旅行车文化之前在国内并不被人所接受，或许大多数国人对于车型的理解还是停留在传统意义上的三厢轿车上，而实际上旅行车在拥有轿车舒适度的同时也具备了更大的储物空间，更加流畅的车身线条，这些车型上的优势却都被忽视，近些年随着消费理念的转变，旅行车也渐渐的被人们接受，今天我们给大家带来了稳重派旅行车的代表性车型，斯柯达速尊L&K wagon。
作为代替昊锐的新款车型，除了名字上的变化外，外观方面的改动，使得速尊整体看起来前卫不少，风格依然以稳重为主。前中网格栅改为整体式设计，轮廓更加凸显棱角，依然采用电镀装饰，稳重的风格很彻底。
本次试驾的是速尊L&K限量版车型，前左右翼子板都带有身份标识，L&K是斯柯达的两位创始人Vaclav Laurin和Vaclav Klement的简称。
车尾部分同样是在细节方面进行了处理，整体线条简洁为主，双边四出的排气得到保留,配合钢琴烤漆材质的后扰流板，视觉效果还是非常不错的。后尾灯组采用红白双色设计，外圈呈C形设计，内部轮廓十分清晰。
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内饰布局看起来非常熟悉，典型的大众风格，细节之处用料非常到位，棕红色与黑色的搭配使得整体风格优雅又不失沉稳。方向盘为四幅式设计，采用真皮包裹，多功能按键区域应用了钢琴漆材质，握感同样非常出色。仪表盘采用炮筒式设计，背景刻度、指针均为白色，中间配备了行车电脑信息显示屏，车辆信息读取一目了然。
中控配备了大尺寸液晶显示屏，带有导航、FM、CD、蓝牙、等功能。自动空调区域按键设计十分清晰，上手无难度。速尊L&K限量版还装配了自动泊车功能，驻车雷达、后备箱开启按键被设计在同一操作区域。
后排座椅带有加热功能，显示屏带有车外温度与时间显示，后排空调出风口设计在B柱。副驾座椅配备了“老板键“，在后排调整空间十分便利。
后排座椅中央扶手箱，带有杯架与储物暗格，并且做了防滑处理。速尊的后窗为深色隐私玻璃，并且还配备了手动的遮阳帘。全景天窗的面积非常大，从前排一直延续到后排乘客头部，实际可以打开超过一半的面积，旅行车必备功能。
旅行车的一大优势就是超大的后备箱空间，后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后躺下两个成年人不成为题。后备箱纵深较大拿取靠里的物品不方便时，后备箱地板带有移动功能。
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动力部分
| 产品名称 | 2.0TSI DCT L&K限量版 2014款 |
| 品牌 | 斯柯达(进口) |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(ml) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 |
| 最大功率(kw) | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 280 |
| 最大马力(Ps) | 200 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 四连杆独立悬架 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
动力部分，搭载了一台2.0L涡轮增压引擎，最大功率147kw(200PS)/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。传动部分，配备的是6速DSG双离合变速箱。
在D档模式下整体风格非常温顺，甚至在低转速情况下有一丝迟疑，而随着转速的攀升涡轮介入后，会给驾驶者带来非常迅猛的加速感受。手动模式与S模式在日常中的使用并不多，但得益于双离合变速箱的超高传动效率，在中后程的加速中依然势头很猛。
前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，在日常驾驶中提供了足够支撑力的同时也保证了一定的舒适性，在道路上变线超车时车尾表现的足够灵活，并没有拖泥带水的感觉。
总结：经过短暂的试驾体验，速尊在动力、操控、外观方面处处体现着其沉稳的风格，车内的设计彰显出实用为主的本色，而在实际实用中确实也十分容易上手，空间的表现也是足够出色。虽说有着不错的优惠政策，但是国人对于旅行车的接受还需一定时间来适应。
近些年随着消费理念的转变，旅行车也渐渐的被人们接受，今天我们给大家带来了稳重派旅行车的代表性车型，斯柯达速尊L&K wagon。
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