购买电动车的核心问题
对于相对陌生的电动车来说，我想消费者最为关心的是问题主要集中在三个方面，那就是"价格"、"续航里程"以及"充电的便利性"。所以，我们针对今天的这位电动小伙伴的测试也将有所不同，将主要针对这三方面为大家进行解读。
smart电动版多少钱?
首先，让我们先来了解一下关于这款smart fortwo Electric Drive(Smart电动版)车型在前期购买方面的一些问题。smart电动版是于去年的广州车展期间正式登陆中国市场的，其售价为23.5万元。
不过看过smart fortwo整体的产品价格区间，其价格相比smart fortwo家族中的顶配车型1.0T 博速Xclusive版仅高出1万元，相比之下还是不难接受的。
smart电动版可以享受国家补贴吗?
众所周知，虽然新能源车型的价格居高不下，不过，国家近年来一直在助推新能源汽车的发展，并且发布了一系列有关新能源汽车的购买补贴政策。
就目前的政策而言，能够享受国家或者地方补贴的新能源车型仅是针对进入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，这其中包括了自主品牌以及合资品牌的车型。所以，以进口身份引进的smart电动版车型将不能享受国家以及地方补贴，这无疑大大增加了消费者在前期购买的成本。
外观设计：基于smart fortwo车型/绿色涂装十分惹眼
这台基于smart fortwo车型研发的电动车，在外观方面保持了与smart fortwo的高度一致。而翠绿和水晶白配色涂装的smart电动版给人以清新可爱的印象之余，用颜色表明了其电动车的身份。
9辐15英寸的铝合金轮圈造型简约，白色漆面处理与整车风格相得益彰。轮胎方面选择的是锦湖ECSTA翼驰达KM11轮胎，前胎的规格为155/60 R15，后胎为175/55 R15。
[page]内饰设计：保持了与汽油版车型的高度统一
smart电动版的内饰方面同样保持了与汽油版车型的高度统一，除了一些电动车必要的配置方面，唯一的不同则是来自于内饰细节中点缀的绿色涂装。
空间：可满足大多数人驾驶乘坐
由于smart电动版整体的车身尺寸与汽油版车型相同，所以空间方面与汽油版车型有任何区别。经过实际体验，身高183cm的体验者在其中的并不会感受到外观看上去的紧凑。头部空间得益于1565mm的车身高度，所以头部方面并没有太多的压力，并且由于是两座布局，所以无需估计后排乘客，使得腿部空间表现同样令人满意。
[page]试驾感受：满足城市代步/悬架过硬影响舒适性
smart电动版搭载的是一台最大输出功率55Kw，最大扭矩130Nm的电机。厂商公布的0-60km/h加速时间为4.8秒，0-100km/h为11.5秒。最高时速为125km/h，理论续航里程为145km。
从点火的瞬间我们很轻易的就可以感受到这台电动车的与众不同之处，悄无声息的起步会让车内的驾驶者和车外的人员无从察觉(当然这也多少带来了一些对于行人的危险)。
最大输出功率55Kw的电机虽然账面上有些"袖珍"，不过拖起这台整备质量1吨左右的smart来说还是足够的。虽然在理论上，电动机可在输出的瞬间即迸发出最大扭矩，不过在实际的驾驶中，起步并没有想象中那么强烈的推背感。相反，起步过程十分平缓，加速的过程十分线性。
值得一提的是，这台smart电动版可以通过设置在方向盘上的能量回收档位拨片选择能量回收的程度。我们可以将一辆电动车的行驶过程简单的看做，踏下"油门"踏板的同时电机正转进行能量释放，以此达到车辆前进的效果;通过松开"油门"踏板的同时电机反转进行能量回收。
在电机反转的过程中，会对滑行状态下的车辆产生反作用力，同时在车辆的行驶状态下产生于制动相同的效果。在实际的驾驶中，在了解了这种反作用力的工作原理下，我们很容易就可以利用他进行车辆速度的控制。
与驾驶一台汽油版的smart相同，这台smart电动版的操控感受秉承了smart家族的灵活性，方向盘的指向性十分精准且转弯半径小的让人惊奇。由于短小的车身长度早就了其在车身比例方面相对较高，所以smart电动版的悬架调校依然比较硬朗，以提供其更良好的支撑，只不过对于路面的颠簸反馈比较明显，多少影像了乘坐的舒适性。
与汽油版的smart不同，驾驶着这台smart电动版最大的不同来自于没有了发动机的噪音，行驶在拥堵城市中会自然而然的产生"零排放"的优越感。
0-100km/h加速测试：
smart电动版在时速60km/h前的加速十分快，无论从官方数据还是我们的实际测试中都可以看到，6.78秒的0-60km/h加速成绩还是十分优秀的，这对于电动车在城市中的日常行驶十分有利。
不过在时速超过60km/h后，加速过程逐渐吃力，时速表中60-100km/h的过程可以用缓慢来形容，从我们最终的实际测试结果看来同样如此，0-100km/h的加速时间13.98秒可谓一大半的时间浪费在了后程。不过总体来说，对于一台电动车来说，这样的设定已经足以满足日常的代步需求。
100-0km/h制动测试：
说完加速，下面我们来谈谈制动，就这台smart电动版的制动踏板而言，与汽油版车型别无二致。用沉重二字形容仿佛有些手下留情，硬到没朋友的制动踏板像是脚下垫了一块砖头。不过就实际的制动测试看来，这台smart电动版42.74米的成绩还是十分理想的。
最高145km续航里程实际使用中的问题
当然，为了解答我们在文章起始提出的三个疑问，作为这其中的重中之重——"续航里程"则是对于每一款电动车的硬指标。
这台smart电动版也不例外，官方的理论续航里程145km从账面上看的确有些吝啬，这也使得在与这台smart电动版相处的一周内，每天最为关心的事情就是其"剩余电量"和"剩余里程"。坦白的说这是一次史无前例的试驾体验，在此前的试驾中，我们从来不会为某一辆试驾车绞尽脑汁的去"量身定做"每一天的行程和拍摄计划。
只因为如紧箍咒一般的145km续航里程在面对一线城市较大的路网时，基本只能勉强应付上下班代步的需求。对于小编这样每天上下班往返路程达到80公里的人来说，如果下班后还想去做点儿什么，也许这台smart电动版将无法满足。
对于电池安全方面的一些思考
也许从账面的数值上看来，这台smart电动版也许并不能称得上令人满意。不过值得令人思考的是，对于汽车工业一向领先的德国人来说，将一台电动车的续航里程加大不可能是一件难事，那么奔驰为什么不这么做?
在我们一味的追求电动车的续航里程、充电时间等硬指标的同时，关于电池的安全性则是一项我们并不能通过数值看到的。而对于严谨的德国人来说，在电动车技术以及电池能力尚未成熟的今天，如何保证电动车安全才是首先要考虑的问题。
作为smart电动版的第三代车型，放弃了第二代车型所采用的锂离子电池。进而采用了戴姆勒子公司Deutsche ACCUmotive供应商与Evonik公司共同提供了性能卓越的电池系统。并且更新了电控管理系统，提高了电池的使用效率。为了提高车辆的安全性，奔驰在smart电池系统的布局上同样煞费苦心，整个电池组位于车辆中部的正下方，既便于车辆前后轴的配重比保证操控性，中置的布局又可以最大限度的保证碰撞时的安全性。
[page]解读如何充电：快充未引进/慢充单次7-8小时
当然，对于电动车我们不能忽视的问题就是"充电是否便利?"无论一台车是依靠何种能源形势，保证能源随时随地的充足才是用车之中比较大的考量。与传统的汽车不同，电动车依靠电力驱动，那么充电能否像加油一样便利呢?
在我们拿到这台smart电动版之前，我们正好对前不久热议的特斯拉车型进行了同样为期一周的体验。在与特斯拉的接触中，给我留下最深刻印象的不是特斯拉漂亮的设计或者炫酷的科技感，而是特斯拉充电的便利性。超过300公里的续航里程，以及多种多样的充电方式给我留下不小的感慨，如果随时随地可以充电、或者充电速度十分快的话，我的确想不到拒绝一辆电动车的理由。
言归正传，回到我们今天所讲的smart电动版身上，在拿到这台试驾车的同时，同事严肃的通知了我这台smart电动版必须要到位于望京的奔驰大厦中进行充电，而且海外原有的快速充电装置并没有引入国内，这意味着要将这台续航里程只有145km的小家伙喂饱需要7-8个小时的时间。(当然，如果您购买了这台smart电动版，可以在自家的车位上安装一个电桩，只不过要额外支付8000元的费用以及人工费。)
由于续航里程以及充电的并不便利，所以，这也就是为什么我们要每条绞尽脑汁的去计划每一天的行程与拍摄计划，如果计算失误，那么我们将要面对的就是自己动手推动这个小家伙，或者老老实实的等待着救援和高昂的救援费用了。
总结
作为一款电动汽车，smart电动版基于拥有着优良市场基础的smart产品依托，在继承了smart车型诸多自身优势的同时，相比其他电动车来说显然有着品质以及市场口碑等优势。而就目前国内汽车消费"一车多能"的需求看来，smart本身就不是一款属于大多数消费者的车型。而对于电动车的安全性和实际使用中的便利性的统一，则将成为目前摆在电动车面前的最大课题。
电动车在几年前还只是图纸上或是展台中的一种概念，短短的几年后，我们会发现路上越来越多的电动车仿佛在用自身的行动证明，它会离我们的生活越来越近。是的，无论是从环保的理念上还是从消费者的实际用车成本上，电动车的优势都十分明显。
评论