大众
预计投产日期：2016年
预计国产车型：高尔夫/Passat
早在2008年，大众领衔的8家德国企业组成联盟，在德国政府的支持下，开始了插电式混合动力车型的开发，在海外市场，大众旗下多款车型已推出插电式车型和纯电动车型。
根据此前战略，大众计划于2016年起在中国实现新能源汽车的本土化生产。到2018年，大众汽车集团全球工厂相比2010年将实现能耗、用水、废料和二氧化碳排放量减少25%。大众汽车还计划将生产的每一代全新车型的平均能效，比前一代车型提高10%-15%。根据大众(中国)发布的新能源战略，从2013年/2014年起，大众汽车集团将以进口方式在华销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车，而插电式混合动力汽车将是大众在华发展的重点。在新能源汽车领域，大众将与丰田一较长短。
国产混动布局：
今年3月29日，大众汽车在德国与一汽集团、上汽集团签署协议，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作，共同开发环保车型和新能源车，并计划在中国进一步扩大产能。
一直以来，大众在华主推动力启停技术，动力启停属于微混类新能源技术，只在汽车启动时使用电力驱动，大部分时间依旧依赖汽油机驱动;此外，尽管大众也推出了部分车型的混合动力版，但并没有把混合动力纳入主推技术的范畴，而是以DSG+FSI为主推技术。根据大众最新新能源战略：大众汽车集团计划在2018年之前再推出超过15款电动车新车型，并从2016年开始国产其中多款车型。未来，大众将把新能源汽车电池系统等核心零部件引入中国生产，已达到节约成本的目的。
国产混动车型前瞻：
此前，大众官方曾宣布将开始陆续进口插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并准备了大众XL1、量产纯电动车up!、插电式混合动力奥迪A3 e-tron，以及保时捷Panamera S E-Hybrid四款车型。从目前得到的信息看，大众将从2016年起在MQB和MLB两个平台上生产插电式混合动力车型，有计划国产的包括高尔夫插电式混动版、Passat插电式混动版，以及奥迪的A3 e-tron、A6L e-tron车型。
全新一代Passat引入插电式混合动力系统，该系统由一台1.4TSI发动机(156马力)和一台电动机(109马力)组成，纯电模式下最大续航里程为50公里。最高时速超过210km/h，0-100km/h的加速时间仅需8秒即可完成
大众第七代高尔夫插电式混合动力版搭载1.4L TFSI发动机，最大功率达到110kW(150PS)，配合一个最大功率为75kW(102PS)的电动机，采用e-S trionic 6速变速箱，让车的动力最大能达到150kW(204PS)的功率和最大扭矩350Nm。官方数据称：新车0-100km/h加速为7.6秒，百公里油耗为1.5L/100km，当电动模式下，这款车能行驶50公里，最大时速可达130km/h。
高尔夫GTE采用了EA111 1.4升直列4缸涡轮增压缸内直喷发动机，该汽油机最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩250牛米，还有一部最大功率达到101马力(75千瓦)大的电动机协同驱动GTE。整个混合动力系统的最大功率为204马力(150千瓦)，而最大扭矩也达到了349牛米。纯电动模式下，GTE的最高时速可以达到130km/h，最大行驶里程可以达到50公里。两个动力源协同工作时，GTE可以在7.6秒内完成0-100km/h的加速过程，最高时速可以达到217km/h。
[page]奥迪：A3 e-tron、A6L e-tron
预计投产日期：2016年
预计国产车型：高尔夫/Passat
目前，奥迪在国内的混动车型包括：Q5 hybrid，A6/A8L混动车型。而随着，奥迪与一汽插电式混合动力的深入合作，未来将有10余款混动奥迪车型国产。国产车型将基于e-tron技术打造，e-tron是奥迪重要的一项新能源发展规划，其中包括了插电式混动、增程式电动及纯电动技术，并推出了多款以该规划命名的新车型，如插电混动车型A3 e-tron和纯电动车型A2 e-tron Concept等。
插电混动版奥迪A3 e-tron搭载一台111kW的1.4 TFSI发动机，加上75kW的电动机，总功率可达150kW(并非两种动力的简单相加)，总扭矩则高达350牛米，匹配6速e-S tronic变速器，前轮驱动。新车百公里加速只需7.6秒，最高速度能达到222公里/小时，但百公里油耗只有1.5升，二氧化碳排放量只有35克/公里。此外，A3 e-tron在纯电动模式下，最高速度也可达到130公里/小时，并且电动续航里程达到了50公里。与流行的插电混动车一样，A3 e-tro提供三种驱动模式：纯电动、发动机驱动和混合驱动。
A6L e-tron将搭载动力155kW(211hp)的2.0 TFSI发动机以及最大输出功率70kW(95hp)的电动机。水冷的锂离子蓄电池位于汽车尾部碰撞保护区内。在电动模式驱动下，奥迪A6L e-tron概念车可以60km/h匀速行驶多达80公里。值得一提的是，奥迪A6L e-tron概念车的技术平台还可单独采用发动机驱动，或纯电力驱动，或者采用混合动力驱动。
[page]丰田
预计投产日期：2015年
预计国产车型：卡罗拉/雷凌/汉兰达混动版
丰田算是研发混合动力车型的领导者，1997年丰田第一台混动车普锐斯投入市场，迅速赢得了各方关注。此外，丰田还在16年里革新了三代混合动力技术，技术遥遥领先。目前，丰田出售24款混动车型以及一款插入式混动车，大约在全球80个国家销售。2006年，丰田普锐斯第一次进入中国。截至到2012年，丰田在中国同时投放了近10款混动车型，凯美瑞、第三代普锐斯以及全新雷克萨斯系列混动车型，价格吸引力大幅度提高，同时将其混动技术命名为"双擎"。
丰田国内在售混动车型
【凯美瑞尊瑞】
【丰田普锐斯】
目前，丰田在国内推出的普锐斯、凯美瑞尊瑞，这两款车型都是组装生产，主要是将混动车型散件从日本运抵中国再进行组装。而我们所说的丰田国产的混动车型，核心部件在国内生产，车辆使用的本土零部件达到50%以上，未来达到100%本土化生产。
混动技术国产布局：
2012年3月1日。丰田(中国)在京发布了"云动计划"，该计划涉及环保、产品研发、事业发展等方面。今后，丰田将和一汽、广汽的合资公司携手合作，全力推进云动计划。而这项“云动计划”中提到，到2015年销量达到160万-180万辆的同时，实现搭载国产混合动力总成(丰田将其称为油电混合双擎动力)的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产。另外，新能源车型在将在丰田整体销售中占据20%的份额。
位于常熟的丰田中国研发中心(TMEC)成立于2011年。该研发中心是丰田全球范围内一个最新的研发中心，是首次在日本以外的国家进行混合动力技术的研发，也就是丰田THS技术本地化开发的研发中心。按照丰田此前的规划，TMEC将在2015年实现混合动力总成及核心零部件的国产。
国产混动车型前瞻：
丰田将在中国推行"节能的传统汽车和新能源汽车"并驾齐驱的全方位战略。除了推动传统汽车的动力系统、传动系统进一步提升效率、降低油耗之外，将以混合动力技术(HEV技术)为代表的丰田的节能新能源技术战略作为重点，并努力普及外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)等新能源车。
【丰田云动双擎】
目前，从官方获得确认消息，卡罗拉、雷凌将会在2015年增加混动版车型，它们的设计雏形便是已经发布的云动双擎Ⅱ概念车。除了轿车方面，丰田混动SUV(汉兰达混动车)也可能会列入未来国产车型计划中。
【左图为：一汽丰田全新一代卡罗拉 右图为：广汽丰田雷凌】
目前，官方尚未公布关于国产卡罗拉、雷凌混动车型的技术信息。据了解，目前卡罗拉混动版于2013年在日本上市，搭载1.5升阿特金森循环发动机，最大功率54kW，最大扭矩111Nm。电动马达的输出功率为45kW，扭矩为169Nm。这样协同工作其将拥有73kW的功率，百公里油耗仅为3.0升，匹配CVT变速箱。未来国产车型是否也会装配这套动力总成，还有待官方进一步消息证实。
【丰田全新汉兰达混动版】
丰田全新汉兰达混动版车型在已在2013洛杉矶车展正式亮相，新车搭载一套由3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统，其最大输出功率为280马力。传动系统与其匹配的是CVT变速箱。
[page]本田
预计投产日期：2016年
预计国产车型：雅阁/飞度混动版等
在2013年，本田发布了"FUNTEC"计划，该项计划中涉及本田全新一代名为EarthDreamsTechnology(地球梦科技)的动力总成技术，这套动力总成技术，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD，同时投入使用的还有全新安全及舒适技术。本田官方称，将在2016年内实现混合动力技术的国产。
其中，i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive)是一套最适合紧凑型汽车使用的单电机混合动力系统，该系统以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础，配合内置高功率电机的7速双离合变速器和锂离子电池，形成了高效的电动驱动系统。搭载这一系统的紧凑型汽车将具备同级别最强大的加速性能;
i-MMD(intelligent Multi-Mode Drive)是一套最适合中型车使用的，具备全球最高效率的双电机混合动力系统。该系统采用2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池。i-MMD的工作效率(汽油的投入热能和行驶耗能之比)远超越以往的混合动力车型。
本田国内在售混动车型
【本田Insight】
【左图为：本田CR-Z 右图为：本田飞度Hybrid】
目前，本田国内在售混动车包括，CR-Z、INSIGHT以及飞度Hybrid。经过查询，目前这3款车，在全国只有部分4S店有实车，高昂的售价让大部分消费者却步。在2013年，本田成立本田技研科技(中国)有限公司，用以强化在华的本土化研发、零部件采购以及生产规划等方面。根据本田在华的战略规划，2013至2015年间在华投放12款新车，并积极推广混合动力，同时筹备国产化工作。本田计划2016年前在广州和武汉两大生产基地投产新能源汽车。
国产混动车型前瞻：
早在2010年，广汽本田的高层就曾公开表示，根据本田的规划，2011年飞度混合动力车型将在广汽本田国产。同时有消息称，东风本田也将国产混合动力车型，车型名称或是INSIGHT。然而，截至目前，混合动力版飞度和INSIGHT仅实现了在华进口销售，国产计划尚未浮出水面。据目前获得的消息来看，雅阁混动版和飞度混动版未来将是本田在华国产混动车型的首选。
全新飞度混动版采用的是本田新研发的i-DCD混动系统，它是由一台1.5L阿特金森循环发动机以及内部集成了电动机的7速双离合变速器组成，数据方面，其最大输出功率137马力，峰值扭矩169N·m。新车还拥有电动、混合、汽油三种模式。百公里油耗为2.7L。
全新雅阁混动版搭载的是i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机、电池组组成，其中发动机最大输出功率100千瓦，与之匹配的是输出功率124千瓦的电动机，为电动机提供动力的是6.7千瓦时的锂离子电池，整车的总系统输出功率为144千瓦。在驾驶模式上，插电式混合动力雅阁可以提供全电动驾驶、混合动力驾驶以及燃油直接驱动驾驶，百公里油耗有望低至2.3L每百公里。
据悉，雅阁所使用的这套混合动力系统有三种工作模式，其中在车辆起步低速阶段，仅依靠电机驱动;在加速时变为混动模式;而到了中高速巡航时，则靠发动机驱动。
另外，我们还得到消息称，本田计划联合广汽、东风研发一款新的混动车型，该车的定位相对较低，使用的技术也比较简单，预计售价在10万元以内。不过，目前厂方尚未对这款新车的量产与否做出确认，因此信息也相对有限。
[page]沃尔沃
预计投产日期：2015年
预计国产车型：S60L插电式混动版/沃尔沃XC90等
此前沃尔沃曾宣布投资880亿元人民币，用于新技术和新车型等方面的研发工作。随着沃尔沃盈利状况的好转，其计划在今年将公司收益的6%用于研发投资。除在今年发布的全新动力总成Drive-E外，沃尔沃还计划将混动技术引入其第二大市场-中国，并且实现国产化。
混动技术国产布局：
据沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖称，目前沃尔沃的插入式混合动力技术已经很成熟了，拿过来就可以用。我们希望能够在一两年内投产。目前，沃尔沃成都工厂、大庆工厂、张家口发动机厂，以及上海的研发中心已经就位，新能源车型的国产也在紧锣密鼓的进行中。
沃尔沃汽车的电动车研发已全部由瑞典转移到位于上海嘉定的沃尔沃中国研发总部负责，该中心包括设计造型中心、试制车间、整车排放试验室、发动机试验室等等机构，其核心职能便是将沃尔沃车型进行本土化，量身制作出符合中国消费者需求的车型。另外，之前还有消息称，沃尔沃有望于苏州投建电驱动系统研发机构，主要负责新能源技术的国产化。
国产混动车型前瞻：
目前，沃尔沃在国内并无混动车销售。此前，官方表示，S60L插电式混动版也将在成都生产，并计划于2015年上半年在中国上市。另外，大庆工厂也计划生产新能源车型，因此未来更多混动车型也很可能会在这里落户。未来伴随着SPA平台和CMA平台在华落户，沃尔沃XC90、XC60、以及V40和XC40等车型均有望在华投产，因此国产混动系统也极有可能匹配到上述国产车型当中。
S60L混动版沿用了与V60插电式混合动力车相似的电气化技术，提供纯电动、混动和性能三种不同的驾驶模式，驾驶员可自行选择。新车搭载2.0L四缸汽油涡轮增压发动机，它为车辆带来238马力的最大功率和350N·m的最大扭矩。这套动力系统的其他核心部件包括位于发动机和8速自动变速箱之间与曲轴相连的集成式启停电机(ISG)，一个直接驱动后轴最大输出功率达68马力的电动机以及一组位于车辆下方容量达11.2千瓦时的锂电池组。官方称，该车0-100km/h加速时间为5.5秒。
新一代XC90新增的插电式混合动力车型被起名为T8，它由机械增压+涡轮增压技术的2.0升四缸Drive-E汽油发动机和80马力(60千瓦)的电动机组成插电式混合动力系统。这套系统的总输出功率为405Ps(298Kw)，最大扭矩为640N·m，成为整个车系的最强动力版本。在混合动力模式下，这台汽油发动机负责驱动前轮，电动机则负责后轮。在纯电动模式下，该车可以续航行驶40公里的路程。
[page]宝马
预计上市日期：2014年7月
预计国产车型：5系插电混动版
此前，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远曾表示：在2011年上海车展就已推出5系插电混动版车型，未来这款车型将引入国产。而这款车也将成为宝马在华首款国产插电式混合动力车型。
【左图为：宝马ActiveHybrid3 右图为：宝马ActiveHybrid5】
【左图为：宝马740Li混动 右图为：宝马X6混动版】
目前宝马的混合动力产品已在华引入了3系、5系、7系以及X6四款车型，其中3款混动版轿车已覆盖B级到D级轿车市场。另外，未来X1、X3和X5三款混动SUV车型也将引进，并加上已在国内上市的中大型跨界SUV混动版X6，将使宝马在华混动车型的产品阵容较奔驰、奥迪等豪华品牌更为全面。
国产混动车型前瞻：
【华晨宝马5系插电混动版测试车谍照】
此前，华晨华晨宝马5系插电式混合动力车型的测试车谍照在网上曝光。宝马5系插电式混合动力车型在动力方面将搭载一套全新的动力系统，由一台拥有TwinPower技术的涡轮增压发动机以及电动机组成。其中涡轮增压发动机最大功率达到了157kw，而电动机的最大功率为68kw。得益于插电混动系统，宝马5系插电混动版车型的百公里综合油耗仅为2.6L，相比传统汽油版520Li车型的6.9L/100km油耗，差值达到了4.3L/100km。
在传统能源汽车节能减排的空间越来越小的前提下，为了进一步降低汽车产品的能耗，新能源汽车正成为未来汽车技术的最佳选择。
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