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自动驾驶车将袭来 五款科技配置丰富车型

  日产汽车27日宣布,计划在2020年发售无需驾驶员操作的“自动驾驶汽车”。自动驾驶汽车的原理并不难理解,其实就是电控的油门/刹车、主动电子转向、导航等等科技配置的集成品。今天我们就盘点一下离我们最近的,配备了科技化配置的车型。

  自主车型

  比亚迪思锐

  指导价:10.39-15.09万元

  科技配置:HUD夜视功能、360°全息影像、云服务等

  作为比亚迪旗下的第三款中型车,相比之前的比亚迪F6和比亚迪G6,思锐更加大方漂亮,各方面并不逊色于那些合资车,内饰同样耐看,最大看点就是思锐不仅配备了全电子液晶仪表,而且可以三种不同的主题界面可供选择,这不要说在同级合资车型中十分罕见。就是更高一些价格的车型也难觅踪影。

  作为一款10-15万元的自主中型车,思锐车型配置的丰富性一如既往的走在了自主品牌前列。除开那些我们都熟悉的安全和舒适功能之外,思锐也有许多科技配置是大家不太了解的,但确实也是对用车有很大帮助。先来说HUD夜视系统,在思锐的仪表台上方有一个可以折叠的小液晶屏幕,在晚上打开后,可以通过车前的红外摄像头对夜晚驾驶视野起到辅助增强效果。思锐的红外广角摄像头作用距离为120米,在夜晚照明效果不好的情况下,可以提供。

  此外,比亚迪思锐还拥有360°全景影像,通过车身四周的摄像头,可以拼出一幅清晰全景视野,在通过狭窄路段或泊车可以为驾驶者提供更加直观明了的观察效果。与其他360度全景影像不同的是,这套系统还能提供一个额外方向的视野画面,与全景画面并列,更能清晰的保障操控的便利和安全。另外,借助方向盘的右侧功能按键,可以任意切换一个方向的视野方面。

  思锐还提供了云服务功能,其实就是车载3G远程功能,和其他车载远程通讯系统一样,可以提供GPS定位防盗,远程维护,远程诊断,人工服务等齐全后台服务功能。

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  纳智捷大7 SUV

  指导价:19.70-27.00万元

  科技配置:HUD、夜视、并线辅助、全景影像等

  目前在20-30万元价格区间,要想找到配置丰富的车型不难,但要像纳智捷大7SUV这么丰富齐全的电子功能的SUV还真是凤毛麟角。尽管双安全气囊外加ESP车身稳定系统并不能说明大7SUV有多么的不一般,但一块高达10.7英寸的巨大屏幕可不仅仅只是导航或者看DVD的用途。在这个上面,我们可以实现打转向时杜绝后视镜盲区的功能,无论当你打左转向或右转向,集中在两侧后视镜的镜头都会清晰提供后视镜看不到的侧后影像。

  更重要的是,大7SUV拥有前后左右多达8个摄像头,你不但可任意切换镜头即时观察,甚至可拼成一副全景影像,这样停车或通过狭窄路况就不再是难题了。在夜晚行车时,10.7寸大屏幕还能充当夜视观察窗口,可提供100米之外的清晰视野,很容易发现不发光的物体,比如行人或障碍。并线辅助也没有缺席。

  THINK+功能可提供丰富吃住行信息,还可联系后台的人工自动提供导航以及各种生活功能指导服务,比安吉星更生动直观,有点类似平板电脑上大众点评功能。

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  合资车型

  福特蒙迪欧

  指导价:17.98-26.58万元

  科技配置:偏航辅助+ACC、盲区监测系统、自动泊车

  福特新蒙迪欧于8月29日上市,指导价在17.98万-26.58万之间。对于大部分人来说,新蒙迪欧最大亮点莫过于那酷似阿斯顿马丁的前脸以及全新的1.5T动力系统。其实新蒙迪欧的科技化配置也有不少亮点,只是大部分都集中于顶配车型。

福特 蒙迪欧 实拍 内饰 图片

  新蒙迪欧的车道保持系统开关装配在转向灯拨杆上,仪表盘右侧会出现功能开启标识。蒙迪欧的车道保持系统相比其他品牌的优势在于车道识别的速度更快,并且当虚线为黄色时即是提醒你此时车轮可能已经压线需要进行调整。而且当驾驶员在没有打开转向灯的情况下并线或偏移时可以主动对转向系统进行干预。

  自适应巡航以及盲区监测系统就不必多说了,目前已经越来越多车型配备这些系统。蒙迪欧的自适应巡航提供了4档跟车距离,盲区监测系统的提示集成在后视镜的镜面上。

  自动泊车功能同样出现在新蒙迪欧上,不过目前蒙迪欧的自动泊车功能仅可侧方泊车,并没有加入倒车入库功能。

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  进口车型

  三菱欧蓝德

  指导价:22.98-34.48万元

  科技配置:ACC+FCM系统

  全新欧蓝德GT版于三菱品牌中率先加入了ACC+FCM系统(自适应巡航+预防碰撞安全系统)。当车速达到10km/h后可开启自适应巡航系统,并有三档车距可调,而这车距由电脑根据车速判定。

  与大部分自适应巡航系统不一样的是全新欧蓝德在开启巡航系统后只要车辆不完全静止,该系统并不会自动关闭。ACC系统与FCM系统联合工作时能保证与前车的安全距离,只要车辆没有完全静止,该系统依然工作。

  假如在车速较低的拥堵道路上,全新欧蓝德可完全根据前车速度进行加速和减速,这对于日益拥堵的城市道路可谓是一大利器。当前车停车时,全新欧蓝德会在安全距离内自动停车。这一制动效果只能保持2秒的时间,同时也会在行车电脑显示屏以及声音上发出提醒让驾驶者踩下制动踏板。当2秒过后,车辆会以缓慢的速度继续前行,这一设定可理解为让驾驶者不要完全依靠电子系统的辅助。

  在车辆完全静止或人为的踩下制动踏板/油门踏板时会取消巡航,此时只要车速达到10km/h以上并重新拨动巡航迅速设定拨片就能启动并维持之前的速度设定,而不用重新设置。

  在不开启ACC系统时,FCM系统依然是在工作状态。理论上,全新欧蓝德的预防碰撞系统能在车速在相对速度30km/h以下的速度完全避免碰撞。当雷达监测到前方出现障碍物并判断有可能发生碰撞危险时会行车电脑显示屏以及声音上发出提醒的同时对刹车泵进行加压,这时制动会较正常状态下的力度及灵敏度更高。若发出警报后驾驶者依然未采取制动,那么车辆会根据危险程度进行两级不同的制动。在完全静止后依然是只能保持2秒的静止时间。

  除了ACC+FCM系统外,欧蓝德还提供了S-AWC超级全轮控制系统,系统整合了对于AYC,ACD,ASC和运动型ABS组件的控制,可以提供NORMAL,SNOW,LOCK等多种模式选择,四驱系统可在前后轴,左右轴之间灵活分配动力,综合越野能力非常强大。

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  奔驰S系(9月28日国内首发)

  亮点:PRE-SAFE系统、主动式近远光辅助照明、主动式悬架系统等先进科技系统于一身

  历代S系轿车一直延续着梅赛德斯-奔驰不断拓荒求变的传统,引领汽车技术创新的科研潮流。当迈巴赫走下历史的舞台之后,全新一代奔驰S级无疑将承担起奔驰旗下高端车市场更多的重任。

  在新一代的奔驰S级之上,奔驰为其新加装了许多主动及被动安全配置。这其中在主动安全性配置上包括:经过全新升级的PRE-SAFE系统、主动车道偏离警示、主动盲点警示、路标识别辅助、Distronic Plus雷达测距系统、主动式近远光辅助照明等配置。在被动安全性方面,主动停车辅助系统、夜视辅助系统、安全气囊式安全带等配置,也都是全面保证S级行车安全的新利器。

  新一代奔驰S级还搭载了主动式悬架系统,前置摄像头。前置摄像头和主动悬架联动能够自动通过视频录入而调整悬架的软硬程度和悬架行程。


日产汽车27日宣布,计划在2020年发售无需驾驶员操作的“自动驾驶汽车”。自动驾驶汽车的原理并不难理解,其实就是电控的油门/刹车、主动电子转向、导航等等科技配置的集成品。今天我们就盘点一下离我们最近的,配备了科技化配置的车型。
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