前言：2013年进入尾声，这一年，发生了许多新奇特的大事件，注定这又是个不平凡的一年。网络已然成为大家生活不可或缺的一部分，因此兴起的网络热词也逐渐渗透到我们的日常生活。2013，“土豪”是当仁不让，“我伙呆”、“不明觉厉”等新词让人欲罢不能。在汽车领域，这一年的新车同样是应接不暇，可以说每款车都有自己的个性，给消费者留下的印象也不尽相同，我们将通过2013年的五大网络热词为大家盘点今年令人印象深刻的新车。
眼见2013年就要过去，回眸2013，中国车市又走过了不平凡的一年。在这一年中，又有许多消费者们所关注的新车上市，而在这些新车之中，它们很多可能带给了你不同以往的新印象。而这些新印象恰恰是新车为我们带来的“正能量”，以下我们就为大家盘点一番2013的新车“正能量”。
凯迪拉克ATS
正能量指数：★★★★
点评：由以上这些改变我们不难看出，不论是外形、操控还是动力表现上，ATS带给国内消费者的感受都不同于以往的美式汽车或者说凯迪拉克。它更像是一款来自欧洲的中级运动房车。不论是其更富全球化口味的外形设计，还是在纽博格林北环跑圈中调校出的操控特性，亦或是其涡轮增压引擎所带来的动力输出特性，都让这款车看上更“欧化”。对于迷信欧洲神车的国内消费者来说，有着全新特性的ATS应该会全面的颠覆凯迪拉克以往带给国内消费者稍显老气的品牌形象。其实，凯迪拉克也是很高端强劲有性能的。
凯迪拉克ATS
一直以来凯迪拉克这个美国最顶级的豪华品牌给中国消费者的印象可能就是个性、动力差、耗油等感觉。因此，在国内凯迪拉克的市场表现一直不如欧系的奥迪、奔驰、宝马出色。因为，国内消费者在这一级别喜好的车型一定要外形符合审美、动力强劲、空间出色、品牌高档。所以，凯迪拉克旗下在国内卖的最好的车型是SRX，因为这是国人目前最为喜好的车型——SUV。
不过，随着全新ATS在今年广州车展(微博)正式登陆国内市场，凯迪拉克也许会在国内迎来新一款的热销车型。目前，ATS将先期以进口方式引入国内。新车将推出4款车型，售价区间为30.88-42.88万元。随后，ATS会在国内国产。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS是一款将宝马3系锁定为竞争对手，从而十分具有针对性的打造而来的运动型车款，所以不论是在外形的设计上还是内在的品质上，ATS都十分的强调运动性。
在外形方面，凯迪拉克ATS还是秉承凯迪拉克品牌钻石切割的设计语言设计，但在笔直坚硬的车身的线条上，ATS也拥有了更多时尚的设计元素。这也使得ATS的外形更符合主流的审美。在车身尺寸方面，ATS的长宽高分别为4643/1806/1420mm，轴距为2775mm。这样的表现相对于加长、变大的宝马新3系显得小了一点，但在运动表现上，却对宝马3系带来了更强的挑战。
凯迪拉克ATS
配置方面，ATS全系车型标配了自适应式前大灯、17英寸轮圈以及通用的FE3级主动式电磁感应悬挂、车底空气动力学整流罩以及由Brembo代工的刹车系统等。从这些配置不难看出，ATS就是一款针对操控性进行了配置强化的车款，这也是其最根本的运动基因。
凯迪拉克ATS
动力部分，ATS搭载了一具LTG 2.0T四缸涡轮增压引擎，其最大功率输出为275Ps，峰值扭矩353Nm，与之匹配的为6速手自一体变速箱，配有方向盘换挡拨片，同时提供主控降档、主动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。0-100km/h的加速成绩上，ATS的表现为6.2秒。
[page]长安CS75
正能量指数：★★★
点评：长安CS75是长安发力国内中高端SUV市场的一款重要产品，它将突破一直以来国内自主品牌SUV车型所坚守的10万元左右区间，将对合资品牌SUV的战火烧到15万元这一区间。而CS75也确实体现了长安品牌的进步，不论是在外形还是、做工还是动力性能表现上，CS75都有与同级合资品牌SUV叫板的实力。而考虑到同级合资品牌的SUV起步价都在18万左右，因此，CS75还是表现了出色的性价比的。凭借于此，CS75可能也会一定程度的改变国内消费者对于此级别自主品牌SUV的认知，在注重价格的因素的同时也可以选择更具品质的产品。
对于长安的印象，近些年来购买过长安乘用车产品的消费者可能记忆最深的就是长安奔奔、长安悦翔、长安睿骋以及全新的致尚XT。可以说，近几年来，长安的乘用车品牌发展势头确实十分良好，也在不断进步。但这些产品基本都集中在轿车部分，在目前国内火热的SUV市场上，长安仅有CS35一款产品支撑，所以长安在SUV市场还并未形成战斗力。
长安CS75
不过，随着在今年9月的法兰克福车展上，长安CS75完成了在全球首秀后，这款长安旗下全新推出的紧凑级SUV立刻吸引了外界诸多消费者的目光。这其中，CS75的外形设计成为而来很多消费者关注的焦点。
在长安CS75发布之后，其便赢得了一个中国“极光”的外号。由此外号不难看出，CS75的设计是相当成功的，因为，极光在国内可是极受追捧的路虎旗下的紧凑级SUV。事实上，CS75的外形设计成熟度确实相当之高，而且并未因其中国“极光”的外号而看到有模仿的痕迹。它之所以获得这一外号，更多的是因为在设计上，它更与世界汽车设计界的设计潮流相接轨，从而造就了符合国人审美观的外形。
长安CS75
在车身尺寸上，长安CS75的车身三围分别为长4648mm/宽1849mm/高1694mm，轴距则为2700mm。作为一款定位紧凑级的SUV车型，其车身尺寸表现应该还是符合国内消费者需求的。而其短前舷和短后舷的布局，也为车辆带来了更大的接近角和离去角，分别达到19度和24度，在加上158mm的最小离地间隙，确保了CS75拥有着不错的通过能力，而并非样子货。
长安CS75
在配置方面，CS75展现了十分的诚意，包括全系标配电子手刹和自动驻车系统，此外还有智能钥匙、一键点火、定速巡航、蓝牙通讯、卫星导航、电动座椅、座椅加热等配置。以及坡道起步辅助，胎压监测。侧面安全气囊和气帘，ESP车身稳定系统等安全配置。
动力配置方面，CS75的动力总成与长安睿骋基本一致，采用长安最新的bluecore系列发动机，2.0L的自然吸气发动机和1.8T的涡轮增压发动机组合。2.0L发动机型号是JL486Q5，带有可变气门正时技术，将装配在CS75的低配车款上，这款发动机只匹配了6速手动变速箱。而高配的1.8T发动机则有120kw/5500rpm的最大功率输出以及2200Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩，与之匹配的是型号为AW TF-70SC 6AT的6速手自一体变速箱。
长安CS75
长安CS75将在明年3月上市，先期上市的车型均为前驱版本，而四驱版本要等到2015年才会正式推出。
[page]哈弗H8
正能量指数：★★★★
点评：长城为哈弗H8给出的官方指导价为20.18-23.68万元，有两驱标准型、两驱豪华型、四驱标准型以及四驱豪华型。从哈弗H8的推出我们不难看出长城走向国内高端SUV市场的决心。虽然从品牌认知感上，自主品牌依旧和合资品牌有所差距，但是论综合素质、内在品质和性价比来看，哈弗H8还是人国人看到了自主品牌的希望。虽然20万这一售价区间一直是国内自主品牌没有涉足的领域，但从哈弗H8的表现来看，其很有可能在这一级市场为自主品牌带来新的突破，而这样的突破是十分具有旗帜意义的。
作为一家在国内专注于打造SUV车型的企业，长城汽车算是自主品牌中SUV车型的专家。而目前，哈弗品牌在市场上的主销车型H6的价格区间主要集中在10-15万元这一区域，相比起同级合资品牌，哈弗给人的印象依旧是以价取胜，主要面向的还是预算有限，但却想选购SUV车型的消费者。不过，这一局面随着全新的哈弗H8的上市而打破。
哈弗H8
在外形设计上，哈弗H8的设计显得相当霸气，很好的突出了一种强悍、粗犷的感觉而这也正是SUV车型所需要的。相信，哈弗H8的这一设计还是赢得了很多消费者认可的。
在内饰方面，长城哈弗(微博)H8的内饰设计成熟度也非常高。四辐的多功能方向盘(带换挡拨片)、搭配双筒仪表，算是经典搭配。整个中控的设计非常简洁、明了，功能区域划分十分清晰。从上到下：空调出风口、多媒体系统大尺寸显示屏、三区恒温空调控制区域以及其它辅助功能控制区域。接来下的排档台部分的设计，也注重保留了小的置物空间以满足主驾或副驾放置手机、钱包等随身物品的需求。中央扶手的布置，则不会对换挡动作做出过多干扰。整体感觉上，哈弗H8的内饰除了设计布局成熟之外，人机工程的考虑也算到位。
哈弗H8
在车身尺寸方面，哈弗H8车身三围分别为长4806mm、宽1975、高1794mm，轴距则达到了2915mm。相比较丰田汉兰达(长宽高分别为：4795mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm)，哈弗H8的车身尺寸和轴距都显示出了十足的诚意。很显然，对于这么一款定位于城市行驶的SUV来说，这样的车身表现绝对是让人满意的。而这种车身尺寸所带来的车内空间的提升也应该是中国的消费者最为需要的。
另外，在底盘部分，哈弗H8采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂设定，从结构上讲起悬挂的设定还是很高级的。而其210mm的最小离地间隙，则体现了其优秀的通过性，虽然哈弗H8是一款偏向于公路的SUV。此外，在轮胎的配置上，标准型两款车型的轮胎规格为235/60 R18，而豪华型两款车型的轮胎规格为255/60 R19。
哈弗H8
配置方面，哈弗H8有无钥匙进入/一键启动、寻车功能、胎压监测系统、ABS+EBD+TCS、BA刹车辅助、电子车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、ISOFIX儿童座椅固定装置、前排侧气囊、双安全气囊、8寸TFT彩色液晶触摸屏等实用配置。此外，哈弗H8还配有无盲区泊车辅助、豪华影音系统、NIVOMAT自适应平衡系统等人性化科技配置。在主被动安全部分，ESP博世第九代电子辅助系统、TOD全功率智能适时四驱系统、HBA紧急制动辅助、RMI防侧翻辅助系统哈弗H8也有配备。由以上不难看出，哈弗H8的配置实用且丰富。
哈弗H8
最后在动力方面，哈弗H8全系都装配的为2.0T涡轮增压缸内燃油直喷发动机，与之匹配的则为来自ZF的6速手自一体变速箱。2.0T发动机能提供最大218Ps的功率输出，以及324Nm的峰值扭矩。另外，根据消息，未来哈弗H8还将可能搭载由长城自主研发的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机。
[page]观致3
正能量指数：★★★★
点评：对于国内的大部分消费者来说，在观致3到来之前，可能从未想过会有一款自主品牌的车型不论是在做工、品质还是综合性能上能如此全面的和合资品牌的同级车型相抗衡。但观致3确实做到了。观致3目前对于合资品牌竞争所缺少的仅仅是口碑的积累和销售渠道的支撑。而这些都是会随着时间的推移而改变的。相信，未来随着观致品牌的壮大，国内的消费者终将会更多的选购支持自主品牌的车型。因为，自主品牌也已开始强大。
在观致正式上市之前，对于这个品牌不论是国内消费者还是媒体都是持有各种怀疑态度的。毕竟，作为一个刚刚成立的新品牌就想以自主之资抗衡合资品牌，实在是显得有些不够现实。然而，随着观致3量产版在11月的广州车展上的正式上市，这些疑虑可能会被逐一打消。
观致3 轿车
观致品牌对于旗下的首款车型观致3还是有着强烈的信心的，因此，它们给观致3定出了一个11.99万-16.79万元的官方指导价，这个价格就是表明了要和合资品牌的同级车型直面竞争。
在外形和内饰设计上，观致3由前宝马MINI设计总监、观致首席设计师何歌特(Gert Volker Hildebrand)操刀完成，整体设计风格沉稳大气，整车线条流畅饱满，体现出明显的欧系风格。
观致3 轿车
在内饰的做工表现上，观致3的做工细腻程度和拼装工艺表现都十分出色，相比自主品牌车型有着明显的优势，确实到达了同级合资车型的水准。
在车身尺寸方面，观致3车长为4615mm、宽1839mm、高1445mm，轴距为2690mm，达到国内此级别的主流水准(大众速腾4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm。)。
观致3 轿车
配置方面，观致3全系标配自动空调、8英寸液晶屏、电动调节外后视镜等，并且可选装可视倒车雷达、氙气大灯、定速巡航、电动调节座椅、防眩目后视镜、6声道音响系统、氛围灯等舒适性配置。
主被动安全方面，观致3配备了：ABS刹车防抱死、EBD制动力分配、BAS刹车辅助系统、TCS牵引力控制和ESP车身稳定程序等主动安全配置。被动安全上，观致3配备了主副驾驶气囊、侧气囊以及侧气帘供六个安全气囊，可谓防护周全。也正是因为这些安全配置使得观致3获得了EURO-NCAP碰撞的五星评价。
观致3 轿车
动力上，观致3配备了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，其中直列四缸1.6L自然吸气发动机在VVT(可变气门正时)技术的帮助下，可以达到 93kW的最大功率，峰值扭矩为155Nm/3900rpm，百公里加速在11秒内。 而1.6L涡轮增压发动机最大功率115kW， 峰值扭矩220Nm，百公里加速9秒。变速器方面，其有6速手动和6速DCT双离合变速器的配置。
[page]长安福特全新蒙迪欧
正能量指数：★★★
点评：毫无疑问，基于福特全新CD4平台打造的新蒙迪欧相比起上代车型发生了脱胎换骨的变化。不论是在外形、动力还是内在品质上两者都不可同日而语。而此前老款蒙迪欧致胜所被诟病的市场定位模糊的问题也因为新车的全面革新而不复存在。因为，不论你是想要运动还是想要商务，新蒙迪欧都能胜任。想要商务，新蒙迪欧的外形足够大气，内部空间表现也足够宽敞。要运动，出色动力总成表现有支持它运动的本钱。更重要的是，在油耗表现上，全新的Ecoboost发动机所拥有的涡轮增压加缸内直喷的技术也让其比上代车型更高效。综上所述，也无怪于新蒙迪欧在市场上大受追捧。虽然困扰于初期上市的产能问题，但新蒙迪欧在11月的月销量依旧超过8000台，这样的表现是此前蒙迪欧致胜难以办到的。相信，随着时间的推移，会有更多的消费者通过新蒙迪欧而改变以往对于福特中级车的看法。
长安福特 全新蒙迪欧
对于曾今的邦德座驾，上一代的福特蒙迪欧致胜在国内中级车市场的表现确实可以用惨不忍睹来形容。这款长安福特在引进之初充满信心，并耗费了大量宣传费用进行推广的中级车，在国内中级车市场上的表现却一路低迷，这也使得长安福特基本让出了在中级车市场的争夺。而对于一个合资品牌来说，中级车市场的成败将一定程度的决定企业在国内市场上的总体销量的走向。可以说，在之前两年，长安福特一直是在煎熬中度日的。不过，随着全新一代福特蒙迪欧的到来，这个局面终于得到了全面的改善。
全新的福特蒙迪欧是一款真正意义上的全球车款，它在欧洲、美国以及中国市场上都是同一款车型，只不过在欧洲和中国市场它叫蒙迪欧，在北美市场它名为FUSION。
在外形设计上，从设计上说，新一代的福特蒙迪欧的造型很大程度的吸取了在2010年法兰克福车展上发布的福特EVOS概念车的设计元素，更大的六角形水箱护罩、更锐利的头灯造型以及更为肌理分明的车身线条，都强调了这是一款更具力量和运动感的新车。
长安福特 全新蒙迪欧
内饰部分，全新的蒙迪欧表现得更精致、更富有余层次。而最大的变化则是对于MYFORD TOUCH系统的装配。这套系统不仅能通过两套屏幕更为直观的显示出整个车内外的丰富信息，还能让内饰的设计变得更为简洁，驾驶者和乘员在对车辆的操作上也更为容易;另外，SYNC系统还能让驾驶者通过语音就对车辆进行控制，从而在一定程度上降低了驾驶风险。
长安福特 全新蒙迪欧
在安全配置方面，新蒙迪欧全系标配了ABS+EBD+EBA+TCS+ESC这些主动安全配置。另外，HAS坡道起步辅助功能，被动式胎压监测等其也有配备。除此之外，新蒙迪欧除了全系标配常见的6安全气囊外，还标配驾驶员膝部安全气囊，在发生碰撞时能够将对车内人员的伤害降至最低。尤其值得一提的是至尊型和旗舰型两款车所配备的同级独有的后排气囊式安全带，它不仅拥有比传统安全带更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，以更好地保护后排乘客安全。
在驾驶辅助系统方面，新蒙迪欧则配备了包括：ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、ACS城市低速行车安全系统、PLA主动泊车辅助系统及BLIS盲点信息系统等多项驾驶辅助功能。只不过前面四项功能在多数车型中都会以选装包的形式出现，这给予了车主更高的自定义爱车的空间，而BLIS盲点信息系统则只有至尊和旗舰两款顶配车型才会配备。
长安福特 全新蒙迪欧
在舒适性配置上，新蒙迪欧对于后排乘客的关照也比上代的蒙迪欧致胜明显上升了一个层级，虽然这些关照大多集中在两款顶配至尊型和旗舰型中。除了必需的后空调出风口外，新蒙迪欧还配备了后风挡电动遮阳帘、后中央扶手音响娱乐控制系统、后排座椅两级加热、副驾驶座椅老板键及后排LED照地灯等等，可以说这两款顶配车型在商务接待方面也完全能够胜任。此外，在顶配的旗舰型之上，其前排座椅也是新蒙迪欧在舒适性配置上的一个绝对亮点，除了传统的电动调节方式外，它还配备了三级加热、三级通风及两个强度的按摩功能，按摩功能遍布靠背和椅垫。同时，前排座椅的靠背包裹及座垫包裹也都可以进行力度松紧的调节，无论何种体型的驾驶员都一定能够找到最舒适的一种座椅状态，以上功能副驾驶座椅都同样具备。
由以上这些配置不难看出，新一代的蒙迪欧在配置上却是下了极大功夫，在与同级车型的对比上也显示出了很强的优势，这正是目前长安福特在国内市场上的路线：强调配置的高级性和全面性。
在车身尺寸上，全新蒙迪欧的车身三围为4860mm\1854mm\1480mm，轴距为2850mm，在同级对比中，新蒙迪欧的轴距表现同级第一，保持了和上代蒙迪欧制胜相一致。可以说，在这个级别消费者所注重的空间表现上，全新蒙迪欧占据优势。
长安福特 全新蒙迪欧
动力部分，全新福特蒙迪欧装配有1.5L Ecoboost GTDi发动机(181Ps)和2.0T Ecoboost GTDi发动机。其中，2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200Ps低功率版和240Ps高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。而与这三款引擎相匹配的则并非Powershift双离合变速器而是SelectShift 6速手自一体式变速箱。此举是为了提高整车动力总成的可靠性。如果单纯从数据上看，新蒙迪欧的动力总成的动力表现在同级对比中也是数一数二的。
[page]奇瑞艾瑞泽7
正能量指数：★★★
点评：重新回归的奇瑞推出的全新艾瑞泽7绝对是一款没有让人失望的产品，而这款车型也绝对可以列入目前自主品牌制造水准前三的车型。如果要在10万元级别中选出一款自主品牌车型和合资品牌车型做竞争，那么非艾瑞泽7莫属。另外，在消费者看不到的地方，艾瑞泽7的内在品质也确实在提升，并向合资品牌看齐。这是奇瑞在设计、制造以及品控环节的进步。不论你之前对于奇瑞这个品牌是抱着一个什么样的看法和态度，相信通过艾瑞泽7，你都会朝着更好的方向去重新的认识奇瑞。
在艾瑞泽7到来之前，奇瑞渡过了一个相当混乱的时期，过多的品牌打造让奇瑞难以全心集中在产品之上，也就正是因为于此。消费者对于奇瑞的认知也是出于一个迷茫状态的，想要购买奇瑞，但到底应该购买奇瑞的哪款产品实在难以区分。好在，奇瑞通过艾瑞泽7及时的回归到了一个奇瑞的思路之上，而艾瑞泽7就是奇瑞重新证明自己的力作。
奇瑞 艾瑞泽7
在外形设计上，奇瑞艾瑞泽7采用了H.D.S(Hydrodynamic surfacing)灵性动感水流车身造型技术，这种整车的设计灵感来源于“水”，而从车身上流线型的腰线设计、波纹形的前进气格栅镀铬装饰条、引擎盖上的流动式雕塑和A柱造型等细节来看，均展现出了这种设计的元素。可以说，奇瑞艾瑞泽7的外形设计没有什么过于突出的地方，但其确实十分符合国内消费者的审美观，这是高设计成熟度的最终体现。
奇瑞 艾瑞泽7
内饰方面，奇瑞艾瑞泽7采用了H.E(Home Environment )馨家舒适车内环境理念和U.only(You ARE ONLY )个性化车内环境自适应系统，其中车内的背光和氛围灯颜色可自动变化，该车的前排座椅还可以实现电动6向调节，并具备贴合人体曲线的仿生学等设计。总体上说，对于一款售价7.89-12.69万元的车型来说。艾瑞泽7在内饰上的做工以及用料上，是对得起这个价位的。而相较与同级的合资品牌车型，艾瑞泽7虽然有一定差距，但并不明显。
奇瑞 艾瑞泽7
在车身尺寸方面，艾瑞泽7车身长4650mm、宽1820mm、高1480mm，轴距为2700mm。作为一款定位紧凑级的家用车，艾瑞泽7有着这样的数据表现在同级对比中已属前列水准。而在实际的乘坐表现上，它也确实没有让人失望，达到了应有的水准。
奇瑞 艾瑞泽7
配置方面，奇瑞艾瑞泽7配备了车身稳定系统(ESP)、胎压监测、坡道辅助系统(HHC)、7英寸触摸式显示屏(带导航及倒车影像)、车载蓝牙、无钥匙启动、电动6向调节真皮座椅、多功能方向盘、电动天窗、智能自动空调、6安全气囊、定速巡航、外后视镜电动调节并集成LED转向灯等配置。另外，奇瑞还专门打造了一套自主的中控操作系统，这套系统的交互性能表现还是不错，而它也将在未来推广到奇瑞的其它车型之上。
奇瑞 艾瑞泽7
动力方面，奇瑞艾瑞泽7搭载一款型号为SQRE4G16的1.6L DVVT发动机，该发动机为奇瑞自主打造，拥有最大93kW的动力输出，以及160Nm的峰值扭矩。而与之匹配的则有5速手动或CVT无级变速箱。但从数据上看，这套动力总成的表现在统计对比中还算主流，在实际驾驶中，其在城市驾驶也完全够用。奇瑞对于这套动力总成的匹配调校，已经比此前推出的车型有着明显的进步。另外值得一说的是，艾瑞泽7的前悬挂为麦弗逊、后悬挂为多连杆的设定，相比起同级多为前麦弗逊、后扭力梁的设定，艾瑞泽7明显在后悬挂的结构上更为高级，这也自然使得其在行驶性上的表现大大加分。
中国车市又走过了不平凡的一年。在这一年中，又有许多消费者们所关注的新车上市，而在这些新车之中，它们很多可能带给了你不同以往的新印象。而这些新印象恰恰是新车为我们带来的“正能量”，以下我们就为大家盘点一番2013的新车“正能量”。
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