开着微面回老家 四款实惠微面购买推荐

　　春节将至，很多打工一族或是做小生意的消费者都想买辆车风光的回家过年。这样既可以自由选择行程、时间，而且还会有更多的私人空间。今天编辑就为这些用户挑选了非常实惠的四款微面，它们最便宜的在2.5万左右，最贵的也不过6万元。下面就让我们一起来看看这四款小车。

　　福汽集团—启腾M70

　　售价：3.59-4.59

　　前脸分层式一体化经典设计刚劲有力，腰身高挑的奔驰曲线沿着车头平顺的向后延伸，圆润、大气，力量感十足。犀利的鹰眼式晶钻前大灯，炯炯有神，独具个性;棱形切割LOGO，代表了钻石般的品质及精工制作，配合威武大气的前格栅，车体阳刚味十足。

　　启腾M70的身材要比其他竞争对手大，长宽高分别为4071×1677×1902mm，同时轴距也达到了2700mm，四轮四角的设计尽量的在放大车内空间。

　　尾部造型也呈现出多数微客常态，设计思路任然以获得最大空间为主，直上直下的尾部设计，可以获得更多的内部空间。尾灯设计小巧简练，但是功能却一样都不少，制动、转向、雾灯、倒车灯都集成在这个小巧的后大灯上，同时边上的VVT标示，告诉我们它的发动机具备可变气门正时系统。

　　M70高配车型的内饰采用上黑下米色的配色，这种配色更为中性，让国人更好的接受，造型上规整之中大量储物格为了实用出发。三幅式方向盘设计相比较多数微客，时尚许多。同时方向盘装备了同级车中少有的EPS电动助力转向。

　　启腾M70主要的储物空间都汇聚在前排，前排我们总结了下总共有大大小小11个位置的储物空间，这个成绩已经相当强悍了，灵活的储物空间为日后用车提供了很大方便。同时后备箱开度达到90度，编者直观感受是后备箱稍大于长安之星，但是目前厂家并没有给出具体参数 在这里也不敢妄下结论。

　　身高178cm模特将座椅调整到舒适的驾驶位置，头部距离车顶空间十分充裕。第二排空间表现非常出色，在前排未挪动的情况下，模特腿部与头部都呈现出充裕的空间表现。而第三排的空间表现与第二排并无太大出入，这一点是龙马值得夸奖的地方。但车辆后门的门槛过高，对于老人和小孩来说非常不方便。

　　启腾M70搭载来自五菱柳机的1.25L自然进气发动机，发动机最大功率67kW，最大扭矩为118nm。同时此款发动机具备VVT技术，燃油经济性应该比较出众，搭配发动机的是一款较为传统实用的5挡手动变速箱。

　　M70也使用了微客经典的中置后驱的驱动方式，同时考虑到微客消费群中 ，部分消费者会用它拉货所以采用承载力更强的后钢板弹簧悬架结构。

　　北汽威望205

　　售价：2.98-4.08

　　外观上威旺205整体外观硬朗，车身线条分明，前脸造型比较时尚。从威旺205前脸的中网我们很好区别加长版与标准版，相比之下标准版前脸更具运动感。很大的橙色转向灯让大灯外观颇具动感，但是近光并没有使用透镜聚光。

　　威旺205侧面造型与市场上常见的微客没有太大区别，只是车头线条更加硬朗。威旺只有旺业性的配置车型才具备铝合金轮毂，其它配置车型都为钢制轮毂，铝合金轮毂造型只能说中规中矩，威旺全系标配165/70 R13规格轮胎。

　　威旺205尾部设计也与大部分微客大同小异，没有太多亮点可言，并且尾部没有采用时下微客经常采用的小尾翼来增强尾部的立体感。竖长的尾灯外观与五菱荣光非常相似，并采用卤素灯泡作为光源。

　　威旺205内饰采用全黑配色，中控台设计中规中矩。三幅式方向盘设计传统，样式有些落伍，把握手感算是比较出色。威旺205操作面板上提供了CD碟音乐播放功能，并且具备FM广播并且下面设计简单的空调面板提供冷风与暖风。

　　威旺205座椅主要由织物与仿皮材质组成，中间的织物有良好的透气性，设计比较人性化，但是座椅侧面支撑有些不够。第二排座椅与第一排相似，提供了座椅靠背调节，但是没有前后移动调节。威旺205为7座标准，第三排座椅材质与前两排保持一致，但是没有提供头枕，乘坐舒适度受一定影响，但是每个座位都配备有安全带。

　　官方目前还没给出后备箱容积大小，但是第二排与第三排座椅可以实现放倒，从而展现微客容积方面的优势。在上市现场的PPT讲解中我们了解到，在拆除第二排与第三排座椅的情况下，威旺205可以提供3.94立方米的空间，并且侧门打开宽度也非常可观，后备箱盖高度也达到了1.95米的水平，拉货实用性足够出色。

　　威旺与大部分微客一样采用了中置后驱的布局形式，因为中置引擎缘故，所以发动机藏匿在前排座椅的下部。威旺205有两套发动机可供选择，标准版威旺205全系配置1.0L自然进气发动机，加长版威旺205可以选择1.0L自然进气与1.3L自然进气两种发动机。变速箱方面不出所料的采用了较为传统的5挡手动变速箱。

　　长安—新长安之星

　　售价：2.5-4.39

　　大家经常将微客称之为“面包车”“微面”等词语，但是在长安之星硬朗的外形下，难道我们要叫它“面包干”?当然不是，它的造型已经得到了全新的升级，大气的前脸设计让我第一眼感觉它是最不像微面的微面，更透露出一种MPV的范。

　　侧面造型更像我们熟悉的NV200，不得不说在我刚接触新长安之星的时候，我感觉车身作用于之前车型有了很大的进步，尤其是接缝位置，还有轻松就能关闭和开启的侧拉门。类似藏刀样式的侧面腰线，原来微面也可以拥有如此犀利的造型。从这里也能看出长安之星在钣金冲压工艺上的提升。

　　而新长安之星的尾部设计又回归我们印象中的微面形象，直上直下将更多空间留给后备箱，出发点也是务实。尾灯设计就没有前灯那般犀利的造型了，相对平庸的尾灯制动灯部分采用了LED光源，这一点在3万元出头的车上出现确实很难能可贵。

　　新长安之星的内饰部分已经看不到了之前车型的摸样，虽然内饰还在采用大量的硬质塑料，但是做工与造型方面已经有了很大的提升。我们不要奢求这个价位车会给你带来多功能按键等花哨的功能，朴实的方向盘造型，做工还是比较精致的。

　　第二排空间总结：第二排虽然不具备前后移动功能，但是较大的靠背角度调节，可以将整体座椅放倒成为一张床，灵活性十分不错。并且在无法前后挪动的情况下模特腿部还可以保持一拳距离，乘坐空间也十分不错。

　　第三排空间总结：为了前两排的舒适性，牺牲第三排这个设计也是可以理解的，第三排不但不具备头枕，而且腿部空间比较狭小，比较薄的靠背舒适度也大打折扣。

　　新长安之星整体驾驶感受给我最大的改变就是动力相比老款明显提升，藏匿在前排座椅下方的发动机，这是微面最为常规的布局方式，新长安之星官方数据显示 0-100公里加速仅为15.31秒，并且可以达到145公里每小时的极速，对于一款微面来说这个成绩非常出色。

　　五菱—五菱荣光

　　售价：4.46-5.78

　　荣光S的推出主要解决目前微车用户不满意的问题，所以外观只能算是在荣光的基础之上的小改款。当然这次的类似笑脸的车头造型，有了种莫名的亲和力。笑脸感觉的前脸，中网样式的变化起到很大的作用，还有下U型的进气格栅。大灯变化非常细微，仅仅是转向灯碗被放大。

　　五菱荣光S在荣光的基础上车长增加了30mm,轴距依旧为2700mm,并且侧面的腰线也不像荣光的大直线那样死板，活泼了很多。铝合金轮毂在荣光S高配车型上出现，轮胎采用玲珑品牌175/70 R14规格轮胎，售价大概在200元出头。尾部变化非常细微，标配了高位制动灯，并且车尾上沿钣金凸出位置类似鸭嘴尾翼效果，让尾部立体感更强。

　　荣光S在内饰上的的变化还是非常明显的，已趋于轿车化的内饰设计，做工造型都有了提高。三幅式方向盘造型年轻了很多，但依旧没有配备安全气囊。可喜的是方向盘在细节上，还是比较注重的，方向盘质地非常软，并且颗粒纹理不容易滑手。

　　五菱荣光S车内提供12个位置的储物小空间，满足微客用户对日常物件的分类摆放。并且后排乘坐空间提供了单独的空调出风口，还采用按钮形式控制。荣光S前门采用电动玻璃升降，后门采用手动升降，并且后门可以实现玻璃全部落下。

　　荣光S采用米色织物座椅，相比荣光侧面支撑以及包裹性有所提高，前排可手动调节座椅前后位置，以及座椅靠背角度。乘坐空间方面，测试者身高176cm，乘坐至前排驾驶位置，调整到舒适驾驶姿态，头部距离车顶还有两拳距离。

　　第二排座椅与前排没有任何差异。第二排座椅前后调整距离，我目测大概在小20厘米左右，还是比较灵活的。空间乘坐方面，测试者直接移至第二排，将第二排座椅调至最前端，腿部空间还有2拳多距离，腿部空间还有2拳多距离。

　　第三排座椅平直的设计舒适性与支撑能力就相比前两排差点意思了，并且没有中央头枕，不过每个位置都配置了安全带。乘坐空间方面，驾驶者移至第三排，第二排依旧为最前端位置，腿部空间还有2拳多距离，头部空间还有不到两拳距离。

　　后备箱空间相比荣光有一定提升，但官方并未给出具体容积参数。不过与荣光相同的是，荣光S一样可实现第三排，折叠扩充后备箱功能，不过荣光S的变化是不用再去拆卸螺丝，大大的方便了微客用户灵活多变的需求。并且在后备箱还有一个细节方面的提升，荣光S在后备箱拉货时，较为容易划破钣金的位置加装了防护硬塑料饰板，分别是后备箱下沿及轮拱位置。

　　我们试驾的荣光S采用1.5L自然进气发动机，最大功率：79kW(107马力)/5400rpm，最大扭矩：145Nm/3600-4000rpm。与发动机相匹配的是一款5档手动变速箱，变速箱换挡比荣光有了很大的进步，虽吸入感谈不上，但挂档还是非常顺滑的，不至于不好挂档，但是挡杆造型在细节设计上还需要提升，因为挡杆头与下面的蒙皮中间采用一拉得卡壳固定，并且裸露在外边，非常影响美观。

　　总结：这四款小车真是既经济，又实惠，同时在日常维护方面也非常节省成本。挑选能够乘坐7人的微客回家是和好选择。那么就赶快驾着车，装上行李，带上家人回家过年吧。