亮眼又实用的7万元代步车——试驾东风启辰R50X

　　启辰R50X是东风日产旗下最新推出的一台7万-9万元左右售价的自主小型车，有着十分靓丽的外观和实用的内部空间，配置也能满足一般家庭的日常需求。对于这个价位的小车来说，最吸引消费者的无疑是打眼的外观，在这方面，R50X凭借跨界的运动套件让人眼前一亮，就算是与它的直系前辈骐达相比，也不遑多让。然而作为一款家用代步小车，它也并非完美，4挡自动变速器令其燃油经济性稍高，此外被称为跨界车的它除了外观上的变化外，车辆本身并非进行任何实质性的改变，跨界的概念噱头大于实际。

　　这款启辰R50X是启辰继D50、R50后推出的一款跨界产品，基于R50打造。最大的特点是整车周围增加了黑色包围装饰，并带有前后防护板以及车顶行李架。

　　追根溯源，谈起启辰不得不提起东风日产旗下的骐达，即便是增加了众多跨界的外观套件，启辰R50X依然不能脱离骐达的影子。当行驶在大街上，明眼人还是能够立刻分辨出它们之间一脉相承的设计基因。但是相信所有人都不得不承认，至少在外观方面，这辆金色的启辰R50X称得上“青出于蓝而胜于蓝”这几个字。

　　在汽车设计的最初，模仿和借鉴在所难免，虽然小编依然坚信启辰的后续车型暂时还摆脱不了模仿和借鉴，但是仅从外观上说，这款启辰R50X真的很好看。金色的外观搭配运动感十足黑色包围，车顶上的行李架让这辆家用小车看起来敦实可靠，无论它的内在是否真的跨界，至少在外观上，启辰R50X一定会吸引年轻消费者的目光。

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　　进入车内，启辰R50X相比R50的主要变化在于与车身颜色相匹配的座椅和门内侧饰板。虽然受限于成本，这些细节的用料都不高档，但是却能看出厂家在这些方面的确是花了一番心思。

　　配置部分，启辰R50X配备了电动天窗、多级式后雨刮器、铝合金轮毂、行车电脑、倒车雷达、防眩目车内后视镜、单碟CD、USB接口、AUX音源接口、双安全气囊等配备。而北斗导航版自动挡/手动挡车型则相比普通版多了北斗导航系统以及5.8英寸触摸屏。

　　车身尺寸方面，启辰R50X的长宽高分别为4307/1730/1564mm，轴距为2600mm。从数据上看，启辰R50X的数据并不亮眼，但是得益于将近1600mm的车高，启辰R50X的车内空间其实十分实用。在后排也可以轻松地让两位成年女性乘客舒适地乘坐。

　　行李厢的大小是一个亮点，本身的容积就有317L，而当后排座椅放平后，还能够进一步扩展储物能力。值得一提的是，后排座椅被放倒后非常平整，这一点虽然不值得夸耀，但是在自主品牌当中却很难得。启辰R50X在车辆的很多小细节上都处理得令人十分欣慰。

　　动力系统方面，东风日产启辰R50X搭载一台代号HR16DE的1.6升自然吸气发动机，其最大输出功率为117马力，峰值扭矩153牛·米。传动系统与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。这样的动力系统与启辰R50完全一致。

　　试驾的车型搭载的是一台4挡自动变速器，实话实说，在现在的时代，就连很多纯粹的自主品牌都搭载了6挡自动变速器、甚至双离合变速器的背景下，这款4挡自动变速器实在落后得有点扎眼。

　　好在在实际驾驶过程中，这款4挡自动变速器的表现倒算兢兢业业，没有它的“4”字头那么让人难以接受。由于挡位仅有四个，因此在起步时，启辰R50X在一挡升至二挡的过程较长，脚下稍微用力，换挡时机就奔着3000转/分钟以上去了，这使得这辆小车在起步的时候表现得非常活跃。对于那些开惯了那些“润物无声”的双离合器变速器以及动辄8、9挡自动变速器车型的小编来说，这样“大开大合”的换挡反倒让人有一种久违的新鲜感，返璞归真，让人开心。

　　随着速度的提升，启辰R50X受限于1.6L发动机的动力，变得从活跃到吃力，发动机的喘息声逐渐粗重，同时速度的提升却渐渐缓慢。不过这至少也是80、90km/h的速度之后的表现了，对于一般日常需求，启辰R50X完全满足一般代步的需求。

　　虽然4挡变速器的驾驶感受还让人满意，但是油耗方面，启辰R50X的表现就显得有些高了。在与之共度的4日内，笔者大约行驶了300余公里左右的距离，其中包括拥堵的城市上下班高峰、畅通的高速，里程表清零后，这段距离的平均油耗为7.6 L/100km。在这个级别当中，稍稍偏高。

　　总结：

　　启辰R50X是东风日产推出的第三款自主产品。事实上，它与R50除了外观上的运动套件之外，并没有任何区别。但是增加了这些跨界风的套件后，在外观上的效果确实立竿见影。

　　对于这个级别的小车来说，外观无疑是吸引消费者的最大因素，R50X拥有炫目的颜色和个性突出的装饰，在很多细节上的进步也很明显。这些因素使得R50X在市场上理应有自己的一席之地。但是仅仅是外观和车身颜色的变化却使得车辆的价格增加了1万多元，这一点多少有点以概念巧取消费者金钱之嫌，显得不够厚道。