您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 试驾评测 > 正文

进击的奇瑞!爱卡汽车测试奇瑞艾瑞泽7

  犹记得奇瑞董事长尹同跃的这句话:“从艾瑞泽7开始,我们毕业了,会造车了。”作为一个中国汽车媒体人来说,能够听到自主品牌的老板这样发声,我倍感欣慰。当然,奇瑞会造车并不能只体现在赋予艾瑞泽7一个漂亮的外观,对于性能的考量更加重要。那么会造车与造好车之间又能有多少差距呢?这部奇瑞自信满满的毕业之作究竟会有怎样的表现?

  奇瑞付给这些海外设计师的高额薪资并没有打水漂。这些从福特、保时捷等大厂挖来的海外设计师赋予了艾瑞泽7一个成熟漂亮的外观。至少在我看来,艾瑞泽7的外观设计是成功的。那种山寨小作坊的感觉一去不复返,线条的描绘与细节的勾勒都体现出成熟的大厂风范。外部的拼接工艺以及漆水也都有很大的进步。

  内饰部分的设计简洁明快,内饰的拼接工艺以及材质都达到了中等偏上的水平。如果在中控台中加入软性材质就更完美了。空调出风口的调节阻尼手感方面,还有进一步优化的可能。

[page]

  我们测试的这台致享版艾瑞泽7除了座椅加热之外,几乎我们能想到的所有舒适性配置它都照顾到了。不过11.39万元的价格个人认为还有下探的空间。

  对于内部的做工以及配置方面,相比奇瑞的其它车款来说提升颇大。我们也确实看到了奇瑞的努力与进步。不过很多细节方面还有很大的提升空间,并且笔者认为这并不是什么难事,究竟有哪些细节可以提升,我们文章最后再行讨论。

[page]

  艾瑞泽7使用了一套相对成熟的动力系统。一台来自奇瑞自主研发的1.6L DVVT发动机,这台发动机在奇瑞的很多车型中均有应用,从账面数据来看调教算的上比较出色。与这台发动机搭配的则是一部CVT变速箱,并可模拟7速。这样的动力储备主要诉求还是追求平顺,毕竟艾瑞泽7 的使用环境大多为家用。

  1.6L+CVT,面对这样的动力储备,你需要摒弃那颗澎湃跳动的心,静下心来安静且温柔的驾驶它,享受CVT带来的平顺性。事实也的确如此,发动机与变速箱有着很好的默契,加速时你几乎感受不到顿挫。动力输出偏爱高转,但低速时由于CVT的扭矩放大效果优于其他变速箱,所以起步时能够带来轻巧的凌厉感。

  CVT的表现与同级别的合资车型并无太大差异,变速箱的传动效率在激烈驾驶后也不会有明显下降。它尽职尽责的保证平顺。同时提供的手动模式(7速)主要的作用还是提升驾驶乐趣,日常超车加速D挡已经可以满足。另外,这台变速箱在巡航工况下的调教有些古怪,D挡并不能得到相对经济的转速,反而手动模式高档位下的转速更低。

  就像文章标题中笔者所述一样,操控过硬。虽然它有着一副悠然自得不紧不慢的动力表现,但这并不影响它拥有一个肌肉强劲的四肢。这感觉很怪,就好像一个上了岁数的老人家,脱了衣服却一身疙瘩肉。

[page]
[page]

  我们测试的车型为次顶配,配备了ESP电子稳定系统,并可手动关闭。在开始测试前,我们首先调整轮胎胎压,按照厂家要求的前2.2bar后2.2bar标准进行调整。随后关闭ESP,进行弹射起步测试。弹射起步的转速约为2500rpm,松开刹车后,前轮几乎没有任何响动,整个车身的上扬姿态也并不明显。总之,艾瑞泽7的起跑姿态非常稳健,开启和关闭ESP并无差异。

  最终测得0-100km/h的加速时间为11.38s。对于1.6+CVT的艾瑞泽7来说,这样的成绩可以说比较令人满意。环比同级别竞争对手,这样的成绩也基本和大家打成了平手。不过由于起步G值实在太弱,相信若换成5MT车型,测试成绩应该还有提升的空间。

  拥有了令人满意的加速成绩,刹车成绩同样值得肯定。能够刹进40米大关对于一款定位家轿的自主品牌车型来说已经算得上优秀了。不过成绩虽好,但是问题也同样突显出来。在经过5次全力制动后,刹车开始热衰退,刹车盘处已冒出青烟。并且在急刹时,后悬挂处会经常伴有异响,笔者猜测可能是因为悬挂与副车架间的旷量问题造成的。

  驾驶期间,笔者对艾瑞泽7进行了高速油耗测试。全程约120km的路段,其中高速路段为80km(时速110-120km/h),城市道路40km(80km/h),最终的油耗为6.6L/100km。由于是长测车辆,从提车之日起至今共行驶约922km,行车电脑显示的平均油耗为8.0L/100km。综合上述两种工况的油耗来看,高速的燃油经济性值得肯定,不过8.0L/100km的油耗对于一台1.6L+CVT的家用轿车来说略微偏高,不过也并未高出太多,总体表现可以打70分。

  前文曾提到过,虽然艾瑞泽7的综合水平相比较奇瑞之前的车来说有大幅度的提升。不过车无完车,它也有值得提升的空间。例如座椅的填充物、倒车时音响不能关闭、转向回馈力度,这些地方都是在次期改款中可以避免的问题。

  总结:除了一个很多人都认可的漂亮外观外,艾瑞泽7带给我们不少惊喜。如果对比奇瑞之前造的那些车来说,艾瑞泽7似乎就像一个历经千辛万苦终于修成正果的唐三藏。那么…取得真经就真的圆满了?这似乎只是一个开始,真经要学会如何去运用,如何去悟到其中的道理。奇瑞给自己开了个好头,这确实值得鼓励。但也要听进骂声,要知道,丰田本田这些日本厂商可都是在本国媒体的唾液中游出来的。往往是越不起眼的细节,如果做得到位,越能体现自身的优势,也就有越多的筹码与他人竞争。

当然,奇瑞会造车并不能只体现在赋予艾瑞泽7一个漂亮的外观,对于性能的考量更加重要。那么会造车与造好车之间又能有多少差距呢?这部奇瑞自信满满的毕业之作究竟会有怎样的表现?
评论

0/200

验证码: 点击换一张