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7月1日铁路运行图调整 普速客车越来越少

   
7月1日,全国铁路实行新运行图。图为6月11日,高铁列车驶出铁路杭州东站。 /新华社

   7月1日,全国铁路实行新运行图。图为6月11日,高铁列车驶出铁路杭州东站。 /新华社

  综合新华社报道

  记者11日从中国铁路总公司获悉,从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对,其中,增开动车组列车53对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中,动车组列车1330对。

  此次调图对旅客列车开行方案进行了优化,京沪、京广、京哈高铁,石太客专,以及杭深等干线运输能力得到扩充。其中,京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对,京广高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车,成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分,比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图,运输能力安排更加科学,列车开行方案更加适应旅客出行。

  普速旅客列车品质得到提升。实行新的运行图后,部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。例如,杭州至哈尔 滨1470/1,1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。部分普速旅客列车改为空调列车,旅客乘车环境得到改善。

  调图后,货运服务更加完善。新图安排货运班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线,提高了中欧铁路国际通道能力; 开行了82条点到点的大宗货物直达列车运行线;在北京、上海、广州、深圳间计划开行3对6列一站直达特快电商班列。货运服务的丰富完善是铁路货运组织改革成果的进一步凸显,也将改善广大货主的服务体验。

  为确保这次运行图调整顺利实施,铁路总公司细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案,明确任务,落实责任,保证各工种、各环节衔接有序,努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

  铁路总公司将提前公告新图变化和列车开行、售票动态情况,请广大旅客及时关注车站公告,以及媒体发布的相关铁路信息。

  旅客最忧“被高铁”

  动车组列车的大量开通,在带来快速、便利的同时,因其较高的票价,也让部分旅客产生是否会“被高铁”的忧虑。

  在昆山和上海之间,有一群利用高铁上下班的“高铁上班族”。上海至南京的沪宁高铁途经昆山和无锡,硬座票价约37元,软座票价59元。而在高铁未开通前,上海和南京之间的动车组硬座票价15元,软座18元。在时间上,最多只比高铁慢5分钟,但是票价成本却大大低于高铁。2010年7月沪宁高铁开通以后,原上海至南京间对开的25对动车全部停开,昂贵的高铁成为了必需的选择,工薪阶层对交通成本有着相当高的敏感度。

  2012年,京广高铁开通,试运行票价甫一公布,865元的二等座票价就被很多人直呼太贵。

  新华社当年发文表示,铁路部门应针对不同群体需求,提供多种选择,不应该为了提升高铁上座率就忽视这部分需求。同时加快建设灵活的票价体系,通过灵活的促销方式比如周末票、月票,老人票、学生票等,尽力争取客源。

从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对,其中,增开动车组列车53对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对。其中,动车组列车1330对。
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