目标：年轻人;对手翼搏/昂科拉
如今的小型SUV市场中多以名不见经传的自主品牌车型为主，而合资品牌中在售的也只有福特翼搏与别克昂科拉两款车型而已。标致2008入市后不可避免的要面对与这两款车型一较高下的情况。而随后不久昂科拉的同门兄弟雪佛兰TRAX创酷也会进来搅局。
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标致2008及同级竞品车型尺寸对比表格
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| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 标致2008 | 4159 | 1739 | 1578 | 2538 |
| 福特翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 昂科拉ENCORE | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
中国有句古语“拳怕少壮”，所以我们有理由相信标致2008是有备而来的。也许未来不久我们会对这几款小型SUV进行一次大横评，来一场“小型SUV的三国演义”。但现在我们还是来看看这款新车能带给我们怎样不同的感受。
对东风标致2008的评价
优点：
整体设计以及工艺都具有较高水平
配置相对较高且符合年轻人喜好
城市路况驾驶轻松
不足：
后排乘坐舒适性有待提升
动力组合比较中庸缺乏激情
车身尺寸优势不大;镀铬装饰较多
标致2008的前脸部分虽然和其兄长3008略微有些相似之处，但却有着其自身的独特之处。开着它出门的回头率无疑是很高的，显然年长的人与这款车的风格是不太搭调的，只有爱玩的年轻人才与它匹配的相得益彰，这也与它自身的定位十分贴合。
外观小结：整车造型设计独特，车身线条充满肌肉感，车身大量的采用了镀铬材质，从设计到工艺都具有较高的水平，而且试驾的这款顶配车型配置也相对比较丰富。
[page]内饰做工一流;顶配车型配置丰富
车内还是或多或少的透露这法系车设计的另类，比如一键启动按钮被安置在中控台最左侧。但整个车内从用料到工艺都做的非常到位，你在做工上几乎挑不出什么毛病，也许只是在一些配置的应用上要不太符合国人的习惯而已，但它在人性化方面已经有了很大的进步。
内饰小结：标致2008车内的整体感觉让我几乎没法提出批评的言语，其中一些配置也是我个人比较喜欢的，比如缩小的方向盘握感非常好、蓝色的不规则仪表盘很有梦幻感、带氛围灯的全景天窗透着浪漫、触摸式的液晶屏精简了中控台等等。
[page]储物空间一般;后排乘坐空间较局促
法系车似乎总是更注重的是一种想表达的情感，而忽略了一些更实用的东西，比如储物空间。这款车的储物空间并不是很多，而且没能达到让人得心应手的感觉，比如人性化的设计了卡槽，但卡槽前面的杯架会完全将之挡住;而杯架本身又很浅，一个饮料瓶也无法稳定的“站”在其中。副驾驶手套箱的纵深很给力，但是用起来真的那么方便吗?
空间小结：对于标致2008这款小型SUV来说，毕竟它的级别在这摆着。乘坐空间的不理想也是在意料之中的事情。但可以在细节方面做的更好，比如后排中间的头枕、后排中央扶手等等。如果和朋友一起开这车出去玩，我一定宁可做那个开车的人，因为作为这款车的乘客，尤其是后排乘客来说，舒适度确实有限。
[page]动力表现中庸;适合城市路况驾驶
动力方面，东风标致2008搭载的是PSA旗下通用的1.6LCVVT发动机。这款发动机的最大功率为86kW/6000rpm;峰值扭矩为150Nm/4000rpm。和它的对手们相比的话，这款发动机的参数仅仅高于翼搏1.5L一些。而面对昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T发动机来说参数上还是略逊色一些。
| 动力对比 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率（kW） | 最大扭矩(Nm) | 变速器 |
| 标致2008 | 1.6L | 86 | 150 | 5速手动/4速手自一体 |
| 福特翼搏 | 1.5L/1.0T | 81/92 | 140/170 | 5速手动/6速双离合 |
| 昂科拉ENCORE | 1.4T | 103 | 200 | 6速手动/6速手自一体 |
而且，这款东风标致2008的1.6L发动机也不出意外的搭配了5速手动以及4速手自一体变速器。这次试驾活动上出现的车型也全部都是带有"运动"和"雪地"模式以及换挡记忆功能的4速手自一体变速器。
从以往的试驾文章来看，只要还继续在用4AT变速器的车型就会成为很多网友的吐槽对象。尽管实际驾驶中，这台变速器调校的很顺畅，换挡时驾驶员也很难察觉到顿挫感。但有两个强有力的竞争对手在那摆着，无论我怎么舌灿莲花的来阐释它的好，也有个不争的事实就是昂科拉用了6速手自一体变速器，翼搏更是采用了6速双离合变速器
当然，我们也不能因为一个4AT就否定这款小车，那属于盲人摸象的行为。首先我们要看到它的定位，作为一款小型SUV，它预期的受众群体为年轻人，而且多为城市居住生活的人。那么驾驶的激情对于它来说就不是十分必要了，而1.6L+4AT的组合在城市中使用的话应该是够用了。而且东风标致2008也在其他地方弥补了动力上的不足，那些够炫的配置应该足以让年轻人青睐有加了。
回到主题——驾驶感受，日常驾驶时，油门踏板的感觉非常出色，既不会轻飘飘的让你感觉不到力度，也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。1.6L发动机应付日常市区驾驶问题不大，中低速行驶时发动机并不会太过吃力，而时速过了80公里时，再想加速的的话发动机就显得有些后劲不足了。所以在高速超车时，需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。
我们在深圳大梅沙的盘山道上行驶时，在需要爬坡的情况下即便是将油门踩到底，也不会有明显的加速，而是需要慢慢等待发动机提升转速，高转速时总是发出嗡嗡的响声，有些声嘶力竭的感觉，当然这也由于排量小，拉动标致2008以及车内三个体积较大的人有些困难。
标致2008的悬挂调校还是较为注重舒适性，在山路上速度较快的过弯时也能感觉车身比较平稳，并不会出现较大的侧倾。当遇到减速带时，底盘给人的感觉很扎实，另外方向盘路感清晰，指向也比较精确。而且我们所试驾顶配车型还配备了ECS电子稳定系统，它包含了TCS牵引力控制和ABS、EBD等功能。在湿滑等恶劣路况下可以很好的保证车辆在正常的轨迹下行驶。
编辑点评：
我个人的主观意见是比较喜欢这款小车的，尽管它看起来还没很多自主品牌的配置唬人，但它的配置几乎每一个都能打到人心坎里，让人由衷的喜欢。而且整车的设计以及车内的工艺质感都有合资车应有的水平。或许动力确实不能满足年轻人需要的那份激情，但它至少能满足你一个“玩儿”的心态。如果它的定位合理的话，即便动力方面不如对手，前景也应该是可以看好的。
在尝到甜头后的各个厂家在做的事情除了更新换代自家产品外，就是逐步的开始细分市场。以至于如今很多汽车媒体的车型库中的SUV一栏也要细分为几个级别的SUV车型。而今天我们所试驾的这款东风标致2008就是东风标致进军小型车市场的重要棋子。
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