不过，每个人对“个性”的理解都是不同的，本期是统一了导购群里众编辑的意见而选择的车型，他们都觉得，在20-40万的价格段里，这几款车的质感、设计都很不错，而且部分车型还具有同级别难以匹敌的实力。具体都是什么?看下去就知道了。
| 本期推荐车型一览 | ||
| 车型 | 官方指导价 | 个性指数 |
| 沃尔沃 V60 | 33.49～50.69万 | ★★★★ |
| MINI 三门掀背 | 20.50～39.90万 | ★★★★☆ |
| 本田 歌诗图 | 25.98～42.88万 | ★★★☆ |
| Jeep 自由光 | 37.19～52.99万 | ★★★★☆ |
★ 40万元个性选择
旅行车--沃尔沃 V60 2015款
指导价：33.49～50.69万
关键词：安全，E-Drive省油好动力
拥有强大装载能力的旅行车在国外非常火热，可是没人能理解国内的消费观到底是啥，总以为有个屁股才叫车的概念真应该要打入历史手册了。不过也正因为这种原因，沃尔沃V60这款好看到不行的旅行车才成为个性的选择。而沃尔沃V60在本月初则上市了2015款，这距离搭载全新E-Drive发动机的2014改款发布仅仅只是3个月，速度之快让人看到了沃尔沃的速度。当然沃尔沃V60这种旅行车也是我们编辑部众多“文艺青年”的对象，为啥?省油安全内涵又个性!只要手上银子充足，这是大家的首选，毕竟单身or全家都适用。
① 多了新款，最大变化是动力还有那喜人的油耗
改款沃尔沃V60最大的改变莫过于搭载全新的Drive-E系列的2.0T发动机，由原来比较奇葩的直列五缸改为直列四缸，最大功率为180kW(245PS)，比现款车型提升了22kW(31PS)，最大扭矩为350Nm，比现款车型增加了50Nm，动力提升幅度那是非常明显的。
同时，Drive-E系列的变速箱从原有的6挡手自一体变速箱升级为8速自动变速箱，静止加速到100km/h官方公布数据为6.4秒，比现款车型增速1.5秒。 油耗?也由原来的8.0L/100km降低至6.5L/100km，的确有种逆天的感觉。
② 沃尔沃就是一种优雅的美
小编乃至整个导购组都非常喜欢沃尔沃V60的设计风格，它的前脸有点鬼马，但又不会浮夸，身形灵动流畅，虽然拖着个大尾巴但运动感一点不弱。同时沃尔沃很喜欢的设计语言--竖型大灯得以沿用，只不过在V60身上更显得体罢了。
V60之前我们刚刚试驾过XC60，所以上手非常容易，新款60系车型内饰设计和配置几乎完全一样。新款V60并没有在设计方面大做文章，给人的感觉就是简单干净，毕竟是中期改款车型，况且旧款60系车型的内饰设计还是相当有想象力的。
③ 沃尔沃一直说安全性好，还新增了互联功能
沃尔沃的安全性能那可是有口皆碑的，这也沃尔沃最为知名的地方所在了。在V60身上，最值得一提的City-safe城市安全系统有所升级，增加对骑车人的保护;空气过滤系统可降低PM2.5的值。
2015款的沃尔沃V60相比2014款车型，全系车型均增加了智能在线系统，而T5 智雅版以上车型则另外增加随身管家系统，沃尔沃智能在线(SENSUS Connect)系统是基于云技术下为用户提供12项互联及信息交互的服务。其中有些项目，如实时路况及豆瓣 FM音乐等，对于车主来说均有着颇高的实用性。当然你需要一张有流量的3G卡。
| 沃尔沃V60L 智能在线系统功能 | |
| 互联类 | 导航类 |
| 在线创建个人Volvo ID | 电脑、手机端地图在线查找并发送至车辆 |
| 网络浏览器 | 百度本地搜索 |
| 在线天气及PM2.5查询 | 实时路况 |
| 网络收音机：蜻蜓电台 | 全语音输入 |
| 网络音乐/个人音乐：豆瓣 FM | 3D导航地图（T5 智雅版以上车型） |
| 智能互联维修保养服务预约 | 地图升级（T5 智雅版以上车型） |
而沃尔沃随车管家(Volvo on Call)则是一项车载智能多功能服务系统。与智能在线相比，随车管家更注重于车辆本身的使用。车主可下载随车管家的APP使用包括远程车辆定位、碰撞自动求救、发动机远程启动、紧急救援服务、远程车门解锁、被盗车辆定位等22项功能。
对于这个新增加的功能，我们有同事对Sensus Connect 智能在线功能的体验(沃尔沃随车管家功能暂缺)，感兴趣的可以点击下面的图片进入文章进行了解。
④ 旅行车的实用性说一下吧
既然是旅行车，那座椅就必须得舒适了，沃尔沃V60的座椅采用是高级真皮包裹，非常宽大厚实，支撑性很好，久开不累。而且全系均有电动调节、座椅记忆、加热等功能，后排出风口也是丝毫不少的。
再看看乘坐空间，体验者的身高175cm，坐在前排不会有任何拥挤的感觉，座椅降到最低时头上还有超过一拳的空间余量。充分利用车宽，腿部也比较宽敞。
后备箱当然是旅行车最具亮点的地方，V60后备箱开口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全扩充后的后备箱地板非常平整。灵活多变的后备箱满足不同装载需求。放倒以后的后备箱容积从557L扩充到1241L，这点三厢轿车完全不具可比性。
点评：沃尔沃名气不敌奥迪宝马，所以就只能在性价比方面苦下功夫。同价格的对比中，V60拥有更强悍的动力、更出色的安全配置，以及完全不输阵的制造工艺。非品牌控想要更有个性的话它是绝佳的选择。
[page]★ 20万元个性选择
小型车--MINI
指导价：20.50～39.90万
关键词：时尚，多变
最近MINI更换中文名的新闻的确让这个时尚玩物火了一把，因为它的中文名并没有像网友想象中的那般有创意(原本以为COUNTRYMAN会取个叫卡特曼什么的...)，而是将其定位直接引用过来，比如最基本的车系MINI中文名就叫MINI 三门掀背(其它车系命名详情点这)...不过名字只不过是个代号，MINI不按常理出牌这才能更显其个性所在。试问，又有哪个品牌敢如此玩?
① 咱们先谈谈价格与保养
闲话说多了，咱们还是说说一些实际的问题。新一代MINI上市后(目前已发展到第三代)，除了名字，其它方面改动也相当大，首先得提价格，先停产在售款的入门级1.6L ONE起售价为22.5万，而新款更换了1.2T发动机后，价格却缩减到20.5万，降价幅度足足有2万元!这个诱惑力非常大，也意味着拥有MINI的梦想进一步实现了。
新款售价：20.5-33.5万/老款停产在售：22.5-35.9万
咱再说说保养那挡事，据统计，新MINI的保养周期比较长(1万公里1保)，所以其费用也就相当的低，3万公里2小1大的保养仅为2600元;而它的对手甲壳虫3小1大的保养费用为3900元;奥迪A1更是在3万公里内得进行5小1大的保养，费用高达9500元...如此算来，MINI的性价比是不是又高了一些了?
② 再来聊聊新款改变
新一代MINI的变化实在太多了，实在有些说不过来，我们之前就有资深的编辑进行了详细的体验，写了一篇趣味十足且非常客观的文章《Driving for pleasure 测MINI COOPER S》，强烈推荐各位点击阅读，新MINI之变，一览无遗。
在上面那篇文章里，我们的吴颖同志(@跟他聊聊)试驾的是量产版最顶配的2.0T COOPER S Excitement(33.50万)，评价颇高：外观全面进化、内饰更易上手，质感提升也很明显。
还有一点本不应该讨论太多的地方就是空间，但不说有点对不起新一代三围全面提升的这个事实。真实的情况是，MINI加长加宽的确是提高了乘坐容度，起码后排座椅再也不是猫猫狗狗的专属位了。
③ 动力全面改变啊
老款的MINI的常规版本只提供1.6L自然吸气以及1.6T涡轮增压两款发动机选择，但到了新一代，1.6L发动机被全新的1.2T 3缸发动机代替，排量虽小但动力却有提升，而且油耗数值(5L/100km)更可观了。除此之外，原来的1.6T也被现在的1.5T替代，是的，还是3缸发动机，油耗6L/100km。当然，MINI的玩性还是得依托强大的动力输出，MINI COOPER S车型升级为2.0T发动机，最大马力高达141kW(192PS)。
至于传动系统，全系均采用6速手自一体变速器，还是那句话，我就是不给你纯手动变速箱...不过这个变速箱也经过了升级，提供了驾驶感非常不一样的“经济、舒适、运动”三种模式。
还得说说新一代MINI的底盘，它是宝马全新研发的UKL 1平台，咱们先说说此平台与中国消费者的关系：按照宝马集团的计划，基于UKL 1平台的MINI会保持在英国牛津和荷兰Nedcar工厂生产，而基于UKL 1平台的宝马将会交由德国和中国工厂生产。换言之，未来中国消费者将会买到与海外同步平台的“华晨宝马”前驱车型。
④ 20万元级别买哪款车型?(详细配置表)
MINI ONE+足矣，裸车价22.5万元，与入门级ONE相比，差价2万元，但配置升级还是比较大的。而且，真心到这个价格了，本身的配置都不算弱，满足日常生活绰绰有余。更何况，作为一款个性小车，MINI提供的选装件那可是让人眼花缭乱的，估计很多人都很难忍住诱惑...
有人说，1.2T的动力够用吗?这其实是个伪命题，如果你经济条件允许，当然是2.0T发动机更能发挥MINI的野性精神。但自我安慰的话就是，如今的城市生活里，让2.0T发动机发飙的机会还真不多。况且，我相信，90%购买MINI的人群，都很难催逼出1.2T发动机的极限。
点评：就像测试文章里最后说的那样，购买MINI绝对是感性蒙蔽了理性的选择。你或许会遭遇周围人群的不解与笑闹，但这些话语中又有多少是包含着羡慕嫉妒恨的成分的?而新一代MINI自身的改变，其实也能看到它变得越来越“亲民”，没准有一天它在中国真的可以变成一款国民小车(喂，痴人说梦了吧)...
[page]★ 30万元个性选择
中型车--本田 歌诗图
指导价：25.98～42.88万
关键词：跨界，地球梦
说到歌诗图，同样是一个奇葩式的存在，前几年刚上市的时候，看着不矮的身躯，很多人第一反应就是：这不是和宝马X6一样的SUV么?但本田就是不玩这套，咱就是华丽丽的跨界中型车而已。好吧，你说什么就什么，今年4月份更换了改款，使用上了与9代雅阁一样的地球梦科技的新3.0L自然吸气发动机，原款3.5L的那个动力总成咱们是看不着了。
① 我关注的是，动力与销量的关系
雅阁升级换代成9代目，实话说并没有打开中型车市场的局面，很多业内人士都说本田把自己给玩坏了。换代后的雅阁明明具有更强的竞争力，但为何就是卖不好?营销层的得反省反省。而歌诗图近两年的一连串举动，愣是将无人问津的它提升到了一个新的高度(记得有几个月甚至达到3-4千的水平)。其中最直接的原因是什么?新增2.4L发动机降低入门级售价就是一点。
虽说这个2.4L带动了销量增长，但它却不是推荐的重点，毕竟这款发动机还没有使用上传说中的“地球梦科技”。新款上市后的3.0L缸内直喷发动机，才是真正的精华所在，结构上采用SOHC单顶置凸轮轴，VCM可变气缸系统(可以在三缸和六缸之间切换)，经过低摩擦工艺等众多优化之后，最终动力数据是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩达到297Nm/5500rpm。
变速箱也是一个选择的原因，与2.4L车型搭配的依然是我们熟悉的5速自动变速箱。而3.0L V6发动机匹配的是6速手自一体变速器，这款其实也就是在讴歌车型上服役的那台变速器，都是老面孔了。
新增的3.0L版本还有一个特点就是增加了AWD适时四驱系统。从本田现有的车系上看，2014款歌诗图搭配的是和CR-V一样的四驱系统，通过DPS电控双泵系统介入，令后轮可以分配到50%的驱动力，进一步提升歌诗图的通过性。
② 外观是雅阁的变异版本?
其实以前的老款歌诗图外观还算是比较特别的，不过新款上市后，其中网的设计的确是奔着家族式最新理念去了，所以原本我还打算给个四星的个性分，现在也被迫降为三星。但也没什么可说的，大面积镀铬的装饰，其实是迎合了中国人独特的喜好，主要还是为了打通中高年龄层次的人群。
歌诗图在整体样式上还是沿用了之前的鸥翼式设计，但中控台控制区则有着显著的变化。中控台原本繁琐的按键被取消，像九代雅阁一样，采用了一块触屏搭配一小块空调控制区按钮的简约设计。整个中控将直线轮廓都柔化，看起来更为圆润敦厚。
③ 掀背式的车体空间值得细聊
在聊空间之前先提提歌诗图的座椅，这也是看着比雅阁高端的直接表现，棕色包裹且非常宽大的座椅对任何身材的乘客都来者不拒，厚实的填充物很好地承托乘客的身体。驾驶位配有电动调节以及座椅记忆功能，而更厚道的3.0L的车型前后排均配有座椅加热以及空调出风口的功能。
新款歌诗图的车身尺寸并没有变化，轴距依旧为2795mm，因此后排腿部空间方面依然相当不错。176CM的乘客在腿部方面有两拳的余量，但头部几乎与贴上车顶，仅能容纳平放的一掌，这就是大掀背设计的带来的弊端。不过如果你体验过9代雅阁的话，你就会发现，雅阁的乘坐空间比歌诗图还要大。
后备厢的空间乃是歌诗图的优势所在，掀背的设计让行李厢能容纳更多行李。另外2014款歌诗图的后备厢容积达789L，地毯的下方还设计了一个暗藏的储物箱，可以说歌诗图在空间的利用上可算是用尽车内的每一寸地方。
④ 新款配置提升大?
的确，新款歌诗图的配置相比老款的确升级了不少，如图红字标注的，其中比较高端的当属LWC盲区显示系统、ANC主动降噪系统等等，这些一般会在豪华车上才能见着。而全景天窗的加入，就更符合现在用车的环境需求了。
2.4L+3.0L车型共享升级项目 LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、运动型车身包围、前后底盘金属质感包围、全景电动天窗、LED照明灯、后行李箱遮盖板、鲨鱼鳍天线、六角棱形双排气管、LWC盲区显示系统、DWS胎压监测系统、前后泊车雷达、倒车辅助影像系统(含随动引导线)、一键式启动、ANC主动降噪系统、7英寸智能屏互联系统
3.0L车型独享升级3.0EDT V6发动机、6AT变速器、AWD四驱系统、MA-EPS、铝合金车顶行李架、切削熏黑轮毂、专属AWD侧标识、CTM后视动态提醒系统、外后视镜倒车辅助功能、外后视镜记忆功能、方向盘桃木纹装饰、双模式换挡拨片、后排蓝色氛围灯、驾驶座椅个性化设定智能记忆功能、后排座椅可分两级加热、棕色内饰
点评：红色的歌诗图被同事称赞为钢铁侠的化身，看来它也可以兼职去做个汽车人什么的。的确，歌诗图的外形相比雅阁的确更具吸引力，同时车身尺寸也看着更为霸气一些。然后，动力、配置、驾乘感受等都要比一般的家轿更具质感。当然，要购买歌诗图，首先还得克服它比雅阁要贵几万的心理防线。
[page]★ 40万元个性选择
SUV--Jeep 自由光
指导价：37.19～52.99万
关键词：前卫，越野
相信自由光刚来到中国时，其外观设计的确掀起了不小的风暴，编辑部也迅速分成了赞美以及鄙夷的两派人，每日吵得不可开交。个性如此，Jeep也玩了一把前卫概念，但当随之而来的各种试驾以及测试活动后，曾经的反对派也被其实力折服了。
① 咱们先讨论下外观
自由光前卫的外观遭到很大的非议，它完全颠覆了Jeep车留给大家方方正正的印象，有种看一眼就让人惊呆的魅(gui)力(yi)。虽然这是一把双刃剑，但这就是自由光所想要传递的思想——我就是与众不同!独立的大灯隐藏于保险杠中，上面那细长的“丹凤眼”灯组为LED日间行车灯、转向灯和示宽灯，7孔家族格栅与之搭配起来，给视觉带来了极大的冲击。不过也正是如此奇特的即视感，才能当得起“个性”这一词。
都说外观是给自己和别人看的，而内饰的气氛和配置则是每天开车时相伴左右的，打开车门坐进驾驶室从按键和中控的布局上你视乎能发现不少大切的“影子”，虽然在用料的规格上没有大切那么的“高大上”但你也找不到任何能够挑刺的地方。嗯，美国车最近这几年的确在内饰质感上有了不小的提升，他们也必须得意识到，中国人可是比较内敛跟讲求精致的。
② 彪悍的人生不需要解释
这一部分才是真正打动我们编辑部每一个人的地方--越野能力。前段时间，我们的导购主编B总(@跟他聊聊)就在美国那边亲自体验了一回Jeep全系车型的越野能力并深刻解读了Trail Rated越野道路评级体系(点击查看详细文章解析)，在文章里我们可以看到自由光跟着牧马人在上窜下跳，实力丝毫不逊色其老大哥。
咱们还是细说一下吧，别看自由光的离地间隙参数只是主流数据，但强大的四驱系统却是对手所没有的，自由光根据车型的不同分别提供了三套四驱系统。性能由低到高分别是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。它们的共同点是均可以100%断开后桥，并且后轴以多片离合器代替了普通差速器，以实现后轮的左右动力分配，没争议的同级最强。
举个例子，自由光2.4L 精锐版的Active Drive II四驱系统增加了一个低速放大挡，所以路况模式选择达到了5种，即自动(AUTO)、雪地(SNOW)、运动(SPORT)、沙地/泥地(SAND/MUD)以及低速四驱(4WD LOW)5种模式，在低速四驱模式下扭矩将放大2.92倍，越野能力更强。不久后将上市的最顶配Trailhawk车型则有最强的Active Drive Lock模式，它不光有低速挡能实现后轮50:50扭矩分配。
而在AUTO模式下，电脑可根据路况自行启动扭矩放大和陡坡缓降功能，即使将车停在下坡途中，松开刹车，车身也不会出现下滑。而此时你只需要控制好方向，陡坡缓降功能就可以控制车身以1-9km/h的速度，匀速前进了。
③ 9AT看着很爽，用不用得到再说
作为Jeep自由光最大的一个亮点，其搭载的全球首款9AT变速箱非常有特点，6-9四个档位为超速档位，其中的9档更是需要车速超过120Km才会用到，所以在国内能用到的情况下就是……小编只能提醒你行车注意安全第一，被警察叔叔逮到更划不来。而总体来说这套变速箱非常高效，有着优秀的换挡逻辑，同时带来优秀的燃油经济性。
动力方面，不得不说3.2L Pentastar V6发动机会是更好的选择，能提供199KW最大功率和316N·m最大扭矩，它也即将在国内上市，对动力性能有更高要求的朋友可以关注。而其实现售自由光搭载的2.4L虎鲨发动机也是足够满足日常使用的，其最大功率137KW，最大扭矩234N·m，看数据和同级对手有些差距，但有9AT配合也能获得不错的驾驶感受和较低的油耗。
④ 编辑说最低配自由光配置已经很牛
在我们的购车手册详细配置分析中推荐度最高的是低配的2.4L都市版，当我翻开其配置表时，的确被这个“乞丐版”吓了一跳，这丰富程度的确要比很多50万元级别的豪华品牌SUV更加高端。咱们先列举个安全配置看看：
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JEEP自由光都市版 驱动及安全配置 |
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Active Drive I 智能四驱系统 |
电子转向系统（EPS) |
Selec-Terrain® 路况模式自选系统 |
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电子驻车制动系统（EPB） |
刹车稳定控制系统（BSC) |
防抱死制动系统（ABS） |
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紧急制动辅助（PBA） |
预警式制动系统（RAB） |
主动式刹车盘液压助力辅助系统（HBC) |
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湿滑路面刹车辅组系统（RBS) |
上坡起步辅助系统（HAS) |
牵引力控制系统（TCS） |
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电子防翻滚控制系统（ERM) |
拖车稳定控制系统（TSC） |
7标准安全气囊 |
而外观以及舒适性配置同样很高，因为篇幅关系就不一一列出，仅仅看一下一些比较有看点的。
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JEEP自由光都市版 外观内饰主要配置 |
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LED日间行车灯 |
CommandView®全景式天窗 |
带加热功能真皮坐椅 |
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7英寸彩色液晶仪表盘 |
Alpine® 音响系统：9扬声器+低音炮 |
双区自动空调 |
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8.4英寸中控液晶屏 |
胎压监测+泊车辅助 |
无钥匙进入/一键启动系统 |
点评：不管如何，自由光足以担起个性这个名头，而它又不仅仅是个视觉系座驾，各方面实力也是出人意料。如果你买个SUV，有欲望去野一回，那自由光所能给你的保障要比奥迪Q5、宝马X3等SUV更加强大。
个性一词最初来源于拉丁语Personal，开始是指演员所戴的面具，后来指一个具有特殊性格的人...而这个词用于车同样也是非常合拍。
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