早先，宽体改装是为了满足上世纪房车赛(Touring car)的需求，正如下图所示，隆起的叶子板将宽出车体的轮胎遮盖住。这样的设计，一方面外观得到美化(当然，早期的宽体套件有些并不美观)，另一方面也是为了更好的空气动力学效应。可没想到的是，当初的“无心”之举，却成为日后改装车迷所津津乐道之处。
现在，我们就来看看这次的主角——保时捷911(996 Carrera)。相信很多人第一次看到这部911，一定会被其张力十足的宽体所“震慑”，粗狂的线条与哑光黑外观涂装，不经意地向世人示意着它的深沉与内涵。
说到保时捷的宽体改装，很多车迷一定会回想起当年叱咤风云的RWB。RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写，中文含义大致可以为“荒蛮世界的概念”。该名称最早以一支漂移车队的身份出现在人们的视线中，之后演变成一家专注改装保时捷的日本厂商，凡经他们操刀设计的保时捷宽体改装，均被称为RWB。
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RWB宽体改装有着自己鲜明的特点：夸张、粗狂但又不失品质感，造型令人印象深刻的同时复古韵味十足，一经问世便受到崇尚老风尚格调车迷的热烈追捧。随着受欢迎程度的与日俱增，RWB逐渐上升为了一种宽体改装风格，但和其他改装厂商不同的是，RWB只针对老款保时捷911车型，如：930、964、993。当然，RWB走的不仅是“视觉系”的路子，它也非常重视产品的空气动力学性能表现。
在国内，一些保时捷的拥趸也相当青睐RWB风格的宽体改装，但实际操作起来难度很大。首先，RWB现有产品所适用的保时捷车型全都可以说是“老爷车”级别的，想找到一辆车况良好的930、964或993着实不是一件轻松的事情。另一个问题是，改装套件完全是个性化定制，能进行此类改装套件生产、安装的厂商并不多。因此，想在国内觅到一部“血统纯正”的RWB风格保时捷几乎是不可能的。
不过，有句老话叫“世上无难事，只怕有心人“。有一位这样的车主，他对RWB风格情有独钟，虽然RWB并没有针对996设计、制造过宽体改装套件，但幸运的是，他遇到了和他同样痴迷宽体改装的老金(碳纤维外观件制造厂老板)。双方一拍即合，决定进行一次大胆的尝试——为这部996做一次彻底的RWB风格大变身!
光看车灯，你可能会认为这是一部911的997款，但其实它是一部911的996 Carrera款，在改装过程中，将其标志性的“Q”形大灯换成了997圆润的大灯，灵动许多。新的前杠在细节上做了重新设计，两侧加入了一排LED日间行车灯，点亮之后，视觉效果相当不错。
外展的前叶子板和降低的车身，令车头横向视觉效果得到拉伸，烘托出了浓浓的战斗气息。
夸张的后叶子板几乎挑战到了大部分人可接受范围的极限，蛮横的线条彰显出如健美运动员一般的肌肉感。
侧裙的造型相对中规中矩，很好的起到了衔接、过度前后宽体的作用。
宽体套件全部用螺丝钉直接拧在车体上，并且不加修饰，裸露的螺丝钉野性十足，还散发出一股复古的味道。
与粗壮的后杠相比，原厂排气显得过于秀气，如果能够换装口径更大、质感更好的排气，尾部的整体视觉冲击力会得到大幅提升。
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该车装配了由有RAYS代工的NISMO五辐运动型轮圈，轮胎则采用了倍耐力的P Zero corsa，官方称其为“赛道之王”，可见性能相当不错。前胎型号为255/35 ZR18，后胎型号为315/30 ZR18.
为了让叶子板外沿与车轮尽可能处于同一垂直面，仅换宽胎是不够的，还需要安装转矩垫片。前轮转矩垫片厚度为50mm，后轮转矩垫片厚度为60mm。
在加装垫片、更换宽胎、装配宽体套装之后，这部911的最大宽度达到了惊人的2.02米，比原车宽出了250mm左右。
现在，很多新车型在仪表盘设计上运用了大量高科技手段，犹如战斗机驾驶舱。但那个时代让911秉承了传统的扁平式表针、表盘。转速表在正中央，时速表在左侧，且做的略小，给予驾驶员以最大程度的驾驭感受。
经过岁月的“洗礼”，换挡杆上的字迹已经不那么清晰了。
当然，针对宽体改装也不是所有人都能接受，但就改装文化而言，我们应当给予不同形式、理念兼容并包的态度。时代将它定格为Old，但追求复古的风尚为它赋予了Fashion的元素，让我们用心体会改装带来的乐趣，享受改装带来的不同的生活体验，这种感受只有你投入进来，才能真真切切地感受到， Let's do it!
有些事物随着时间的推移逐渐淡出人们的视野，以至于被彻底遗忘，但有些事物不仅没有随着时间的流逝而远去，反而成为一种逆势而上的潮流。尽管岁月的烙印清晰可见，但不妨碍它成为时下的风尚，一种Old Fashion——宽体改装。
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