什么，你还不太了解歌诗图?那就先看看下面几个热身问题吧，继续往下看的时候会更有感。
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外观：向SUV靠拢 更加跨界
新款歌诗图的外观并没翻天覆地的变化，但细节的调整使视觉效果向SUV靠拢，风格更加跨界。
[page]3内饰造型简约 造工依然高水平回顶部
内饰：造型简约 造工维持高水准
新款歌诗图依然不是主打配置牌，还是实用性为主。中庸的风格大家都容易接受，但相对来说还是有点保守了。
[page]4雅阁平台确保后排大空间回顶部
乘坐空间：雅阁平台 后排空间有保证
得益于雅阁平台的出身，歌诗图的后排横向和纵向空间都有保证，绝对比翼虎途观之类的大上一圈。但头部空间却受到车身造型的影响，优势并不明显。
[page]储物空间：行李箱规划相当实用
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5排量少了 但动力依然不错
试驾感受：排量降了 但动力还不错
老款的3.5歌诗图也算是辆好车，动力强劲底盘舒服，空间又大，走长途什么的就最舒服了。那新款歌诗图把排量缩减至3.0L，效果又如何呢?这应该是大家最关系的问题吧。新款的3.0L发动机最大功率262匹马力，比老款的3.5少了接近20匹马力，低扭也会相对低一些，但说多也不多，毕竟基数大，不踩到红线几乎感觉不到，日常开根本没影响。而且对于大部分消费者来说，3.0L是个心理关口，更是价格上的突破口，这步无论如何都是走对的。
如果比灯位起步的话，3.0V6的实力还是不足以抗衡2.0T的车型，但V6的粉丝并不介意。V6发动机那种顺滑绵柔的感觉有点像茅台，入口香醇，咽下去的时候不会有火烧的感觉，但它显然不如呛喉的二锅头来得刺激。如果是前轮驱动的话，3.0V6的动力还有可能在全力起步时突破轮胎的极限，但配上四驱之后就没戏了。即使弹射起步车身也能hold住优雅的姿态。
虽然有时候我们做测试也会把SUV车型开上台架，测试四驱系统的脱困性，但其实绝大部分用户90%以上的使用路况都是公路，四驱系统的角色更多的是在湿滑路面上提供更好的行驶稳定性。当然，在爬土坡或者弯道里动力分配也会更加合理高效。按照过去的经验，这套四驱系统在CR-V上能过轻松通过交叉轴测试，按理新歌诗图也能有这表现，具有一定的脱困性。
除了动力和四驱系统之外，新的动力总成还有一个亮点，那就是升级了六速手自一体变速器，手动模式通过换挡拨片来操作。之前的5AT其实换挡性能也不差，但挡位更多的话对于加速性能和燃油经济性都有帮助。跟自己比的话确实是进步了，但对于消费者来说，挡位数就跟钱一样，不嫌多，甚至是越多越有面子。本田的6AT说实话一点不差，很够用，但地球梦科技里面的新一代变速器或许更有说服力，更让人期待。
总结：
老款的歌诗图还真挺像升高版的雅阁，倾向于轿车。但新款3.0V6+四驱的组合，则在SUV和轿车之间取得更好平衡点，再加全系标配全景天窗这种大家都喜欢的配置，跨界车更加名副其实。有了老款的经验，这回新款歌诗图的价格应该会接地气一些，前途也更乐观。虽然2.4L车型没有同步升级新雅阁的动力总成比较可惜，但如果定价合理的话，在空间方面绝对秒杀同级对手，这是最大的卖点之一，应该充分利用。
SUV已经红透半边天了，但广本到现在还一台都没有，同胞的CR-V在神坛上都替你着急了。在SUV版飞度上市之前，跨界的歌诗图也算半辆SUV吧，而且上市即夺得本田在华最贵车型称号，旗舰级的待遇啊。
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