您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 试驾评测 > 正文

经济适用男 深度试驾风行景逸X3

   

  如果是购买第一辆车,并且是在刚刚工作,或者是家庭、事业刚刚起步的阶段,你会购买一辆什么样的车呢?回想我自己刚刚从象牙塔里走进社会的那个时段,我应该会考虑购买一辆购车成本在八万元以内,车内的乘坐空间比较宽敞,发动机的排量也不需要很大,因为上下班代步,动力足够即可,因为对于首次购车的人群来说,非常重要的是在购车之后的使用成本和维修保养成本。综合这些因素之后,东风风行景逸X3就自然而然的出现在购车目录当中了,因为景逸X3有着紧凑级SUV车型的身板儿,同时还有非常具有诱惑力的售价,6.99-7.79万元的价格,相信很多首次购车的人都会忍不住侧目。
  在外观上,东风风行景逸X3沿袭了风行之前推出的SUV车型大部分元素,让人非常容易就能确认,这是一辆出自东风风行的车型。方正的外形不乏时尚的细节,充满硬朗阳刚的气质,虽说不是让人一见倾心的“外貌协会会员”,却绝对属于耐看那个类型的,而我个人感觉,景逸X3更像是一名“经济适用男”。  
  景逸X3的售价区间被控制在6.99-7.79万元之间,这样的售价并不意味着景逸X3会有较小的身躯,长/宽/高分别为4382/1835/1705mm,轴距为2685mm,这样的车身尺寸,景逸X3完全有资格跨入紧凑级SUV的队列,而这个售价区间,却是很多自主品牌厂商的小型SUV的售价,这样一个犹如“田忌赛马”的越级,我想还是能收到不错的效果的。  
  景逸X3作为一辆SUV车型,其车身上并不缺乏SUV本应该与生俱来的那种阳刚气质,这一点从引擎盖上方左右两侧的两条高高隆起的棱线便不难看出。同时,几乎是环绕车身一周的黑色塑料材质包围,不仅可以避免平时的意外刮蹭,在视觉上也增加了整车的时尚感,总之,这位“经济适用男”还算是挺耐看的。
[page]
  景逸X3的内饰采用了深浅双色的配色方案,非常贴近家用风格,中控台的布局简洁明了,功能区域虽然看起来并不复杂,但实际使用却非常容易上手,所有的按键按照正常的使用频率进行分布,短暂的使用之后,驾驶者很容易就可以在视线不离开道路的情况下进行盲操作。
  顶配的景逸X3车型装配了真皮包裹的多功能方向盘,主要控制多媒体系统的多功能按键被安置在方向盘的左侧,按键尺寸的大小较为合适,并且按键的手感也并不松垮,带有一定的回弹力度。
  景逸X3全系车型均只配备了简单的多媒体系统,单碟CD和收音机,加上USB接口,对于80后的首次购车人群来说,已经能够满足日常的使用需求。在自动分区空调大行其道的现在,景逸X3没有随波逐流的去追求所谓的高大上,单温区手动空调,却有不错的制冷效果,在试车的过程当中,车外气温超过30摄氏度,进入车内发动车之后,打开空调仅需要3分钟的时间,就可以将车内的温度降到让人感觉凉爽的程度。
  景逸X3的顶配车型装配有三点式倒车雷达,并且带有大多数人都喜欢的电动天窗,简单实用的各项配置,都可以说是刚刚好,既不浪费,又能满足日常的使用需求。
[page]
  我们所试驾的这辆景逸X3,是顶配车型,装配有真皮包裹的座椅,不过仅能6向手动调节,如果能够加上腰部支撑调节就更好了。前排座椅可以调节的范围较大,不同身材的驾驶者很容易就能够找到适合自己的坐姿,横向空间也并不显得拥挤。身高172cm的模特在调整到适合自己的坐姿之后,头部距离车顶尚有一拳多的空间。
  景逸X3的后排座椅同样采用真皮包裹,不过美中不足的是仅配备了左右两个一体式的头枕,中间座椅未配备头枕。后排座椅的尺寸、靠背角度都较为合适,虽然不是柔软的“大沙发”,但正常乘坐三名成年人,横向空间还是不错的,并且后排地板中部没有恼人的“鼓包”,高差大约三公分的隆起对于中间乘客的舒适度几乎没有影响。身高172cm的模特在保持前排座椅不动的情况下,乘坐到后排,腿部与前排座椅靠背之间的距离超过两拳,头顶与车型之间的距离接近两拳,这样的空间表现,在同级别车型当中并不多见。
  景逸X3的后排座椅能够支持4/6分折放倒,后排座椅正常情况下,后备厢容积即可达到700L,在放倒后排座椅之后,可以扩展至1900L的容积。在后备厢的下部,安放了全尺寸备胎,但轮毂为铁质。 [page]
  景逸X3搭载了来自于三菱的发动机,这台型号为4A91S的自然吸气发动机排量为1.5L,并且带有三菱引以为傲的MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统),在6000rpm时,可以输出最大88kW的最大功率,而4000rpm时,最大143Nm的最大扭矩即可得到释放。
  与这台1.5L自然吸气发动机相匹配的是一台5速手动变速器,作为一款主打家用市场,面对首次购车用户的SUV车型,搭配更为节油的手动变速器不得不说是个明智之举,不过相信还是有不少的潜在客户希望在将来能够购买到装配自动变速器的景逸X3。
  景逸X3采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂的搭配,这样的搭配组合,可以有效的节约加工制造成本,同时可以在操控性和舒适性之间得到一个不错的平衡点,让景逸X3的整体实力更为均衡,既能满足家庭用户对于舒适性的诉求,又能节约在购车之后的维修和保养成本。
  在日常驾驶的过程当中,景逸X3所采用的小排量发动机+手动变速器的搭配组合,我个人非常的喜欢,因为根据自己对于车辆状态的实际感受来选择挡位,总是能多一些自主权,至少自己能控制变速器,而不是让电脑替代自己去,变速器按部就班的根据电脑的指令进行升降挡的动作。既然是一辆手动挡的车型,如果离合器太难控制,恐怕会让不少不太适应手动挡的驾驶者觉得不太自然,好在景逸X3的离合点非常容易找到,并且具有难得的宽容度,基本不会出现让人难堪的熄火几次之后才能起步的状况。不过,景逸X3的换挡行程相对来说偏大,频繁升挡降挡,手腕和胳膊的运动量真心不小,本应该干净利落、一气呵成的换挡动作,由于换挡行程偏大,潇洒程度被打了折扣。
  景逸X3虽然采用了扭力梁式半独立后悬挂,但整体的调校却并不弱,尽管没法与精于底盘调校的德系车型相媲美,却也不会让人感觉松松垮垮。受制于扭力梁式悬挂的天性,景逸X3的后悬挂很容易就能让驾驶者和乘客感受到由于路面起伏而带来的跳动,车尾不安分的跳动,让本想乘坐在后排安安稳稳睡一觉的乘客非常有意见。这也就让驾驶者能非常明显的感受到前悬挂和后悬挂之间明显的差异。 [page]
  在0-100km/h加速测试当中,景逸X3得到了13.91秒的成绩,1.5L自然吸气发动机和5速手动变速器的搭配组合,得到这个成绩在意料之中,同时需要考虑进去的还有1.35吨的整备质量。在松开离合踏板起步的过程当中,前轮出现短暂的打滑现象,说明发动机143Nm的最大扭矩数值绝不仅仅是摆设,用二挡突破100km/h的车速几乎可以说是信手拈来。
  在100-0km/h的制动测试当中,景逸X3得到了42.74m的成绩,对于一辆整备质量达到1.35吨的紧凑级SUV车型来说,这个成绩可以说是中上等。相对偏软的前悬挂在紧急制动时却表现出与平时截然不同的韧性,将车身的前倾姿态控制的较为有效,虽然有一定的前倾,但整体的姿态并不狼狈。
  绕桩测试中,受制于景逸X3的扭力梁式后悬挂,车身出现一定程度的倾斜,但并不影响整体的行驶轨迹,相对不错的转向指向性可以让景逸X3按照驾驶者的意愿在桩间找到不错的轨迹。需要指出的是,尽管在日常驾驶时,扭力梁式后悬挂对舒适性的贡献并不是太大,但绕桩这样激烈的驾驶动作,却并没有超出景逸X3的接受范围,韧性十足的后悬挂并没有让绕桩的过程显得太过煎熬。
  总结:

  从景逸X3的身上,我们能够明显的感受到自主品牌厂商的进步,尤其是纵向比较之前东风风行旗下的景逸SUV、景逸X3,再到现在测试的这辆景逸X3,会发现随着新产品的推出,风行的进步还是非常明显的。虽然整体仍旧有一些不够完美的地方,但这似乎不能影响景逸X3出色的性价比,作为一辆售价诱人并且有着不错空间表现的紧凑级SUV车型,景逸X3完全有能力获得一个不错的分数。

从景逸X3的身上,我们能够明显的感受到自主品牌厂商的进步,尤其是纵向比较之前东风风行旗下的景逸SUV、景逸X3,再到现在测试的这辆景逸X3,会发现随着新产品的推出,风行的进步还是非常明显的。
评论

0/200

验证码: 点击换一张