原文标题：全新动力 人民网试驾上汽MG5 1.5T
说起MG这个品牌相信大家并不会陌生，这家始于1924年的英国品牌是一个以生产敞逢跑车而闻名，凭借独特的设计、做工精细和性能优良而著称。在品牌初期其业务蒸蒸日上，产品大卖，深受消费者的追捧。不过辗转浮沉，随着后来生产成本过高以及其他因素MG品牌日渐式微。后来与另一个英国汽车名牌罗孚合并成为MG罗孚汽车公司，但是在此后数年，生产和销售还是仍不见起色，终于在2005年初公司破产。或许一段旅程的结束意味着新的旅程开始，2005年年中MG被中国南京汽车集团收购，再到后来上汽集团全面收购，MG品牌的重获新生从中国开始了。
在上汽集团全面接手后，陆续推出了MG7系，MG6系，MG3系， 以及MG TF跑车等系列车型。不过随着市场需求的不断变化，MG系列车型也随之调整，现在MG品牌中共有四个系列，MG3、MG5、MG6和MG7。这其中MG5车型算是一款上汽MG主打的一款两厢紧凑型轿车，主攻运动型紧凑两厢车细分市场，这个系列车型深受年轻消费者的喜爱。之前MG5搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，在动力性能上只能算是勉强。好了，为了满足更多年轻消费对于动力输出更加强劲的诉求，搭载1.5T涡轮增压发动机的MG5即将推出。除了配备涡轮增压发动机外，新车型还将原来的4AT变速箱升级为6AT，今天我们试驾的主角正是这款搭载了全新动力系统的MG5。除了搭载1.5T发动机的MG5外，MG6也将推出2014款车型。2014款MG6在动力方面的升级则是搭载了TST 6速油冷双离合变速器以及升级版的1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机。
MG是一个推崇年轻、朝气有活力的品牌，这个拥有89年历史的品牌，骨子里铭刻着的是运动基因。在外观设计方面MG5传承了这种基因，因此在1.5T车型依然保持了个性的“怒”前脸，最大的变化在于进气格栅，MG5 1.5T车型采用了蜂窝状中网进气格栅设计，搭配红色装饰条描边，透露出一种更加运动的姿态。此外在前脸下方加装了镀铬装饰条，看起来更具质感。
既然是在原有的MG5车型上推出的，因此在车身尺寸与轴距均与1.5L的车型保持一致。而在车尾的设计也并没有变化，只是在右侧标识增加了Turbo字样，表明了与其涡轮增压车型的身份。排气造型则依然采用的之前的单边单出设计，稍微欠缺一些新意。
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在内饰方面，1.5T车型保持了原有1.5L车型的内饰设计，做工和用料还算不错。这款全黑内饰非常贴合MG5自身的运动气质和定位。此外在很多细节也都非常出色，譬如带暗纹的面板材料、镀铬装饰条等等。中空面板设计的也非常简洁，清晰直观，一眼就能找到你想要的功能按键。
总体来看，MG5 1.5T车型在外型和内饰上的改变不是很大，变的地方则是为了更加突出它运动基因的一面，也是为区分与普通1.5L车型。
极客文化是近年来的热潮，而这股热潮也入侵了汽车界，作为热衷新潮定位年轻消费者的MG品牌自然不会落伍。这次上汽MG5 1.5T车型除了动力升级之外，更是对“inkaNet 3G智能网络行车系统”进行了升级。上汽inkaNet3.0配备了分辨率高达800*480的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，大大增加了行车途中的乐趣。
同时，上汽inkaNet3.0还实现了3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量，刷微博、聊微信、看视频享受移动信息生活，让长途行车和路途中的偶尔停车时间不再难熬。
除此之外，inkaNet3.0只需要用简单的语音控制，就能拨打电话、搜索信息，而且反应速度相当快。另外inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市，轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。
总体来说，相较之前的系统全新升级的inkaNet3.0不仅增加了众多全新的功能，操作也更为便利，相信会给消费者带来全新的行车体验。
[page]在动力方面，MG5 1.5T搭载了上汽自主研发的涡轮增压发动机，最大功率可达到95千瓦，最大扭矩210牛米，与之搭配的变速箱也得到了全面升级，6速手自一体变速箱取代了之前的4AT自动变速箱。官方给出的零到百公里加速时间为10.2秒，手动版车型为9.8秒。
之前的MG1.5L+4AT变速箱在如今紧凑型车市场已经算不上主流了，就连一向固执的法国人也将标致换成了6速，只有4个挡位的MG5完全没有运动风格。如今换上6速手自一体自动变速箱的MG5可以算是提升了一大截，再配上涡轮增压发动机，现在的MG5有点运动风格了。
在城市道路行驶时，MG5驾驶起来非常轻盈，油门及时轻点油门动力便会立即涌现，当深踩油门转速随之提升到2000转时涡轮开始介入，小小的推背感让你在超车时很从容。6速手自一体变速箱在换档舒适性和敏捷性上面比之前的4AT提升不少，配合着这款1.5T发动机使你在城市道路行驶起来游刃有余。
与普通的城市试驾相比，赛车场能更好地检验一款车的动力表现，驾驶起来想必别有一番滋味。因此，此次试驾的主要环节安排在了专业的赛车场。成都金港赛道全长3.331公里，共14个弯道，这里可以更加全面的体验这款1.5T发动机和MG5操控的性能。
为了更好地感受MG5 1.5T 6AT的动力与操控，我将排挡调至手动换挡模式，每次将转速拉倒高位进行换挡，使涡轮增压发动机的动力被完全释放出来，涡轮的介入变得直接干脆，突然到来的加速感很是直接。
MG5在过弯表现时异常出色，毫不拖沓，这归功于底盘的强大支持力。底盘悬挂调校的非常不错，有足够的支撑力，加之车身尺寸并不算大，高速通过一些急弯的时候也不会让你过于紧张。每次过弯MG5都能轻松应付，此外转向灵敏度和侧倾梯度都表现很好，展示出极犀利的操控性。MG5采用了麦弗逊前悬加上H型扭力梁后悬，通过精心调校后，可靠性高，达到了舒适性与操控性的最大平衡。
体验过激情的驾驶后，再调回自动挡模式，驾驶感受回归平静。换装的6AT手自一体变速箱的MG5，在换挡时同样给予了快速的响应，能充分满足日常驾驶中升降挡加速的需求。
2014款MG6在动力方面的升级则是搭载了TST 6速油冷双离合变速器以及升级版1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机。此款发动机功率可达118千万，峰值扭矩达到215牛米。
初上赛道，2014款MG6的TST双离合变速器便表现优异，车身随着车速的上升并无抖动，换挡的间隔也非常微小几不可见，而在中高速运转中，即使突然深踩油门，变速器的反馈也非常迅速利落，不见拖沓。
升级版的1.8T Kavachi全铝涡轮增压发动机，驾驶中我可以感觉到它线性流畅型的输出方式，当2000转时涡轮增压介入，动力输出强劲。低转速高扭矩的动力输出特性，使得1.8T发动机拥有了更好的加速能力和上佳的经济性。
此外，2014款MG6的底盘也做了全新调校，使车身运动更加稳健，转向响应更加精准，以配合变速器的平顺节奏。优化后的悬架底盘调校确实给我带来一丝意外的惊喜，不管是直线加速还是过弯，2014款MG6都提供了更直接扎实的路感回馈，而且在高速过弯时转向沉稳。
结语：此次MG5 1.5T 6AT与2014款MG6两款动力升级，延承了MG品牌与生俱来的运动基因，出色的动力与操控性表现，相信能满足潮流先锋们对驾控快感的需求。这款MG5 1.5T车型将在广州车展时正式上市，同时为了更多年轻消费者对于驾驶性能的诉求，MG5 1.5T还将在广州车展上推出一款搭载Tiptronic 6速手自一体变速箱的MG5 Geek版。万事俱备，只欠售价，希望在广州车展时能有个惊喜。
说起MG这个品牌相信大家并不会陌生，这家始于1924年的英国品牌是一个以生产敞逢跑车而闻名，凭借独特的设计、做工精细和性能优良而著称。在品牌初期其业务蒸蒸日上，产品大卖，深受消费者的追捧。
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