华丽与卓越 全新凯迪拉克XTS试驾评测

　　作为通用旗下豪华汽车品牌，凯迪拉克品牌车型始终能焕发出华丽的质感与别出心裁的视觉效果，其独特的直列式飞翼尾灯设计尤为突出，如宝马的双肾状进气格栅般具有强烈的辨识度，成为自身品牌的标志性。继凯迪拉克旗舰车型-赛威SLS国产后，XTS也迎来了期待已久的国产进程。伴随着XTS的上市销售，SLS也随之退出车市历史舞台，目的是避免两款车型在市场上的重叠。至此，凯迪拉克XTS理所当然被冠以品牌旗舰车型的称号，成功替代昔日的SLS赛威地位，肩负着开拓国内市场的重任。

　　去年2月，全新国产凯迪拉克XTS携带五款车型率先上市，新车搭载2.0T及3.6L两种动力系统，售价区间为34.99-56.99万元。为了进一步丰富本系列车型，XTS后来更是新增28T典雅型、科技型及铂金版供消费者选择。此次试驾的车型则为2.0T动力系统中的高配车型-28T铂金版，官方售价为49.99万元。时尚的外观、华丽的内饰、强大的动力及卓越的科技，无疑成为凯迪拉克XTS的几大卖点，市场价格与同级别竞争对手相比具有更高的性价比。

　　外观设计-时尚硬朗并富有质感

　　全新凯迪拉克XTS在外观设计方面依然秉承凯迪拉克经典的“钻石切割”设计理念，只是在细节方面融入更多时尚质感的“多维型面”创意设计，整车多处采用镀铬装饰，而且车身线条优美凌厉，勾勒出酷似掀背轿跑车的态势。车身尺寸方面，全新XTS长宽高分别为5131mmX1852mmX1501mm，轴距则仅为2837mm，与锁定的竞争对手长达3米多的轴距相比，显得有点自惭形秽，但时尚富有质感的车身造型则一定程度上弥补不足。

 

　　从车头正面察看，凯迪拉克独创的平面V状元素及中折线设计依然得以保留，而且相当明显突出，增添车辆本身的辨识度。鉴于本次试驾车型为铂金版本，因此车头中网布局与其它车型大为不同，其采用更为密集的格子网状结构造型，并以亚光镀铬表面装饰，配合镶嵌在中央的盾牌Logo，显得极为威严霸气。更为独特的当然要数XTS的前大灯设计，其采用竖立排列方式布局，LED日间行车灯设置在车身边缘位置，与正下方的雾灯相互呼应，整体感特强，辨识度无论在白天抑或黑夜均相当的高。

　　转到车身侧面，凭借优越的车身长度，配合酷似Coupe造型的线条设计，让整个车身显得相当优雅修长。硬朗线条的修饰在XTS身上可谓无处不在，在这些线条的簇拥之下，车身的硬朗线条感油然而生。修长的侧裙镀铬条及外车窗镀铬装饰条同样增添车辆的时尚活力性。与其它版本车型的18寸轮毂相比，凯迪拉克XTS铂金版车型均配备10幅式19英寸铝合金轮毂，并以悬浮亮面装饰点缀，而与之匹配的是尺寸为245/45 R19的固特异轮胎。值得一提的是，XTS全系列车型除采用四轮通风碟刹制动系统之外，前轮更是首次采用Brembo前4活塞刹车系统，从而提供良好的刹车效果，这是同级别车型所无法比拟的。

 

　　除追求视觉效果外，XTS在车身的科技感方面也花了不少心思。多维状的外后视镜设计与整车的造型相互协调，圆滑与棱角立体感并存，至于视野范畴方面也令人满意。关键是镜体下方设置有LED迎宾灯，这与车身侧面的外门把手照明功能相互结合，彰显出XTS更具时尚魅力及绚丽夺目，科技感十足。

 

　　与车头相比，XTS的尾部同样具有浓厚的凯迪拉克独特元素，而V状造型更是随处可见，清晰的中折线从车头一直贯穿至车尾，跨过尾部的宽大高位刹车灯，继而渐渐融入到后保险杠上。至于尾灯造型设计，其辨识度远胜车头部分，采用直列飞翼式LED尾灯造型，并运用刀锋状的灯体，在夜晚呈现出如霓虹般的亮丽与独特，可谓是凯迪拉克车型中的经典元素。为了彰显铂金版车型的身份，车身尾部右下侧镶嵌专属的“P”字样，意为Platinum(铂金)，与此同时也带来更好的辨别性。

　　车厢布局-内饰新潮有科技感、空间略显紧凑

　　除车身外观保持中折线设计理念之外，凯迪拉克XTS车厢布局同样蕴含该特色设计，整体十分简洁大方，而且极具科技感气息，车内绝大部分地方均采用高档皮革包裹，并运用双缝线工艺，与此同时配合实木装饰及镀铬条点缀，豪华尊贵感呼之欲出。

 

　　三幅式多功能运动方向盘采用真皮包裹，形状大小适中，具有良好舒适的握感。至于功能方面，其集成了人工语音服务、自适应定速巡航、方向盘电动加热、娱乐影音控制系统等，带来相当便捷的操作效果。另外方向盘支持电动调节，其背部还配备换挡拨片，进一步提升驾驶操控性能。

　　与传统的指针式仪表盘设计相比，XTS仪表盘相当前卫而且极具科技感，它与中控台的中央触摸显示屏、触控面板、方向盘控制装置等共同组成功能强大的CUE人机交互系统。除了正常显示车辆的行车信息之外，还可以通过语音来控制车辆的多媒体功能，包括语音拨打电话、语音操作播放音乐/收音机/视频等，功能异常强大。与此同时，高达12.3英寸的仪表显示屏可根据驾驶者的个人喜好进行主题切换，可支持简洁、标准及性能3个版本，十分新颖独特。

 

　　驾驶席前方尚配有HUD抬头显示系统，不仅能够显示车辆的运行情况，还能对导航及多媒体语音系统的状态进行显示，而显示高度与角度、亮度及资讯类别均可通过前方左侧的控制按键进行轻松实现。

　　宽大的中控台采用钢琴烤漆面板装饰，分别由中央触摸屏及触控面板组成，车辆诸多功能均可通过此进行操作切换。虽则触控面板带来划时代的科技感，让人感觉格外新颖独特，但在实现使用过程中却有点差强人意，反应速度偏慢及触控成功率低表现颇为突出，没有旋钮及按键的实在。

 

　　凯迪拉克XTS全车座椅均采用真皮材质打造，用料考究包裹性也相当出色，靠背中央还嵌有象征凯迪拉克的V状徽标，而且座椅上端还配有音响系统。另外前排座椅均为电动调整，驾驶员一侧还配备记忆按键，分别对座椅、外后视镜及方向盘进行记忆操作。副驾驶座椅旁边更是配有老板键，方便后排乘客对副驾驶座椅位置进行调整。

 

　　后排座椅支撑与舒适性与前排相仿，宽大的坐垫渗透出强烈的美式风格，加上靠背倾斜度适中，配合后排独立空调系统的应用，舒适感极佳。值得一提的是，后排中央扶手处还配备了类似前排中控的钢琴漆控制面板，配合遥控设备及前排座椅后方的显示屏，后排乘客照样可以体验CUE系统所带来的丰富娱乐体验。

 

　　作为旗舰车型的XTS，全景天窗自然是必不可小的装备，通过前排顶部的控制开关可以对其开启及关闭，另外车顶遮阳帘同样可通过电动控制，便捷与舒适度极佳。全景天窗的存在无疑增强车厢内光线及通风的效果，对于郊外旅行最适宜不过。

 

　　至于空间方面，虽则轴距较同级车型略短，但其实际乘坐空间表现尚算不错。即使身体魁梧的成年人置身其中，前排头部空间尚保留一拳之余距离，后排头部空间同样如是，至于腿部空间则剩余两拳左右位置，只是与宝马5系后排跷二郎腿情况相比，稍为有点逊色，但其乘坐空间表现尚算令人满意。

 

　　与竞争对手相比，凯迪拉克XTS车身长轴距短，因此为后备箱容积腾出高达537L的空间，加之内部较为规整，应付日常载物需求绰绰有余。此外，还可以通过放倒后排座椅，进一步扩充后备箱空间，对于装载大件物品时非常实用有效。

　　动力系统-动力充沛、反应敏捷

　　全新凯迪拉克XTS采用2.0T涡轮增压发动机，与大排量的3.6L V6直喷发动机相比，燃油经济性获得大幅提升，而功率输出方面直逼大排量引擎。28T铂金版车型发动机最大输出功率可高达198Kw，而400Nm的峰值扭矩则在转速为2400-4400rpm的区间完全迸发出来，低转速高扭矩的特点在此体现得淋漓尽致。从静止到百公里时速加速为8秒，最高车速更高达218Km/h，这在同级别车型当中水平发挥亦相当不错。

　　至于传递方面，XTS采用型号为6T70的手自一体变速箱，虽说同属通用S6系列，但与别克君越所搭载的6速自动变速箱相比则显得更为平顺，反应速度方面也更为敏捷，因此在燃油经济性方面也直逼CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅为9.0L。

　　在实际驾驶过程中，XTS的性能表现还是相当不错的，首先在城市道路行驶状态下，走走停停的节奏并没打乱变速箱升降档的平顺感，丝毫没突兀感，让车厢内驾乘人员倍感舒适。即便驰骋在高速公路上，凭借高功率的涡轮增压引擎，提升相当的快，而且显得相当线性，转速大概在2000rpm左右便保持在120Km/h的速度，加上自适应巡航系统的应用，在不高的转速里面高速行驶可提升不少燃油效果。

　　驾驶操控-MRC特色悬挂系统增色不少

　　悬挂的支撑效果与车辆的操控感息息相关，全新凯迪拉克XTS悬挂系统经过全新设计研发，前悬挂采用Hiper-Strut结构，拥有出色舒适性和操控性能的同时，紧凑的结构带来更好的车内实际空间;后悬挂为H-arm结构，并搭配多用于中大型车的空气弹簧，进一步提高了后排乘客乘坐舒适感受。此外，凯迪拉克XTS底盘还配备了四轮MRC主动电磁感应悬挂，将整车驾驶与乘坐表现提高到豪华车全新高度，使得舒适与操控性相互兼顾。这在车辆攻弯时表现效果尤为明显，即使是高速过弯车辆依然能保持平稳的态势，给人信心满满的感觉。

　　虽说XTS全系标配的EPS电子助力转向系统，但方向盘的依然显得沉重，这对于高速行驶更有意义，提升车辆的沉稳。总而言之，电动助力转向系统的线性度、回馈力度均保持了凯迪拉克一贯的细腻感受。

　　凯迪拉克XTS并没像同级别车型一样配备运动模式切换按钮，而是直接增加M档驾驶模式，驾驶者仅需把档杆拨到M挡，此时便进入S运动模式状态，转向、底盘、动力等一系列的运动化转变均在此瞬间完成，表现特征就是转向手感会略微加重、MRC电磁悬挂支撑更好、变速箱换挡更为积极，油门响应也更为灵敏。而此时切换方向盘配备的换档拨片便进入手动模式，驾驶者可根据自身的驾驶需求进行手动升降档，从而获取更大的驾驶乐趣。

　　安全配置-安全防护到位、配置丰富舒适

 

　　安全乃车辆的重中之重环节，毕竟拥有一辆车均为了方便出行，安全返家。因此，众多车企对汽车生产制造环节中，车身的安全性均相当注重，当然凯迪拉克也不会例外。旗下重磅车型XTS采用BFI一体式强化车体结构打造，通过一体式的防撞梁设计，减少事故发生后的变形或破坏，从而提升整车的碰撞安全。不仅于此，凯迪拉克XTS全系车型均配备10安全气囊系统，分别位于前后排、车身侧边及前排双膝部位，带来全方位的安全保护。

 

　　除上述的被动安全装置之外，凯迪拉克XTS在主动安全方面还配备了多种电子安全系统，包括ABS四轮独立制动防抱死系统、EPB电子驻车制动系统、EBD电子制动分配系统、TCS牵引力控制系统、TPMS智能胎压监测系统及StabillTrak电子车身稳定系统，以上均为标准安全配置。而本次试驾的28T铂金版车型更是应用ESS强化安全策略、配备了CMS防碰撞主动刹车系统、ACC自适应巡航系统、全方位无盲区雷达监测系统、道路偏离预警、座椅震动预警等。其中，凯迪拉克专利座椅震动预警系统，打破传统的以声音提示做法，而是通过对身体的震动提醒，快速直观地警告潜在的危险，具有良好的警醒作用，安全系数进一步提高。

 

 

 

　　至于舒适便捷配置方面，凯迪拉克XTS所包揽的功能可谓数不胜数，诸如无匙进入系统/一键启动、发动机远程启动、电动开启手套箱、私密安全储物设计、车窗一键升降带防夹功能、电子防眩目内外后视镜、车载蓝牙电话、Bose音响系统、GPS智能导航、倒车影像系统及OnStar安吉星信息通讯系统等。其中私密安全储物系统设计，可通过设置相关密码进行锁定，并通过触摸按键进行电动开启，可有效保障个人的私密性，唯一不足的是手套箱的存储空间非常有限，有点无法直视的感觉。另外发动机远程启动亦相当实用舒适，尤其在炎热的夏天，烈日当空之下，车内温度闷热偏高，此时通过远程启动车辆，让空调系统运作起来以降低车厢内温度，待驾驶者进入车厢时免受酷热之苦。值得注意的是，进行远程发动机开启操作前，务必先对车辆进行锁定，以确保车辆的安全性。

　　总结：

　　XTS是凯迪拉克推出的一款全新中大型轿车，与老款相比新车主要针对动力系统、科技配置以及豪华质感三方面进行了全面升级，凯迪拉克希望这款车能够更好的诠释其豪华和优雅的个性，进而彰显其华丽与卓越的品质。近年来，凯迪拉克一直在为了重回主流豪华品牌市场与德系日系豪华品牌竞争而努力，随着产品的提升，凯迪拉克已经足以与其他竞争对手相抗衡。而XTS则是肩负此重任的产品，为凯迪拉克在中大型豪华轿车市场中获得更多的份额，它的跳跃成性成长，让人们看到了凯迪拉克力拼德系豪车的自信。