2013年10月9日，河南安阳一11岁女孩被天窗夹伤。10月19日，四川江油人张兵女儿被天窗夹死。2013年11月，一辆玛莎拉蒂在高速公路上追尾一辆微客，微客中3个月大的孩子从车厢里被甩出导致头颅严重受伤。今年4月，上海6岁男童坐副驾驶座遇车祸被撞飞导致死亡……这一幕幕惨剧的背后，是对儿童乘车安全常识的普遍缺乏。
有数据称，汽车儿童安全座椅在中国的使用率不足5%，每年超过两万名儿童死于交通事故。而正确使用质量合格的汽车儿童安全座椅对于死亡率的降低可以达到70%～75%，西方发达国家儿童乘车时使用安全座椅的比例则达到90%。随着法律法规的健全、消费者认知的提升，家轿的普及以及二胎的放开，这一产品市场正在呈现井喷之势，然而产品质量的良莠不齐却令人堪忧。
知道了安全座椅的重要性，很多家长的困惑则集中在了选购标准上。有没有一个可以参考的官方评测数据作为参考依据呢?日前CCTV10《原来如此》节目中播出了《儿童乘车禁区》汽车儿童安全座椅专题，通过多项实测试验为我们进行了全面的解答。
节目中那个能承重2.2吨的锁扣给观众留下了深刻的印象。大多消费者选择座椅时可能会侧重做工和面料，而其实儿童座椅的金属配件是非常关键的一个部位。据行家介绍：关于儿童安全座椅卡扣的审核是非常严格的。座椅卡扣的样式多种多样，有单边分体式的，也有整体搭扣式的，两类卡扣相比，整体搭扣式的成本会高一点，相对来说也更安全。
节目测试中，宝贝第一汽车儿童安全座椅的卡扣最终在受力超过2.2吨以后才发生断裂，承重标准远远高于国标——1吨。断裂的位置则是由于卡扣内部的钢制结构发生形变，塑料件和安全带、甚至是接缝部分都完好无损。据介绍，宝贝第一汽车儿童安全座椅的卡扣结构设计拥有国家发明专利，并且所有重要部件从原材料采购、生产到验收、出厂，都有严格的程序把控过程和质量追朔体系。宝贝第一汽车儿童安全座椅的卡扣零件均是能承受很大拉力的特殊材质，同时还要可以承受高低温以及空载、负载开启力的要求。一个质量优异的卡扣除了强度必须符合要求，还包括使用寿命(5000次疲劳测试)、高低温、开启力等多方面要求。
也许有人要问：一个婴儿的体重只有10公斤左右，将卡扣的承重值设定得那么高有必要吗?宝贝第一安全座椅的技术人员告诉我们：汽车碰撞的瞬间，加速度非常大，儿童承受的冲击力也相当大，所以卡扣作为缓解、分散在儿童身体上的冲击力的关键零部件而言，其需承受的拉力必须要求很高。在碰撞过程中，卡扣和5点式安全带形成一个安全束缚系统，主要起到束缚儿童和将冲击力从5个方向分散的作用。如果汽车儿童安全座椅卡扣的强度不够，则无法分散碰撞过程中产生的冲击力，不但可能无法束缚住儿童，甚至有可能造成儿童飞出安全座椅、撞到挡风玻璃、车顶等处造成致命伤害，严重的还会撞碎玻璃飞出车外，危及生命!
当然，车主在挑选汽车儿童座椅时，除了反复抽拉检验以外，似乎也没有更好的检测办法。因此，品牌就成为了选购的重要依据，据了解，“宝贝第一”是目前中国地区最大的“汽车儿童安全座椅”企业和制造商，也是国内最早获得欧洲ECE R44、北美FMVSS213等国际相关安全认证标准和德国莱茵TUV质量体系认证的汽车儿童安全座椅制造企业，其产品曾在世界级的各种专业测评中获得优异成绩，如澳洲四星奖、美国金奖、德国ADAC同级产品冠军等;在各国行业机构与消费者评选中得到一致认可，如美国IIHS的Best Bets、美国JPMA大奖等，每年在汽车儿童安全座椅产品研发上的经费投入高达百万元。
据悉，日前由公安部交通管理局等国家部委还联合汽车儿童座椅品牌“宝贝第一”主办了“六•一”国际儿童节儿童交通安全主题活动，这也是公安部第一次与企业合作举办此类活动。活动中孩子们通过参加儿童交通安全互动游戏、交通安全知识有奖问答、汽车儿童安全座椅体验等有趣的环节，潜移默化地学习了交通安全知识。“宝贝第一”品牌创始人徐立宏先生表示，“保护儿童安全”是我和我的企业一直秉承的理念，作为专业的汽车儿童安全座椅制造和销售企业，我们不仅要向孩子提供最好、最安全的产品，而且要和社会各界一起来提高大众对儿童安全出行的意识，改善儿童安全出行的环境，为每个孩子撑起一把安全的保护伞。
日前由公安部交通管理局等国家部委还联合汽车儿童座椅品牌“宝贝第一”主办了“六•一”国际儿童节儿童交通安全主题活动，这也是公安部第一次与企业合作举办此类活动。
评论