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T动力大空间 试驾北京现代全新胜达

  全新胜达作为北京现代旗下最高级别的SUV车型,介于CR-V与汉兰达之间的细分市场定位使得全新胜达的市场表现更加值得期待,首次搭载在北京现代车型上的2.0T发动机也更加符合国内消费者的需求。

  现代汽车在外观上早已经发生了天翻覆地的变化,全新胜达将“流体雕塑”进一步演绎,变成了“风暴边缘”的设计语言,继承了“流体雕塑”的流动与立体的线条感,还增加了几分硬朗与阳刚。

  全新胜达采用了家族式的六边形格栅,造型犀利的前大灯内方形的透镜可谓点睛之笔,獠牙状的LED灯提升了整车的档次与视觉效果,硬朗的折线与前脸的设计细节一起让全新胜达的前脸看起来更加凶悍。

  全新胜达的侧面造型相比ix35更加的动感,前后两端折线式的腰线设计使得全新胜达少了SUV车型的臃肿感,提升了侧面的运动气质,黑色车身包围突出了SUV车型的野性,也有效的降低了野外车身被划擦的可能。大面积的全景天窗符合消费者的消费心里,也大大增加了车内的视野感与通透感。

  宽大厚实的尾部使得全新胜达保持了简约的设计风格,短小的扰流板视觉效果出色,赋予了全新胜达不错的运动气质,分居在后保险杠两侧的排气采用了镀铬装饰。棱角分明的尾灯与前大灯相呼应,LED光带点亮后非常醒目。

  作为一款七座SUV,全新胜达在车身尺寸上还是有一定竞争优势的,4725mm/1880mm/1675mm的长宽高,以及2700mm的轴距为驾乘者提供了非常宽适的空间,180mm的离地间隙也保证了优秀的通过性,对一款SUV车型来说至关重要。

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  内饰上,全新胜达采用了目前现代家族的“飞翼”型中控台造型,富有流动性的线条与整车的外观设计相似,黑色的中控台加以银色装饰点缀,无论质感、卖相还是材质上都表现不错。

  镂空处理的方向盘造型精致,并且集成了多种功能,各个控制区域清晰,即便是第一次使用也不会存在什么困难,音像、蓝牙、定速巡航、行车电脑信息以及方向盘转向助力的调节都可以在方向盘上完成。

  炮桶式的仪表采用了蓝色的背光,4.2寸的彩色行车电脑显示了丰富的车辆信息,高配车型还提供8英寸触摸屏,DVD、GPS导航,各个按键的手感出色,分区空调显得高档也更加实用,并且使用了负离子发生装置,可以净化车内空气质量。

  丰富得配置一向都是现代车型的特点,全新胜达在配置上也好不吝啬,四驱系统锁止、陡坡缓降、车身稳定系统、车道偏离预警、ECO节能模式、AUTO HOLD、电子手刹、自动泊车、胎压监测、一键启动、座椅加热/通风等配置都可以在全新胜达上找到。

  全新胜达车内的储物格设置相当丰富,车门板、中控台、中央扶手箱等处都设置储物空间。还为第二排乘客配备了座椅加热以及后排遮阳帘,也为第三排设置了储物盒和空调出风口,使用起来十分方便。

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  试驾的全新胜达搭载的2.0T GDi发动机,该款发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术,最大功率为245马力(180kW)/6000rpm,最大扭矩为350牛·米/1750-4000rpm。匹配6速手自一体变速器,偏向舒适性与经济性的调校让变速箱的顿挫感大大降低,升档也十分积极。

  前麦佛逊式后多连杆式的悬挂可以过滤掉大多数的震动与颠簸,保证了车内人员的舒适性,具有一定韧性的悬挂在弯道有效的支撑车身,侧倾控制合理。智能适时四驱系统在大多数情况下都保持前驱状态,当车轮发生打滑的时候前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例,当40km/h以下时,可以手动锁止中央差速器。

  日常驾驶时,油门的相应良好,不需要深踩就可以回馈不错的动力输出,当转速达到1500rpm时,可以明显的感觉得到涡轮的介入,在1750rpm时就可以输出最大扭矩,这样的调校更加符合国内的用车习惯。

  全油门加速时,变速箱有略微的迟滞,之后转速会迅猛攀升,动力也随之爆发,在增压器的工作下可以感受到明显的推倍感,甚至可以让驾驶者有一点点兴奋,良好的初段以及中段的加速能力基本上可以满足驾驶者的日常使用。


全新胜达作为北京现代旗下最高级别的SUV车型,介于CR-V与汉兰达之间的细分市场定位使得全新胜达的市场表现更加值得期待,首次搭载在北京现代车型上的2.0T发动机也更加符合国内消费者的需求。
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