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85后邻家男孩—试驾广汽三菱劲炫ASX

   原文标题:85后邻家男孩—人民网试驾广汽三菱劲炫ASX

  在小型SUV这一细分市场中,广汽三菱劲炫ASX是一款个性十足的产品。2.0L自然吸气发动机和CVT无极变速器的组合保证了劲炫ASX良好的燃油经济性,而传承自三菱的四驱系统也使得劲炫的越野性能在这个级别当中十分突出。

  就好像一个充满阳光的85后邻家男孩,个性自我,喜欢整蛊作怪,但又极有分寸,并不出格。

  广汽三菱劲炫的外观颇具特点,特别是前脸部分,大嘴造型加上犀利的大灯,年轻、时尚、动感、凶狠兼具。

  外观虽然漂亮,但三菱劲炫ASX的车身尺寸却不大,在同级别当中,就算是相比逍客也不具备优势。劲炫ASX的车身仅有4295mm,好在2670mm的轴距在这个级别也算是中规中矩。在侧面可以清楚的看出劲炫的四个车轮被尽量的靠近车身四角,以确保最大限度的扩展车内空间以及提高车辆行驶的平稳性。

  另外,劲炫外观上一个重要特点就是前后翼子板采用了重量更轻、柔韧性更好的合成树脂材料,一方面可以在一些轻微碰撞是自己恢复原形,节省了车主的部分维修费用;另一方面还可以减轻对行人碰撞的伤害,可谓是一举两得。

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  进入车内,劲炫的仪表盘设计比较让人满意,炮筒式的外形强调了车辆的运动性,黑底白字的仪表清晰易读,也具有一定的时尚感。中间行车电脑的分辨率比较高,画质很细腻,很多常用的功能如水温、油量等也都被放在这里显示。

  黑色的内饰非常符合车辆的定位,配合银色装饰条也取得了一定的运动感。不过在整体设计上劲炫并没有太多新意,与车辆较为个性的特点相比显得过于平淡。中控台的正面覆盖了一部分的软性材料,不过大多数部件仍以硬塑料为主。

  劲炫ASX的双炮筒式的中央仪表盘以及全彩液晶行车电脑相当吸引眼球,不仅动感十足,而且其液晶画质十分出色,各类行车信息也清晰可辨、一目了然。另外无钥匙启动按键和银色的换挡拨片也是当下年轻人非常喜欢的配置,可惜的是换挡拨片被设置在方向盘后方,在弯道中使用并不方便。

  三菱ASX劲炫位于一款紧凑型SUV,因此它的乘坐空间仅仅是将将够用。由于后排的座椅坐垫较高,因此它的后排头部空间并不是很理想,好在全景天窗的设计在视觉上缓和了一下这种空间上的压抑感,尽管不能打开,但一体式的设计采光效果十分出色,相信一定会受到不少年轻情侣的钟爱,特备是晚上坐在车里透过车顶看星星的场景一定相当的浪漫。

  为了解决后备厢储物空间偏小的问题,三菱ASX劲炫的后排座可以完全放平,扩展后的后备厢瞬间宽敞了不少,而较好的平整性也带来不错的空间利用率。

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  动力方面,三菱ASX劲炫采用了我们非常熟悉的那款4B11 2.0升发动机,从其参数上来看,整体素质还是很不错的,而且技术也相对成熟。与之匹配的是一台带手动模式的6速CVT速箱。

  但是这里我们也不能忽略一个因素,就是CVT变速箱,用过的朋友肯定都清楚,它的优点就是无间隙的动力传递会让你在驾驶中忽略它的存在,缺点就是它只按照自己的意愿和规律传递动力,你任何粗暴的动作在它这里都会被屏蔽掉。

  在实际驾驶中,劲炫ASX底盘调校呈现典型的舒适化指向,悬架能够过滤掉大部分路面的振动,但是在弯道当中,较软的支持力会令驾驶者的信心不足。

  ASX劲炫采用了一套适时四驱系统,有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。由于可切换到2WD,也可以说是一种智能四驱系统。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器,四轮有电子刹车辅助系统的配合。算是城市SUV中比较强悍的了。

  2WD挡:车辆为前驱状态,在公路上行驶时一般都使用此挡位,前轮驱动经济性最好。

  4WD挡:车辆为四驱状态,后桥获得部分扭矩,提高车辆行驶稳定性,配合ESP的工作,在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

  4WD-LOCK:中央多片离合器差速器锁止,理论上前后桥可以获得50:50的扭矩,可应付一些难度稍高的越野环境。

  总结:

  在市场上,广汽三菱劲炫ASX的主要竞争对手有东风日产逍客、东风标致3008等产品,作为一款小型城市SUV,广汽三菱ASX劲炫有着突出的特点,比如时尚的外观、优于同级的越野能力,为年轻消费者提供了一个个性化的选择。但是其市场表现却不尽如人意。较小的内部乘坐空间以及制作细节上的一些不足是主要原因。

在小型SUV这一细分市场中,广汽三菱劲炫ASX是一款个性十足的产品。2.0L自然吸气发动机和CVT无极变速器的组合保证了劲炫ASX良好的燃油经济性,而传承自三菱的四驱系统也使得劲炫的越野性能在这个级别当中十分突出。
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