互联驾驶方面要求最高的市场之一，宝马专门在中国成立了互联驾驶实验室。“这个团队成立了三年，他们的工作和全球性的研发息息相关。宝马互联驾驶在2012年领先其它豪华汽车品牌率先进入中国，我们推广工作一定需要与全球领先的互联网公司进行深度合作，而中国有一些非常强大的互联网公司，这方面的工作宝马早已深入开展。”
迪斯博士表示，宝马在中国的研发活动专注于创新，除了本地化新产品的研发外，集中在电动汽车和车辆互联两方面。“宝马在中国的研发已经加入到宝马集团全球研发体系中。”
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