激情飞扬的商务轿车 试驾斯柯达速派

　　上海大众斯柯达最新的旗舰轿车New Superb速派已于2013年8月12日上市，上市的速派车型包括1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种排量的8款车型，传动方面匹配6速DSG、7速DSG，以及6速手自一体变速箱。国产斯柯达速派售价区间为16.76-24.76万元。此次在上海滴水湖畔试驾的车型为2.0TSI DSG尊仕版，也是速派车型里最为高端的一款，所以还没开始试驾这款集商务和动感为一体的车型已经肾上腺素激增了，究竟这款新车可以给我们带来怎么样的惊喜，就让我们一起走进它。

　　外观设计：

　　斯柯达速派的前脸被设计师精心雕琢成了一件艺术品似的，每一个细节都表现的具有观赏性和独有的特色。首先是斯柯达家族式V型机盖雕塑，立体雕塑的线条与车辆的整体风格相呼应。从机盖接着往下看是直瀑式立体进气格栅，高亮直瀑线条加以黑底映衬，表现的时尚大气。最后是车头大灯和雾灯的组合设计源于四叶草的形状，这组四叶草灯组造型为速派增加了视觉辨识度。

　　新速派的车身比例饱满，环抱式下摆线条让侧面更具层次感。长宽高分别是：4834mm/1817mm/1462mm，其轴距为2761mm，虽然数据略逊于自己的老大哥帕萨特，但是在同级别车中算是比较出色的，大大的内部空间，提高了乘坐的舒适性，使得前后排的腿部空间得到很大的提升。

　　尾部还是那么地规整平直，但线条的变化更加多端，尤其是尾灯，采用了双扣C型设计，从尾部线条中独立出来，更加复杂和具有视觉效果。其他方面还是一向的保守风格，处处和谐饱满，没有太多激进的元素。不过让人欣喜的是，排气筒是双出式，左右两边各一个，单纯从视觉上来讲，就已经很动感了。而且相较于同级别的帕萨特只有在3.0L排量的车型上才采用了这种左右两边双出的设计，斯柯达的设计给人一点小小的惊喜。

　　速派顶配车型选装的轮毂造型非常具有观赏性，复杂的造型在视觉效果上比起单调的7幅16寸轮毂更加出色，配备韩泰Ventus Prime2系列轮胎，尺寸为225 /45R17。

　　内饰设计：

　　斯柯达速派的内饰有两种配色方案选择，一种是黑色和米色的配色，一种是黑色和深棕色的配色。这台2.0TSI DSG尊仕版的配色是经典的黑米配色，一体式的中空设计把空间都充分的利用了起来，简介大方。横向贯穿中控的桃木镶嵌让速派的内饰上了一个档次。

　　四幅设计的方向盘握感非常好，有运动车型方向盘的饱满感。仪表盘采用了双炮筒设计，在这两炮筒之间是一个长方形的小型液晶显示屏，从这里可以得到一些车辆的基本信息，显示区域清晰简洁，一目了然。

　　速派的内饰更多地是以实用为主，没有炫目夸张的设计，但还是显得足够精致。在设计感方面比起同级别的帕萨特和迈腾，有着简约实用同时看上去也足够科技感的特点，与内饰深沉低调的氛围搭配得相当融洽。值得一提的是，速派中控的液晶显示屏采用触摸设计，新潮且实用。

　　空间设计：

　　座椅样式采用了Nappa风格的高品质皮料，虽然皮料打了空，但是依然很结实且很柔软。此外，座椅底部与靠背处还采用了三段式设计，让其防滑与包性能表现出色。主驾驶位置上还配备了座椅记忆模式，可以记忆三种不同的设置，方便不同驾驶者使用。

　　作为一款B级车型，后部空间十分的重要，不仅要宽敞还得够舒适。而斯柯达速派的设计完全具备一款优异的B级车后部空间需求。而且还有很多人性化的设计，例如前排副驾驶座椅侧面的BOSS按键，可以直接从后排来调整前排的座椅位置;还有后排中控可以独立的调节空调温度，而在后排中控的最底部是一个三孔是电源插座，这一设计将商务风范进行到底了。

　　后排的车窗还配备了网状的窗帘，不仅保护了车内乘客的私密性，也可以在炎炎夏日避免阳光的直晒抵挡部分阳光。

　　速派的备箱空间很大，容量达到了565L，在后排座椅放倒以后可以达到惊人的1700L。从图片上可以看出来，速派的备箱可以轻松的装下那么多的货物，而且这还是在没有放倒后排座椅的情况下。

　　速派还配备了一个备胎，被隐藏在了备箱的地毯下边，没有占用一点的多余空间。

　　动力被配：

　　在动力方面，速派沿用现款昊锐上的发动机，当中包括了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款，所有参数均没有变化。而本次试驾的2.0TSI DSG尊仕版，最大功率147kw/5100rpm-6000rpm，最大扭矩280Nm/1750-3500rpm。与发动机相匹配的是一台7速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作，得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的换档速度还是不错的，根本感觉不到换档的顿挫感。

　　试驾体验：

　　虽然斯柯达速派是一款前置前驱车，但是方向盘的指向性却并没有因为这个而损失多少，几乎可以达到与后驱车相媲美的程度。在过弯的时候，即便速度很快的情况下也可以轻易的通过，不会出现像后驱车那样甩尾打滑的情况。在制动方面，速派还是很好的延续了德国车的传统，就是循序而尽的刹车感受，不像日系车的刹车都比较轻，轻轻一点就会刹死的感觉。这种设计也更好的为驾驶者提供了很大可操控的刹车空间。

　　147kw的功率和280N.m的扭矩，让这两2.0T的速派注定成为一辆动力十足的B级车。在宽阔的直道上，如果你将油门踩到底，首先感受到的是发动机轰鸣的咆哮声，紧接着就是强有力的推背感，几乎是在一眨眼的功夫仪表盘的指针就飙升到了60km/h。这一加速过程让人血脉喷张，就像坐过山车一般的刺激，而且有种不想停下的冲动。而作为一款涡轮增压的车型，你机会感觉不到涡轮介入后的顿挫感，因为设计师的调教让涡轮在发动机达到1500rpm的时候就开始工作，让车子的整体感觉更接近自然吸气车型。

　　试驾总结：在上海美丽的滴水湖畔开着上市不久的新车是一件十分惬意的事情，人的心情也会随着车子在路上的优异表现而越发的舒畅，这种感觉就像是假期已经到了，十分的愉悦，就想开着车一路这么的走下去。对于一款可以让驾驶者心情舒畅的汽车，好需要多说别的么?好好享受这种愉悦的心情吧。