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暴躁的英伦绅士 测试捷豹F-TYPE 3.0T S

  在写本文之前,我是想给大家评测捷豹F-TYPE 5.0T V8 S车型的,因为之间有过几次深度接触,所以连标题都想好了,就叫“狂躁症患者”。但是在临取车之前,厂家告诉我们只有3.0T S车型,想着也好,这家伙的目标不正是保时捷Boxster S吗?趁着5.0T测试车的协调工作进行期间,3.0T S那4.9秒的0-100km/h官方成绩同样让我们跃跃欲试。  

 

  ■ 外观内饰:传承经典,又不失现代感的英伦跑车

  为了纪念38年前停产的“神车”E-TYPE(点击查看捷豹E-TYPE历史),捷豹于去年的巴黎车展上发布了这台全新的双座敞篷跑车F-TYPE。对于3.0T S车型122.80万元的起售价来说,这款品牌最新的高性能机器毫无疑问将目标直指保时捷Boxster S,后者在加装一些简单的选装包后很容易就会进入120万元区间。

  如果说外观是激起消费者购买欲望的最主要因素,那么F-TYPE无疑是做到了。和曾经叱咤风云“TYPE系列三剑客”(C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE)一样,捷豹F-TYPE一经问世就斩获了2013年度世界风云车设计大奖,它们都拥有迷人的车身线条、优雅的发动机盖设计和一脉相承的经典修长车身,这是纯正英伦跑车血统的体现。

  双氙气熏黑前大灯的面积不大,但造型相当耐看,条状LED日间行车灯贯通整个灯罩,但是相比奥迪能够使用隐藏在灯罩顶端的单颗LED配合导光纤维来产生类似渐变的视觉效果,捷豹在玩儿灯的水平上还是弱了一些,这套LED日行灯的效果还是太生硬了。

  经典的鱼嘴型进气格栅密布着蜂窝状深色格栅,但它绝不同于过去捷豹车型上的椭圆形设计,而是一张边缘更加锐利的类四边形“大嘴”。豹头车标的黑色填充从2014款车型起将被红色所取代,以进一步突出品牌对运动精神孜孜不倦的追求。两侧的导风槽用来为刹车系统降温,结合隆起的发动机棱线,为整个前脸营造出了十足的杀气。

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  偏后的座舱设计不仅换来了优美的车身曲线,身处前后轴中间的驾驶者完美的平衡了车身的重心;隐藏式门把手在驾驶者靠近时会自动弹出,行驶中则收入车身以降低风阻;纯白色涂装搭配红色顶棚用骚气来形容毫不为过,整个顶棚的开启时间为12秒左右。

  19英寸的多辐运动轮毂造型没得说,当然您也可以选配更大的20英寸款式,轮胎方面,无论3.0T还是5.0T车型都配备了倍耐力P-ZERO系列产品,对性能的追求十分明确。轮胎的规格上,前轮为245/40 ZR19,后轮为275/35 ZR19,实测的F-TYPE 3.0T S车型选配了带有红色卡钳的超高性能制动系统,前刹车盘直径达到了380mm,后刹车盘直径也达到了376mmm。

  柔和的倾斜式尾部设计同样是对伟大的E-TYPE致敬,也让车尾的线条收放的优雅异常,我很喜欢这样的设计,但也有朋友认为这样的造型过于保守了。

  细长的LED尾灯环绕在车尾的两侧,车尾的底部是黑色的尾部扩散器,和款式不同的排气管形成了一个整体——F-TYPE 3.0T车型拥有中置双出式排气管,而5.0T版本则是双边四出式设计。当时速超过100km/h时,一个隐藏在尾部的扰流板将会升起,在速度低于60km/h时再度收起,当然您也可以通过车内的按键使之保持在开启状态。

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