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穿梭都市的游侠——试驾双龙新爱腾

  人们喜欢将拥有超常能力的人物称为侠客,从蝙蝠侠、到钢铁侠、再到青蜂侠,一系列匪夷所思能力的背后,承载了人们对于伸张正义的渴望,同时也寄托了人们超越自身局限的梦想。正因此,即便如今道路不再坎坷,天险已变为坦途,驾驭一辆充满野性的四驱猛兽,独闯天下仍是许多人的梦想。

  于是来自韩国的双龙汽车,凭借60年不变的强悍越野本色,以及亲民的实惠价格,得到越来越多人的关注。而作为2014年双龙汽车最新力作,新爱腾自3月上市以来,凭借全新外观、丰富的配置以及诱人的价格,再次受到人们的追捧,重又燃起人们内心探索荒野,驰骋纵横的渴望。

  新爱腾最引人瞩目的地方,莫过于变化了“家族式”的前脸。全新的六边形进气格栅简洁明快,熏黑底鹰眼大灯炯炯有神,加上发动机盖隆起的两条棱线,新爱腾在顺应时尚潮流,满足主流审美标准同时,依然保持了硬派越野的粗犷性格。而相比前脸的明显变化,新爱腾的车身侧面线条变化不大,原来采用灯泡的转向灯变为LED光源,同时将老款的同色防擦条改为黑色防擦条,兼顾了美观并提高了实用性,也减少了维护保养的成本。

  在车尾设计上,新爱腾除采用新的纵向水平组合尾灯、新的多边形后雾灯,还将车尾保险杠由黑色改为同色,与全新的家族化前脸设计相得益彰。除此之外,新爱腾尾部依旧保留经典的跑车式掀背造型,特立独行但又动感十足,挑战着人们的视觉,具有极强的辨识率,绝对令人过目不忘。

  由于不是换代车型,新爱腾的内饰格局变化不大,除了采用全新的仪表盘,突出转速表和速度表,增加行车电脑之外,整体依旧保持了粗犷、硬朗的风格,特别是中控台上大面积使用的软性材质,明显提升了全车的品质感,保持了一台进口车应有的高水准。

  内部空间上,新爱腾采用传统5座布局,宽大的皮质座椅整体支撑性不错,即便长途驾驶也不容易疲劳。并且前排驾驶座椅和副驾驶座椅都具备电动调节和电加热功能,带来不错的舒适体验,而这是许多同级SUV所不具备的。另外,新爱腾后排地板较为平整,因此腿部空间宽裕,即便同时乘坐三名成年人也不是问题。而且后排座椅靠背角度也可以调节,充分考虑到长途行驶的需要。

  新爱腾除搭载2.0T涡轮增压柴油发动机,还搭载2.3L自然吸气汽油发动机。该汽油发动机也源自奔驰,具有良好的可靠性,最大功率114千瓦,最大扭矩360牛•米,匹配5挡手动变速器或6挡手自一体自动变速器。相比老款采用的5挡自动变速器,6挡手自一体变速器的采用提高了舒适性,也带来更好的燃油经济性,官方百公里综合油耗仅11L。

  驾驶新爱腾上路,首先惊诧于相当轻盈的方向盘转向力度,虽然是电子液压助力但感觉和电动助力相差无几,即便女士开起来也不会感觉吃力。而且油门调教十分轻巧,属于响应迅速的类型,轻点油门发动机即有反应,十分有利于低速时超车提速。不止于此,在高速路上新爱腾的表现也游刃有余,即便满载120公里以内提速也相当迅猛,2.3L发动机丝毫没有疲惫感。

  另外新爱腾降噪处理也非常到位,时速100公里车内依然相当安静,丝毫不影响正常交谈。借助新爱腾配备定速巡航系统,驾驶者可以通过设置在多功能方向盘上的加减按钮,轻松控制车速快慢,不必一直让右脚踩踏油门,大大减轻了驾驶者的负担。同样蓝牙功能的引入,也使得驾驶者可以更加安全的接听电话,避免了违章或交通意外的发生。

  不过由于采用非承载式车身结构,新爱腾的底盘较高,虽然有利于越野驾驶,但在高速并线或急转弯时容易出现侧倾。好在前双叉臂后五连杆独立悬架支撑很到位,加上ARP主动侧翻保护,ESP防侧滑稳定系统多重护卫,即便采取较为激烈的驾驶方式,新爱腾整体稳定性依然有保证。

  当然相比公路行驶,新爱腾最拿手的依然是越野路况。借助最小227mm的离地间隙,以及26度的接近角和29度的离去角,新爱腾可以轻松跨越许多障碍。如果再利用上2H、4H高速和4L低速分时四驱系统,即便没有配置中央差速锁,借助ESP电子辅助系统,新爱腾依然可以对打滑的车轮进行有效制动,轻松通过交叉轴、炮弹坑一类的极端科目,较之同级SUV明显具有更强的越野能力。

  总体而言,新爱腾是一款个性鲜明,通过力出众的硬派SUV。虽然在某些细节上可能并不完美,但优异的产品性能,与生俱来的豪侠之气,依然让喜欢它的人感觉相见恨晚,让初次见面的人难以忘却。

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