新一代马丁的首款新车将是全新DB9，该车将搭载奔驰ATAG_MARK_TYPE_1_2特别研发的高性能发动机。新车将在2016年下半年亮相，上市销售则需要等到2017年年初。以新一代DB9为基础，马丁将推出新一代V8和V12 Vantage，然后再是Vanquish。至于四门豪华轿跑车Rapide是否会直接换代，目前还没有准确消息，该车可能会因为马丁调整产品策略而暂时放弃换代计划。接近马丁消息灵通人士表示英国人对新一代DB9、V8 Vantage和V12 Vantage的销售充满信心，能够为公司到来盈利。车系布局的大调整对于马丁这样的小公司而言是风险极高的行为，需要大量资金推动研发计划，在未来两年将面临较高的财政压力，尤其是贷款利率。并且标准普尔已经在五月初下调了马丁的信贷评级。
大家关注的SUV车型目前还停留在马丁的愿望单中，距离进入产品计划清单还有距离。并且马丁获得的注资被限定于跑车系列的换代，因此马丁SUV将距离我们遥遥无期。马丁旗下车型当前使用的VH平台，是在福特时期由莲花工程公司设计。新一代VH平台的基础架构与现款VH保持一致，但进行了全面修改和调整，以便放入奔驰AMG的动力和新科技。马丁当前使用的V8和V12发动机由老东家福特的科隆工厂供货，但与老东家的合约将在2016年到期，恰逢新一代奔驰AMG发动机投产。
新一代VH平台的前后防撞和地板构建都将是共用部件，但能提供两种不同的轮距和轴距。全新设计的后围板可以根据轿车、敞篷车和掀背车身的不同需求进行调整，挡风玻璃框的高度也可以调节。马丁工程师还必须为某些车型考虑电池组安装空间。
在研发新一代VH平台的过程中，马丁还与奔驰就电控系统的研发保持紧密合作。奔驰不仅为马丁提供AMG高性能发动机和传动系统，最新的车载多媒体信息娱乐系统和电控辅助驾驶系统也将得到三叉星的支持。
虽然对马丁来说，在先进科技方面与竞争对手保持一致将非常困难，但并非不可能。马丁需要将各种先进技术引入VH平台中，例如在挡风玻璃中集成立体摄像机，为未来的智能交通系统做好准备，以及可能成为标准配置的发动机自动起停控制系统。如何将奔驰的新科技与新一代VH架构实现完美融合是马丁工程师的重要工作。奔驰的研发费用相当惊人，其母公司戴姆勒表示2013年和2014年的研发费用高达88亿英镑(约合人民币928亿元)。
在动力系统和电控系统之外，马丁还将进一步加大对奔驰的依赖度，更多的使用其零部件。例如制动系统已经由奔驰工程师进行了测试，这将成为用于马丁的第一套附属系统。当然，与奔驰最核心的合作还是AMG高性能发动机。
奔驰AMG将为马丁提供4.0升双涡轮增压V8发动机，这台发动机能够借助不同调校拥有各种版本，更低的排量也能够帮助降税，例如在非常重要的中国市场。预计奔驰AMG的6.0升双涡轮增压V12发动机也将在未来进入马丁的清单，虽然可能会抛弃增压系统。节能减排是马丁必须面对的一道坎，预计在2020年左右全球许多城市将建立零排放区域。因此汽油电力混合动力系统也将成为马丁的必然选择。(Kevin Lee)
马丁新车上市计划
2017年：新一代DB9
新一代阿斯顿-马丁将在2016年亮相，但需要等到2017年才能上市。该车作为新一代马丁的头款新车，所用的全新VH平台、全新设计风格和动力系统都是亮点。
2018年：新一代Vantage
新一代Vantage将使用新一代VH平台的短轴距版本，提供V8和V12两款发动机供选择。
2019年：新一代Vanquish
新一代马丁旗舰Vanquish需要等到2019年才能上市，预计将搭载奔驰提供的V12发动机。
2020年：Rapide(待定)
虽然下一代Rapide四门轿跑车当前还不确定能够进入研发清单，但预计马丁会在2020年再次进入市场。
2021年：Lagonda SUV(待定)
阿斯顿-马丁计划发起有史以来“最强产品攻势”，以新技术和新设计语言为基础，重塑英国老牌超跑制造商的形象，与法拉利展开竞争。
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