自长安福特全新福克斯上市以来，对国内中级车市场的带来巨大的冲击，加上与经典福克斯两代同堂销售的营销策略，使得福克斯车型大卖，更成为长安福特旗下主力畅销车型，从而稳坐中高级车市“销量冠军”宝座。究其原因，这均有赖于新福克斯自身时尚的外观设计、强劲的动力、精准的操控及一系列同级别领先的智能科技配置，简而言之，时尚智能有乐趣。
虽说在新福克斯上市前经已进行过体验，但今天重新再其进行试驾也别有一番风味。其中最为印象深刻的要数其众多出色的智能科技配置，除提高驾乘便捷性之外，行车安全隐患也大为减少，让人赞叹不已。接下来就让我们在一起去探究新福克斯的魅力所在吧!
外观设计-外观更为时尚，尺寸与经典款相比略有调整
与经典福克斯动感造型相比，新福克斯显得更为时尚，大受年轻人的追捧。为了传承家族特性及增加辨识度，新福克斯一如既往采用大嘴式的前进气格栅设计，在锋芒凌厉的大灯衬托之下，显得炯炯有神，时尚动感气息显露无遗。
车身尺寸方面，新福克斯无论三厢或两厢车型，与上一代车型相比均有所调整，除长度跟轴距适当加长外，宽度及高度则相应减小。因此从侧面察看，新褔克斯显得更为扁平修长。另外流畅的车身线条构造也大大优化了空气动力学性能，风阻系数亦相应降低，一定程度上降低整车的油耗。
17寸五幅式Y状铝合金轮毂酷似路虎揽胜极光的轮毂造型，相当动感霸气，与之搭配的是尺寸为R17 215/50的米其林轮胎，在抓地力表现方面也颇为出色，为操控性能奠定良好的基础。
提及到外观变化最大之外莫过于两厢车型的尾部设计，由于尾部腰线偏向下压趋势，令整车有种明显的掀背造型之势。尾部扰流板与高位刹车灯融为一体，配合箭状式的尾灯造型，整个尾部显得饱满圆滑，看上去相当简洁。后保险杠的蜂窝状装饰条或多或少营造出福克斯那种独有的运动范儿，这也是经典福克斯无法比拟的地方。
内饰配置-内饰布局新颖，智能/安全配置丰富实用
置身车内，你会发现新福克斯内饰设计已焕然一新，摒弃以往的布局方式，取而代之的是全新飞机驾驶舱风格，时尚的中控台围绕驾驶者布局，全车的功能按键均近在咫尺，触手可及，体现出福特以人为本的设计理念，相当别具匠心。
集多功能按键于一身的四幅式运动方向盘，采用真皮包裹，大小适中，手感亦相当不错。值得一提的是，方向盘上的功能键除了可以控制行车电脑信息显示外，还可设置定速巡航、语音娱乐控制及蓝牙电话免提接听等，可谓应有尽有，功能相当齐全，人机交互也随之智能便捷化。
简约动感的仪表盘设计，恰如其分的表达出新福克斯的运动特性，白字黑底的氛围布局，加上浅蓝色的指针格调，营造出清晰明了的视觉效果。而中央的液晶显示块所显示的信息也相当丰富实用，与中控台顶端的4.2寸TFT多功能显示屏联合起来，发挥更大的资讯显示功能。
虽说中控台造型颇为时尚独特，分布也相当有层次，功能按键也相当合理，但个人感觉按键开关过于细小，操作起来手感有点不适，总而言之，习惯就好。由于拍摄车辆为2.0AT豪华运动版，故无论在空调吹风口、换档杆位置抑或全车座椅均有浅红褪色的点缀，彰显出其运动风范。
至于车厢内空间与储物功能方面，新福克斯也获得良好的提升，鉴于轴距方面有一定增加，后排空间方面显得颇为从容，局促感大为减小，加上车顶的遮阳天窗设计，也令车厢内豁然开朗。另外，两厢车型中的356L后备箱容积也足以应付日常需求，如果遇到承载大件物体时，可通过放倒后排来获取更多的装载空间，因此再也不用为置物空间而犯愁。
正如前面所说的，新福克斯有着同级别车型中无与伦比的智能科技配置，其搭载的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，可通过语音控制、兼容并控制便携式通讯(手机/IPAD)，娱乐设备等，使驾驶者与车的互动更为便捷，一切均在掌控之中。据了解，目前新福克斯所搭载的SYNC系统仍为第一代产品，而福特旗下的新蒙迪欧致胜与翼虎则配备全新第二代SYNC系统，功能更为强大，相信不久将来全系车型将会搭载最新一代产品，以更好满足消费者的需求。体验环节当中，新福克斯提供的全新SONY音响系统，令我大开眼界，其出类拔萃的音质效果直叫人百听不厌，这对音响发烧友来说更是莫大的惊喜。
除此之外，顶配车型还配备智能无钥匙进入系统及一键启动功能。其中颇为人性化的一点是，只要车主长按钥匙的开锁键，全车四门车窗及天窗均自动打开，在车主进入车厢内前及早通风散热;同样当你停车忘记关窗之类的，只需长按闭锁键，全车门锁及车窗均能一一关闭，令驾驶者再无后顾之忧，便捷性更进一层。
动力操控-动力充足，传动敏捷，驾驶乐趣油然而生
提及到动力操控方面，不禁让我想起每届CTCC赛场上福克斯的英姿，它总能以优异的成绩表现回馈给观众，操控体验表现得淋漓尽致。而这一切均得益于全新福克斯所搭载的2.0L GDI汽油缸内直喷发动机及1.6L Ti-CVT双独立式发动机与全新PowerShift 6速双离合变速器的完全结合，迸发出激情的驾驶欲望，同时也很好实现动力与油耗的平衡。据官方数据公布显示，2.0L发动机百公里综合油耗为6.8L，而1.6L CVT发动机综合工况油耗更低至6.4L/百公里。与上代车型相比，燃油经济性有极大的提升。
与经典款福克斯单一的1.8L直列四缸发动机相比，新福克斯的动力输出更为多元化。其中我们在场地中体验的2.0AT运动豪华两厢车型，所搭载的是2.0L直喷发动机，最大输出功率为125Kw/6600rpm，而峰值扭矩更可达到202Nm/4450rpm。体验过程中，新福克斯无论在直线加速或变线转弯，其车身动态表现亦相当流畅轻快，再加上双离合变速器的匹配使用，换档过程中丝毫没有突兀的表现，驾乘感受相当不错。
另外新福克斯全系标配的前麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)及SLA Control Blade 全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)也为整车的操控性奠定良好的基础，与目前流行的TVC弯道扭力智能分配系统搭配，很好的提升车辆的抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足的情况。
更为实用可靠的是，新福克斯还配备了低速行车安全系统及盲点信息系统，安全保障性有进一步提升。当车辆在15km/h左右的低速行驶过程中，通过前挡风玻璃车顶上的探测器实时监测与前车距离，当车辆靠近前车将要产生碰撞时，新福克斯会迅速作出紧急刹车反应，无须人工去干涉，这种情况在城市拥堵的路段尤为实用，很好的避免发生意外追尾事件。而盲点信息系统在超车并线时也颇为实用，当左右两侧车辆比较靠近时，后视镜为出现闪烁警示，以说明后方有来车，从而减少因盲点视野范畴而酿成事故的发生率。
总结：
总体而言，新福克斯当真从内到外有的质的提升，无论动力总成或外观设计都进行了更新优化，从而不断满足时下消费者的需求。更为重要的是，为提升舒适与安全配置特征，福特不吝将其原本应用在旗舰车型中的出色配置均如数配备在全新福克斯中，实用便捷性大幅提升。不难发现，福克斯成为福特旗下热销车型不是意料之外，却是情理之中。
自长安福特全新福克斯上市以来，对国内中级车市场的带来巨大的冲击，加上与经典福克斯两代同堂销售的营销策略，使得福克斯车型大卖，更成为长安福特旗下主力畅销车型，从而稳坐中高级车市销量冠军宝座。
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