为满足欧盟环境保护规定，捷豹-路虎集团目前正在考虑为捷豹品牌研发一款小型、低排量、高效率、前轮驱动车型。捷豹-路虎集团的设计总监Ian Callum对于小型豪华轿车情有独钟，他对于新款梅赛德斯奔驰CLA的设计赞赏有加，并且非常期待捷豹能有一款小型豪华轿车与之抗衡。
【捷豹小型车假想图】
另外，捷豹将很快会推出一款级别低于XF的车型XS，该车型定位于入门级豪华轿车，与奥迪A4、宝马3系列以及凯迪拉克ATS和英菲尼迪Q50共同竞争这块市场。
【正在测试中的捷豹XS】
动力方面，新车会搭载一款使用于路虎极光Evoque SD4上面的2.2升直列四缸涡轮增压柴油机，最大功率200马力(147千瓦)，该发动机的CO2排放量为135克/公里。一方面会提高整个捷豹-路虎集团的销量，另一方面，降低整个集团产品的CO2排放量。
此外，捷豹-路虎集团将很有可能研发一款排量低于2.0升的直列四缸发动机，以装配在其旗下未来小型车上面。而之前有量产传闻的路虎DC100概念车和新款自由人Freelander将很有可能搭载该款发动机。
【捷豹C-X75测试车】
而捷豹C-X75概念车项目的测试一方面已经证实捷豹-路虎集团对于小型四缸汽油机的研发：捷豹在C-X75测试车上面装配了一款1.6升直列四缸机械-涡轮双增压发动机，最大功率达到500马力(375千瓦)，而最高转速达到了10200转/分钟;而另一方面也证实捷豹对于混合动力系统的兴趣：出现在C-X75测试车上面的是一套综合前述发动机和两个前置电机的动力系统。
【搭载于捷豹C-X75测试车上面的混合动力系统】
关于欧盟环保纲领：到2020年将会对当年在欧盟地区销售的新车的碳排放量(主要形式为二氧化碳)提出比现在更为严苛的要求。虽然现有的新车型中，百公里二氧化碳CO2排放量小于100克的已经不少，但欧盟提出将会按照当年的新车销量对一个集团做出规范。即，一个集团所销售的所有车型CO2排放量和各车型销售数目的乘积和其总的销售数目形成比值，而这个比值在2020年应该达到95克/百公里。
这对于像奥迪这样归属于一个庞大集团(大众集团)的品牌来说，由于其集团销售了大量的低CO2排放量车型，因此其压力相对来说较小，同理我们还能联想到如同宾利、劳斯莱斯以及雷克萨斯或者法拉利这样的品牌。而对于诸如阿斯顿马丁以及捷豹-路虎这样不归属于大型集团但是生产高排量、高能耗、大型豪华汽车的品牌，这个规定将会给这个品牌带来高额的罚款。
为满足欧盟环境保护规定，捷豹-路虎集团目前正在考虑为捷豹品牌研发一款小型、低排量、高效率、前轮驱动车型。捷豹-路虎集团的设计总监Ian Callum对于小型豪华轿车情有独钟，他对于新款梅赛德斯奔驰CLA的设计赞赏有加，并且非常期待捷豹能有一款小型豪华轿车与之抗衡。
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