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体验“极速王者”魅力,尽享“畅快T生活”

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界  2014-06-25 13:21:39  责任编辑:杨普 [我要评论(0)]
摘要:   近期,东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛上海站完美收官。作为该项赛事的指定官方用车,TIIDA GTS凭借卓越的操控性能,再次展现了“极速王者”的风范,赢得了车手、观众的一致认可。
    近期,东风日产TIIDA杯房车大师挑战赛上海站完美收官。作为该项赛事的指定官方用车,TIIDA GTS凭借卓越的操控性能,再次展现了“极速王者”的风范,赢得了车手、观众的一致认可。虽不能在赛场上一试TIIDA GTS身手,但幸运的是我在飞火的6月能够和它相约,在尽享奔驰之趣的同时,深入领略了TIIDA GTS的“极速王者”魅力。

   体验“极速王者”魅力,尽享“畅快T生活”

静态展示——动感造型蓄势待发

    TIIDA GTS采用了“Agile”跃式设计风格,前后独立的双腰线、大范围镀铬设计的蜂窝状格栅,与烟熏镀铬前后大灯组共同勾勒出整车主要特征线,简约中透露着时尚。在全新17寸运动铝合金轮辋的衬托下,TIIDA GTS散发出难以掩盖的动感与激情,更像是一匹脱离缰绳的骏马,昂首长嘶,时刻准备奋蹄原野。

    面对如此“撩人”的外形,怎能不进入车内一探究竟?拉开车门把手,动感十足的酷黑内饰映入眼帘。TIIDA GTS内饰颜色以红、黑为主,低调又不乏激情洋溢。方向盘、座椅、门板采用黑色真皮包裹,配合红色双缝线,在提升整体质感的基础上,进一步强化了车内的运动风格。黑色换挡杆质感十足,大小适中,手动换挡区域与其他档位并行两列,简洁大方。

    黑色四联仪表盘的设计借鉴了“公路战神”NIISAN GT-R的风格,采用白色ITALIC斜体字,静静躺在表头的红色长指针在等待着油门踏板的唤醒。悬浮式钢琴漆面中控台及镀铬环状控制键呼应了新潮时尚的“跃”式风格,更适合运动车型爱好者的口味;而横跨中控的水纹曲线面板,则沿袭了日产Modern Living现代家居内饰风格设计理念,整体曲线如同水纹波动,动中显静。

   体验“极速王者”魅力,尽享“畅快T生活”

    除了动感十足的内饰设计外,更值得一提的则是TIIDA GTS堪称“奢侈”的车内空间。采用日产人性化创新的“U-Room”车内空间设计理念,TIIDA GTS的轴距达到了同级最长的2700mm,并由此打造出可媲美高级车的681mm后排膝部空间,配合1760mm的车身宽度,车内整体空间完全超越同级别车型。在试驾过程中,3名身材魁梧的男士尝试共同坐在后排,居然没有感觉到拘束,并且三人均能保持较为舒适的坐姿,实在令人惊喜十足。

    虽然TIIDA GTS的外观和内饰已经足以让我们血脉喷张,车内空间也让人印象深刻,但作为一款运动车型,其动力表现才是我们更为关注的。事不宜迟,让我们带着被TIIDA GTS激起的热情,向着公路的尽头出发!

城镇穿梭——灵动本色小试牛刀

    轻轻按下TIIDA GTS的一键启动按钮,中控台指示灯迅速点亮,仪表盘指针也摆动至相应位置,伴着发动机的轻微运转声——这只钢铁猛兽被唤醒了。正式出发之前,我先迫不及待地在空挡位置狠狠踩了几脚油门,全新MR16 DIG TURBO发动机传来悦耳的低沉嘶吼声,看着转速表指针的急剧上挑,我们的狂飙热情也被激起。

    由于目前已经进入旅游旺季,道路上的车辆和行人较多,因此我们也一直保持较低的车速。不过,这也正是考验TIIDA GTS操控性能的机会。

   体验“极速王者”魅力,尽享“畅快T生活”

    TIIDA GTS搭载的智能缸内直喷涡轮增压发动机,是国内同级量产车中升功率最大的发动机,在转速达到2400rpm以上时便可释放240N·m的最大扭矩。虽然为了安全起见,我们采取了较为温柔的驾驶方式,变速器档位始终挂在D档上,并且油门踏板也一直没有用力踩下,不过在发动机转速达到1700rpm以上时便可明显感觉到涡轮的介入。随着发动机转速的不断上扬,动力输出和加速感也愈加明显。

    更值得一提的是TIIDA GTS配备的新一代XTRONIC CVT无级变速器。这款日产全新优化改良的无级变速系统应用了全球最先进变速技术,可充分发挥涡轮增压发动机的动力性能,还特备了6速手动模式及ASC逻辑控制系统,在带来绝佳燃油经济性的同时,还可获得平顺自如与乐趣无穷兼备的驾驶感受。凭借着CVT变速器的零换挡冲击、零换挡间隙以及杰出的宽传动比(6.0:1)等特点,发动机扭矩可以连续不断的输出到轮胎。因此,虽然包括驾驶员在内车上共乘坐了4名男士,但我们仍可游刃有余的穿梭在车流中,并不断超车。

    连续的并线、超车过程中,TIIDA GTS出色的悬挂和转向系统的优势也得以完美体现。TIIDA GTS的高性能悬挂系统通过非等距弹簧的全新脉冲式减震器,在提升弹跳行程的基础上降低弹跳冲击,并增加高刚性悬挂稳定杆,进一步提升了转向时的车身抗倾斜性。凭借如此出色的悬挂性能,连续的并线也没有让TIIDA GTS产生明显的侧倾。同时,运动化的悬挂也没有以牺牲舒适性为前提,在通过减速带或障碍物时,不仅路感清晰,也没有产生剧烈颠簸。

    此外,TIIDA GTS的高刚性车身也得到了完美的体现,无论是连续过弯、还是通过减速带,整车都显得从容自如、毫不松懈。与此同时,驾驶者也可全面感受到运动座椅的包裹性,面对比较急的转弯时,身体可以得到座椅的良好支撑。

高速狂飙——尽享速度与激情

    经过城镇,进入了车辆较少的国道,终于,我们等到了激情狂飙的时刻!系好安全带,狠狠踩下一脚“地板油”!在这台机械猛兽的低吼声中,发动机转速表的指针迅速上扬,车上4人也都被紧紧固定在座椅靠背上。可以明显的感觉到,发动机动力源源不断的输出,车速达到100km/h左右时,加速感依然很强。很快,时速表指针指向了150km/h,借助于“三维超静音工程”,车内噪音得到了很好的控制。

体验“极速王者”魅力,尽享“畅快T生活”
 
    感受过直线加速后,当然还要体验一把CVT无级变速器的6速手动模式。从静止开始,挂入1档,踩下油门踏板,在发动机转速打到2500rpm以上后,前推换挡杆挂入2档——盼望已久的顿挫感!继续加速、升档,再加速、升档,一番“暴力”驾驶,运动激情终于得以释放。虽然有顿挫感出现,但是由于CVT变速器的特性,动力输出没有间断,加速性能依然出色。

    作为日系首款搭载涡轮增压发动机的车型,TIIDA GTS的表现超乎我们的想象。虽然试驾活动的时间并不长,但我们都已被其深深吸引。这种忘却烦恼、高速狂飙,畅享Turbo乐趣的试驾体验让我们流连忘返。

    得益于日产的全球领先技术,TIIDA GTS在动力充沛、操控出色的基础上,还保证了驾乘舒适性。这种动力与舒适兼备的设计风格不仅令人耳目一新,更印证了日产人性化的造车特点和理念。可以预见,凭借着如此出色的产品实力,这台“为动而生”的“两厢车王”在Turbo市场上,也将高速狂飙,一往无前。
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车型分类:紧凑型车
生产厂家:东风日产
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