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形不变 “芯”升级 一汽马自达CX-7实拍简评


    算算CX-7进口国内已有5年之久,但因其只搭配2.5L发动机一款车型,消费者选择机会太少,并且价格也相对偏高,所以在国内销量不太景气。目前正值马自达新一轮的换代周期,如此契机下,推出国产版本势必是个好时机。国产CX-7在外观与内饰上没有做过多改动,动力方面让人惊喜,增加了2.3T涡轮增压直喷发动机,并以智能四驱形式亮相。

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外观:与进口版本保持高度一致


    CX-7车身尺寸长宽高分别为4705*1872*1645mm,轴距2750mm,与进口版本尺寸相同。外观方面,与进口版车型几乎一致。

    前脸轮廓饱满线条圆润,家庭特色的开口笑保险杠识别度高。柳叶造型大灯为卤素大灯加氙气大灯,配备大灯清洗装置。雾灯采用菱形设计,集成了雾灯和双闪警示灯。


    后视镜可电动折叠,转向灯集成在后视镜中,这也是时下多数车型的做法。


    从侧面的造型来看,CX-7更像是一款跨界SUV车型,线条动感流畅。208mm的离地间隙打造了它的高通过性,这个数据也是非常傲人的。


    轮胎规格为普利司通 235/60 R18 103H,配备双五幅铝合金轮毂,造型动感。


    车尾造型稳重饱满,尾灯采用双圆造型。与进口版本不同的是,国产版采用双边单出排气管,进口版为单边单出。
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内饰:简约运动风


    国产版内饰与进口版内饰也几乎如出一辙,全黑内饰尽显运动风。


    三幅式多功能方向盘由真皮包裹,握感很不错。方向盘上集成多种功能控制键,包括音响、蓝牙、定速巡航等。


    炮筒式仪表设计,显示信息简洁明了。


    中控台未配备导航系统,在最上方设置了两块电子显示屏,用来显示部分行车信息和空调信息。


    中控界面简洁,操控便捷,旋钮阻尼适中,并没有因为国产而偷工减料。同样的,国产CX-7配置也比较丰富,配置了无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热等实用功能,BOSE音响在同级别中比较少见。


    此次实拍车型为2.3T四驱高配版,未配备全景天窗,其实这个可以有。


    安全方面,CX-7达到北美NCAP 5星级安全标准,后座配备ISOFIX儿童座椅接口。
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乘坐感受:座椅柔软空间表现良好


    CX-7前后排的空间表现良好,座椅采用真皮材质包裹,质地柔软,不过包裹性一般。前排座椅电动调节,腰部采用手动调节。


    后排配置较简陋,腿部空间略有不足。因为是四驱车型,后排中央地板有些隆起,不过已经处理的很不错了。
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储物空间:前后排储物功能多样化

    CX-7储物空间充足,中央扶手储物箱可自由变化,储物功能多样。前后排均设有杯架,前后门板处均设有储物格。无论前排还是后排的乘客,都有悉心照顾到。


    后备箱开口宽阔,容积400L,带有二层隔板,存取物品方便。后排座椅放倒后,后备箱很平整。行李厢地板下配备了非全尺寸备胎,规格为邓禄普185/80 R17 95M。
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动力:增加2.3T涡轮增压直喷发动机,以智能四驱形式亮相


    相比于进口车型,在动力方面,国产马自达CX-7将提供2.5L和2.3T两种动力版本。其中,2.5L自然吸气发动机依然延续进口车型动力,搭载5速手自一体变速箱,最大功率为120kW,最大扭矩为205N·m。而2.3T涡轮增压直喷发动机的最大功率为175kW,最大扭矩为350N·m,传动部分也变为了6速手自一体变速箱。2.3T发动机无论是在最大功率还是最大扭矩方面都已经超越了汉兰达的2.7L车型。


    与进口车型的前置前驱不同的是,国产版本将提供前驱版与四驱版供选择,四驱系统行驶更安全稳定。底盘方面,采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂。

小结

    国产CX-7预计7月上旬投入市场,未来新车上市后将向国内合资中型SUV市场发起冲击,在这个市场当中北京现代全新胜达、广汽丰田汉兰达等车型都将成为它最直接的竞争对手。CX-7在基本与进口版本保持一致的基础上,提供更多动力选择,并且价位有所下降,无疑增加了在市场上的竞争优势。


车辆谢鸣

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目前正值马自达新一轮的换代周期,如此契机下,推出国产版本势必是个好时机。国产CX-7在外观与内饰上没有做过多改动,动力方面让人惊喜,增加了2.3T涡轮增压直喷发动机,并以智能四驱形式亮相。
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