凭借大空间、高视野及良好通过性等诸多因素，SUV车型自诞生以来便受到消费者的青睐与关注，热度更是有增无减。为迎合与满足消费群体的需求，众车企更是绞尽脑汁推出全新车型或对现有车型升级改款，起亚汽车也不例外，因此，全新第三代起亚索兰托便应运而生。
早在2012年底，第三代索兰托在国内正式上市，先后推出24款车型，并新增7座版本，而且提供汽车发动机及柴油发动机选择，售价区间为23.48-30.58万元。而本次试驾的车型则为5座的索兰托 GDI豪华版，官方售价为26.38万元，新车无论在设计、动力抑或技术层面上均做了全面的革新，现就共同探索一下索兰托在都市SUV行列中的实力所在。
外观设计-饱满大气、时尚独特
与旧款车型相比，全新索兰托外观造型设计更为时尚动感，在细节方面增添许多新鲜元素，并一改以往沉稳的风格，让新车呈现焕然一新的感受。车身尺寸方面，全新索兰托长宽高分别为4685mm*1885mm*1745mm，轴距则为2700mm，这在同级别车型当中拥有不俗的竞争力，为车内乘坐空间奠定良好基础。
从前脸察看，新索兰托采用起亚家族式的虎啸式进气格栅设计，周边并以镀铬装饰，左右两边的前大灯巧妙嵌入其中，接合相当顺畅圆滑，尤如一体化设计。经重新设计后的前大灯造型更为凌厉激进，而与之上下呼应的前雾灯点缀之下，整个车头显得炯炯有神。值得一提的是，新车全系列增添LED日间行车灯，无疑提升索兰托的时尚特色水平。
宽大的车身从侧面来看，也显得颇为修长，毕竟近乎4.7米的车身长度在SUV队列中尤显优势。全系标配的车顶行李架在侧面看来显得格外突出，而且一定程度上彰显越野运动性能，对于长途跋涉或者郊外旅游显得更为实用可靠。至于车身线条方面，从前大灯处隆起的硬朗线条自A柱一直延伸至尾部，过渡相当的自然优雅，侧裙处更是特意采用钣金褶线设计，与前后翼子板隆起的轮廓相衬，整个车身显得更具立体感，视觉感觉跃然提升。
宽大的外后视镜集成LED转向灯，除拥有良好的视野效果以提升行驶安全性之外，还具有电动调节与折叠功能，相当便捷实用。全新索兰托全系标配独特的10幅式18寸铝合金轮毂，而与之相匹配的是规格为235/60 R18的耐克森轮胎，带来良好抓地力的同时还能相应减小胎噪，可谓两全其美。
转到车身尾部，近乎直立式的尾门设计显得相当简洁，顶端的鸭尾舌扰流板中间隐藏高位刹车灯，与下端的LED尾灯及雾灯形成一体，营造出夺目的绚丽色彩。饱满扎实的后保险杠外包围与后挡泥板互为一体，单出的排气管巧妙地隐藏在尾部底下，整体造型更加有层次感与简约性。
[page]车厢布局-内饰设计整体感强、空间灵活多变
全新索兰托在内饰布局方面依然秉承上一代车型的设计风格，采用深色格调布局，并多处采用镀铬装饰包边点缀，层次布局更为清晰明了，只是在控制面板及方向盘等细节部分存在不同，经调整改造后的中控显得更有层次整体感，乃至操作方面也更为便捷，这对消费者来说无疑是最大的诱惑。
四幅式多功能方向盘造型得以保留，只是将老款车型中的镀铬装饰去掉，取而代之的是更多的功能按键。至此，新索兰托集成的多功能按键包括娱乐影音控制、定速巡航设置、蓝牙免提通话及仪表菜单设置。除此之外，方向盘还具备手动调节及电加热功能，更驾驶增添舒适便捷性。
全新的LCD仪表盘更具科技感，信息显示量也较以前更为丰富，如燃油可续行里程、平均/瞬间油耗等均可便捷查看，另外通过方向盘中的菜单按键，可对车辆舒适便捷系统进行相关设置，个性化自定义更十足。
正如前面提及的中控台控制面板略有调整，8英寸触摸液晶显示屏显示效果更为出色，其集成倒车影像、导航、娱乐影音等功能。双温区自动空调控制区域也有所改变，取消以往的温度显示屏增加镀铬装饰，功能设置更是一目了然，操作极易上手。
至于空间方面，新索兰托保持原有车型的2700mm轴距长度，令其内部驾乘空间十分充足，完全超出SUV的主流空间水平。首先前排座椅可通过电动或手动进行调节，以获取更佳的驾乘姿态，加上座椅侧向包裹及支撑效果均相当不错，另外座垫的长度也适中，让乘坐更为舒适。值得一提的是，新索兰托豪华版前排座椅配备加热功能，高配置车型更是带有通风效果。
除前排驾乘人员能获得充裕的空间之外，第二排乘客更能感受到SUV所带来的舒适感，在保障前排空间充足的前提下，后边乘客无论腿部抑或头部空间均令人满意。最重要的是，第二排座椅背靠还带有多段调节功能，让坐姿更为随心所欲，中间还配有扶手及杯架，人性化方面也有所兼顾。
整个车厢里面最能令人眼前一亮的莫过于超大尺寸电动全景天窗，它采用前后双天窗设计，而且面积相当大，近乎占据整个车顶，可以给后排乘客带来更好的通透感，驾驶者在车内也丝毫不会感到压抑，可谓是不可多得的舒适配备。
由于本次试驾车型为5座版本，因此后备箱空间显得更为充足，若然这般空间你也不满意，不妨将后排靠背放倒，此时腾出的空间足以胜任小货车的装载功能。另外，由于备胎放置在车底下，进一步提升后备箱的使用空间，将地板掀开可以看到工具箱及方正的储物处，提升不少装载能力。
[page]动力系统-超越同级别SUV动力性能
全新索兰托提供多种发动机选择，包括2.4L MPI汽车发动机、2.4L GDI缸内直喷发动机及2.2L柴油发动机，而本次试驾的车型则搭载直列四缸GDI缸内直喷自然吸气发动机，该发动机在转速达到6300rmp时能输出140Kw的最大功率，而242N.m的峰值扭矩则在4250rpm时可完全迸发出来。如此动力输出，简直完胜同级别的SUV车型，更为驾驶增添乐趣。
至于传动方面，新索兰托全系匹配6速手自一体变速箱，该变速箱换档切换较为平顺，总体令人满意。除此之外，索兰托装备有Active ECO节能模式，开启该模式后，发动机及变速箱响应变得相对迟缓，升档转速会限制在2000转左右，对整车的燃油经济性有所提升。
实际驾驶过程中，凭借GDI发动机高功率性能输出，对于驱动索兰托庞大的身驱显得毫无压力，这均有赖于中低转速高扭矩输出的缘故。当车辆行走于城市道路当中，低速行驶显得格外从容，换档瞬间也难以察觉，平顺性值得称赞。疾驰于高速公路中，全新索兰托中段提速有点迟疑，即便深踩油门也无法焕发出澎湃的动力，主要是车辆降档响应不够积极，若然改为手动换档，效果则有明显提升，而且加速效果比较线性，对于驾乘者来说感觉更为舒适。长途高速行驶，定速巡航或多或少减轻驾驶疲劳，并降低油耗表现，对于驾驶者来说无疑是一大福音。但笔者留意到，新索兰托在设定巡航行驶状态后，虽能保持设定的时速前行，但也能明显感受到油门时大时小的感觉，车身有轻微的窜动态势，平顺感有待提升。
[page]驾驶操控-平稳扎实、四驱系统增色不少
悬架系统方面，新索兰托采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂架构，至于调校方面则略为偏向硬朗，因此路面反馈极为清晰。与此同时，也有效地保障车辆攻弯或并线时的稳定性，并不会出现明显的侧倾现象。值得注意的是，虽说底盘偏向扎实感，但整车舒适性也获得良好的兼顾，让驾乘者享受更为平稳舒适的环境。
虽说新索兰托豪华版并没有配备方向盘柔性转向系统，但其所配备的MDPS电动助力转向所带来的反馈力也极为轻盈，对于都市道路行驶最适合不过。另外驰骋高速公路时，随着速度的提升，方向盘逐渐偏向沉稳，有效保障车辆的平稳性，而且指向性亦相当精准，总体令人满意。
虽然新索兰托定位为都市SUV车型，但其全系仍然配备了以前轮驱动为基础的AWD适时四驱系统，无疑大大增添车辆的驾驶乐趣，加上其不俗的离地间隙，令其通过性有极大提升，对于湿滑路面、恶劣天气及崎岖道路均能从容面对。一般正常行驶情况下，车辆动力输出均以前轮为主，当车辆打滑无法获取抓地力或遇越野路面时，系统会自动向后轮输出动力。当然你亦可通过驾驶席左侧的差速锁按键进行锁定四驱系统，从而令前后轮以50：50比例进行分配动力，值得注意的是，进行切换时车速不能高于50km/h。
[page]安全配置-安全防御良好、舒适配置实用
安全性方面，新索兰托从里到外都做足充分的防御保障，以提供车内驾乘者安全的座舱。首先在被动安全方面，新索兰托配备前排双安全气囊，高配车型更是带有前排侧气囊及安全气帘。另外大幅度采用高强度钢打造的车身架构也为安全性奠定良好基础。
其次在主动安全方面，新索兰托配备诸多电子安全设备，如ABS防抱死制动系统、VSM车身稳定控制系统、ESC电子稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、前后驻车雷达提示及ECM电子防眩目内后视镜等，真正做到多方位保障驾驶仓内人员安全。
至于舒适配置方面，新索兰托也颇为厚道及人性化，智能钥匙/一键启动、倒车影像、蓝牙免提通话、语音导航、影视娱乐播放、定速巡航、外后视镜电动折叠/调节/加热、驾驶席座椅电动调节及双区独立空调系统等，应有尽有，而且相当实用便捷。高配车型更是配备UVO车载信息智能系统，相当于通用的安吉星及丰田的G-book系统，功能异常强大，而且乐趣多多。
全文总结：
起亚汽车导入国内销售的汽车从轿跑、SUV一直延伸至MPV，可谓覆盖全系列车型，而且为追求环保理念，部分车型更是引入混合动力系统。而作为起亚汽车城市SUV战略车型，未来索兰托也有望搭配混动系统，以顺应车市发展潮流。自第三代索兰托上市以来，凭借其与生俱来的SUV特性-高通过性及良好视野范畴，吸引不少消费者的关注。与此同时，动力强、空间大、配置足也令整车锦上添花，大大提升其竞争力，加上其进口的新车品质，合资车型般售价，性价比方面不明而喻，让同级别竞争对手不容小觑，充分彰显出新索兰托作为都市SUV的实力所在。
凭借大空间、高视野及良好通过性等诸多因素，SUV车型自诞生以来便受到消费者的青睐与关注，热度更是有增无减。为迎合与满足消费群体的需求，众车企更是绞尽脑汁推出全新车型或对现有车型升级改款，起亚汽车也不例外，因此，全新第三代起亚索兰托便应运而生。
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