15万大空间自主SUV之争 奔腾X80/传祺GS5

　　前几天我们曾经对奔腾X80进行了单车深度测试，作为奔腾的首款SUV，它在行驶平顺性和油耗表现方面均给我们留下了不错的印象，但在目前的自主SUV中绝不缺乏竞争力，比如下面出场的广汽传祺GS5，价格与奔腾X80相近，同样在驾驶环节和空间配置方面都很有看点，下面这两款自主SUV的正面较量即将展开。

　　出场介绍：两款车均有着出色的底盘功底

　　首先我先来简单介绍一下这两款测试车，奔腾X80为2.0L+6AT自动豪华版，售价为14.58万元，此外还有一款2.3L车型，这让奔腾X80的整体售价区间为11.98-18.18万元，全系车都没有提供四驱系统。另一辆测试车为传祺GS5 1.8T+5AT四驱豪华版，售价为18.88万元，此外还有2.0L车型，传祺GS5整体售价区间为12.38-22.98万元，提供两驱和四驱两个版本。

　　需要简单说明的是，今天到场的两款自主SUV车型，并非那些单纯追求空间和配置的自主车型，这两款车无论在品质还是底盘功底方面均有着不错的表现，当然在售价上我们也可以看出，两款车的定位稍高了一些，其中GS5的高配车型已经超过了20万的售价，这已经与不少合资SUV正面交锋了，当然也有以下原因。

　　在即将展开对比之前，我们先来看看两款车的背景，可以说它们都有着出色的底子，首先说奔腾X80，它的底盘结构与之前号称“弯道王”的马自达6高度一致，这让奔腾X80的底盘很扎实。而传祺GS5的底盘更是由意大利的阿尔法罗密欧166的底盘开发而来，这让传祺GS5的底盘表现在同级车中绝对可以数一数二了。

　　动力：X80平顺性好，GS5爆发力更强

　　试驾的这款奔腾X80采用2.0L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率108kw，最大扭矩184N•m;此外还有一台2.3L发动机，最大功率118kw，最大扭矩207N•m。传祺GS5采用1.8T涡轮增压发动机，匹配5速手自一体变速箱，最大功率130kw，最大扭矩237N•m，另外还有一台2.0L自然吸气发动机，最大扭矩108kw，最大扭矩187N•m。

　　【奔腾X80匹配的6速手自一体变速器】

　　【传祺GS5匹配的5速手自一体变速器】

　　实际驾驶中，奔腾X80的2.0L+6AT动力系统很平顺，油门设定偏轻盈，同时6AT变速箱的升挡平顺性也很不错。由于传祺GS5不是2.0L的版本，所以加速环节并不能与奔腾X80的2.0L车型直接较量，相对来讲，这台1.8T发动机动力储备相对较强，涡轮介入较早，并没存在明显的起步延迟，只是在平稳驾驶时，GS5的5速自动变速箱升挡相对不够积极。

　　奔腾X80的初段加速很轻快在城市中驾驶很轻松，需要加速超车时，变速箱对油门的感应很敏感，只要油门稍微深踩，变速箱便会快速降挡来拉高转速，只是发动机中后段动力偏弱。而由于传祺GS5采用涡轮增压发动机，在加速超车时，动力输出更加充足，而当你深踩油门时，变速箱也会很“执着”的将转速拉高，来保持足够的动力水平。

　　在0-100km/h的加速测试中，奔腾X80起步时轮胎稍有打滑现象，这台2.0L发动机的动力输出更偏向于低转速区域，转速超过4500转之后动力下滑很明显。升挡间隙很短，升入2挡后，加速变得很线性。传祺GS5起步时加速度较大，可以感觉到明显的加速感，发动机在5000rpm以前加速表现明显优于X80，之后这台涡轮增压发动机加速表现下滑同样很明显。

　　操控及油耗：两车均偏沉稳，油耗X80更低

　　在转向方面两款车均采用了机械液压助力转向系统，在设定方面也都偏沉，同时在旷量的控制方面两款车也都很有一套，只是相比之下奔腾X80的方向不如GS5那样直接。

　　在底盘结构方面，奔腾X80前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，初段偏软，对轻微震动过滤很到位，不过当高速过弯时，高大的车身又可以被很好的支撑。传祺GS5同样采用双横臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，在调校方面更加运动，但对震动的过滤一般，带来的路感很清晰，弯道中对车身的支撑很到位。

　　奔腾X80的制动过程很线性，并没有软绵绵或者特别突兀的感觉，在100-0km/h的制动测试中，奔腾X80在进行多次紧急制动后成绩依然很稳定。传祺GS5的制动过程初段较X80更给力一些，最大制动力到来很早，只是后段制动偏软。

　　噪音测试中，奔腾X80在隔音方面给我留下了不错的印象，尽管在怠速时发动机运转声稍大，但是在座舱内部却很安静，行驶中对风噪和路噪的抑制也值得肯定。相比之下，传祺GS5在隔音方面稍差一些，噪音主要来自发动机方面，当然这与其同等车速下较高的转速有一定关系，同时路噪也有些明显。

　　发动机舱内部，相比之下传祺GS5更规整一些，并且值得肯定的是在发动机舱盖采用了液压支杆支撑，配置更厚道。而奔腾X80则使用了普通的支杆，不过在发动机舱内隔音棉方面很厚实，同时面积也更给力一些。

　　由于两款车的发动机排量有差异，所以在油耗测试中成绩仅供大家参考，奔腾X80的测试成绩为9.1L每百公里，由于测试时经历了较长的拥堵路段，所以这样的成绩还是令人满意的。相比之下，传祺GS5的成绩为10.8L每百公里，考虑到采用的是1.8T发动机，原本就有着不错的动力表现，在城市中驾驶这样的成绩基本可以接受。

　　外观及尺寸：GS5体型更大，X80设计很新颖

　　奔腾X80的长宽高分别为4586×1820×1695mm，轴距为2675mm，可以看出它的车身尺寸并不是很宽大，不过它190mm的最小离地间隙可提供不错通过性。传祺GS5的长宽高分别为4732×1854×1680mm，轴距为2710mm，最小离地间隙为180mm，相比之下，GS5在车身尺寸方面更宽大，不过由于离地间隙更小以及更长的前后悬，这让GS5的通过表现不如X80理想。

　　奔腾X80定位为城市SUV，造型很成熟，前进气格栅的造型有着很强的家族式设计，多边盾形的造型加之中部格栅哑光与镀铬混搭设计提升了一定的视觉效果。传祺GS5还有着一副帅气、充满活力的造型，十分贴合它的城市SUV定位，饱满的车身在更多凌厉线条的衬托下，以及曲面的有效收紧效果，使其丝毫不臃肿，而且运动感得到了很大的提升。

　　在前大灯方面，两款车都加入了LED日行灯，同时也都带有透镜和上下调节功能，奔腾X80的中高配车型带有自动头灯，传祺GS5的高配车型带有大灯清洗功能，这个功能在雨雪天气时的夜间还是很有用处的。

　　车尾造型方面奔腾X80设计很有层次感，下部大面积的下护板配合上双边双出的方形排气尾管，使得车尾颇有“野味”。而GS5的车尾设计显得更加动感，上扬的尾灯，丰富的线条同样很耐看。两款车均采用了双边双出的排气尾管，只是奔腾X80带有一些修饰，看上去更协调一些。

　　内饰：用料和装配工艺均表现出色

　　奔腾X80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面值得肯定。在传祺GS5的内部设计上，全黑的内饰格调，加上局部冰蓝色的氛围灯点缀，为我们带来了一个精致且有着很好驾乘氛围的内部空间。此外整个中控台均由软性材料包裹，触感和做工都很不错。

　　由于两款测试车均不是顶配车型，所以在中控台上我们都没看到大尺寸显示屏，X80上部为音响控制区，下部为空调控制区，中间为一个隐藏的储物盒，不过我更希望这个区域可以设计为空调系统的显示屏，这样就不至于空调和音响系统共用一个顶部的小屏幕了。相比之下GS5显得更加人性化一些，中控台上部按键和旋钮尺寸较大，操作方便，下部有单独的空调显示屏。

　　两款车均采用了真皮多功能方向盘，奔腾X80为三幅式设计，上部包裹的皮革质地较软，手感很不错。上部带有音响控制、定速巡航设置等功能，功能丰富，只是按键和操作拨杆的尺寸偏小，使用时手感不太出色。传祺GS5为四幅式设计，包裹的皮革很柔软，不过有些滑手，上部的多功能按键很大，操作很方便。

　　奔腾X80的仪表盘采用双炮筒设计，表盘采用了红色的短指针设计很时尚，左侧的圆环显示屏中可显示瞬时油耗、平均油耗以及续航里程等信息，右侧显示屏可现实操作菜单等车辆信息。传祺GS5采用了双炮筒式仪表盘，运动感十足，加上局部冰蓝色的氛围灯点缀让其内部很有梦幻感，而其中部的电子屏可以显示多种信息，这一环节GS5更出色一些。

　　需要提出的是，奔腾X80全系标配了电子手刹，位于换挡杆左侧，操作很方便，同时也让这一区域很整洁。传祺GS5只有高配车型采用了电子手刹，而我们拿到的这台测试车则使用了普通的手刹式制动，同时由于其造型原因，在操作时不是很顺手。

　　同时值得一提的是，奔腾X80车内所有车窗升降键均带有一键升降功能，这尽管并不算什么高端配置但在实用性方面却很不错，值得肯定。而传祺GS5则只有主驾驶位一侧的座椅带有一键升降功能。

　　舒适性及空间：空间各有亮点

　　在座椅舒适性方面，X80的电动调节真皮座椅采用红线缝制很有运动气息，不过前排座椅的实际乘坐效果并不是很舒适，首先皮质有些偏硬并且坐垫前段设计稍高，使得大腿有一种被架住的感觉，不过带有腰部支撑调节，很不错。传祺GS5的座椅很宽大，对身体包裹性很不错，同时带有腰部支撑调节，这让其乘坐舒适性值得称道。

　　【上图为奔腾X80前排座椅】

　　【上图为传祺GS5前排座椅】

　　【上图为奔腾X80后排座椅】

　　【上图为传祺GS5后排座椅】

　　【上图为奔腾X80后排中部】

　　【上图为传祺GS5后排中部】

　　X80的后排座椅很宽大，皮质较前排稍软并且坐垫很厚实，对腿部支撑效果出色，头部带有三个独立头枕。后排中部地台较低，对后排中部乘客影响很小，只是在后排唯一遗憾的是没有提供空调出风口。而GS5则在后排舒适性方面表现更加全面一些，三个独立头枕和中央扶手一个不少，尽管地台相对X80较高，但对中间乘客脚部空间影响并不是很严重，同时值得肯定的是，GS5后排提供了中央出风口，只是如果可以加入开关或风量调节就更人性化了。

　　【上图为奔腾X80前排乘坐情况】

　　【上图为传祺GS5前排乘坐情况】

　　在乘坐空间方面，从来都不是SUV车型所担心的，X80和GS5也不例外，同一名身高1.78米的体验者坐入两车前排，将座椅降至最低，奔腾X80依然有着不错的驾驶视野，并且头部有一拳以上余量，没有丝毫压抑感。传祺GS5的表现同样很出色，将座椅调至最低，依然有着较高的坐姿，头部余量仍可达到一拳以上，很宽裕。

　　【上图为奔腾X80后排乘坐情况】

　　【上图为传祺GS5后排乘坐情况】

　　保持前排座椅不动，来到后排，X80的腿部空间很宽敞，达到两拳以上，而头部也有着一拳加两指的余量。GS5的后排有着两拳的余量，头部同样有着一拳以上的空间，所以说两款车的后排空间均有着不错的表现。

　　在储物方面，X80同样很给力，车内我们随处可以见到储物槽或储物盒，随身物品可以很轻松找到放置位置，中央扶手内部采用上下分层的设计并且内部深度较为出色，实用性很不错。相比之下，GS5在储物空间方面表现比较一般，前排仅有中部的两个杯架适合放置一些随身物品，人性化方面有待提升。

　　【奔腾X80行李箱内部尺寸】

　　【传祺GS5行李箱内部尺寸】

　　奔腾X80的行李箱容积为398L，内部横向宽度很不错，并且内部结构很规整。后排座椅靠背可进行分比例放倒，并且放倒后内部地板很平整，较长的纵深长度让其载物能力非常突出。传祺GS5的行李箱空间为480L，得益于较长的车身长度，这让其行李箱内部纵深很不错，只是由于两侧轮拱较为突出，对其内部空间影响不小。

　　购买建议：X80更安逸，GS5更运动

　　目前上市的奔腾X80的2.0L和2.3L车型共计7款，售价从11.98万元-18.18万元，考虑到驾驶感受和做工用料方面X80都很有优势，所以这样一来较低配的车型会更有竞争力一些。传祺GS5的2.0L和1.8T车型共13款车型，售价从12.38-22.98万元，我们可以看出GS5的定位要更高一些，顶配车型的售价甚至超过了不少合资车型，不过考虑到驾驶感受和配置方面，GS5同样有着不错的功底。

　　而今天对比的两款自主SUV车型，在整体品质和驾驶感受方面已经完全达到了不少合资SUV的水准，所以说它们并不只是个盲目追求空间和配置的大块头，而入门车型售价相对较低，所以那些追求实用的朋友，以上这两款车同样是个不错的选择。

　　而在驾驶感受方面，奔腾X80测试车的2.0L+6AT动力系统，在平顺性和燃油经济性方面给我留下了不错的印象，虽然加速并不是很出色，但是日常城市中驾驶已经完全够用了，如果您更看重加速表现当然也可以考虑其2.3L车型。

　　而相比之下，传祺GS5在底盘功底方面绝对有足够的发言权，尽管车身尺寸很大，但是驾驶起来却足够易驾驭，并没有很多SUV那种忽忽悠悠的驾驶感受。同时GS5还提供了四驱系统，并且可进行四驱锁止，加之其配备的陡坡缓降系统，这无疑可以让它有着不错的通过表现，当然这都是奔腾X80所不具备的。

　　总结：也许在阅读本篇文章之前您对这两款自主SUV还不是很熟悉，尽管它们分别是各自品牌下的首款SUV车型，但是不可否认，它们的品质方面均有着不错的表现。而如果您希望得到实用的空间和轻松舒适的驾驶感受，那么无疑X80更适合您一些，而传祺GS5无疑会让那些对动力和操控有着较高需求的朋友为之心动。