7月13日-14日，“2013雅力士全国挑战赛”深圳站比赛在深圳体育馆拉开战幕。经过两天的激烈较量，来自深圳本地的艾敬淋以出色的表现夺得本站冠军宝座，而亚军与季军则分别为彭胜和彭大获得。至此，“2013雅力士全国挑战赛”南方赛区12位晋级选手全部出炉，这意味着这场历时三个多月的平民赛车运动即将走向尾声。
据悉，今年的“雅力士全国挑战赛”最大的亮点之一是采取南北对抗的形式进行比赛。挑战赛主办方把八大分站赛城市划分成南北两大阵营，其中南方赛区就包括南京、成都、长沙和深圳这四大城市。在8月广州举行的总决赛，这四大城市的12名优秀的晋级选手将会组成一个团队与来自北方阵营的12名晋级选手一决高下，争夺终级团体冠军和个人冠军的头衔。
深圳车王之争 “火花”不断
作为南方赛区的最后一站，深圳站的冠军之争自然备受关注。比赛当天，现场赛况异常激烈，选手们似乎都为争夺这南方赛区的“最后一席位”而来，卯足了劲，频频使出看家本领，当中更有不少人是人未上场，嘴巴先“开战”。
赛前，有人说自己会是南方赛区最后一个王者;也有人说自己关注“雅力士全国挑战赛”两年了，有备而来，杀进前三不在话下。可能正是这种“硝烟弥漫”气氛，令选手更加认真对待赛事，犯规甚少，两天的比赛，分数一直咬得特别紧。
当然，分数咬得紧，其实与比赛用车不无关系。挑战赛提供给选手使用的赛车是广汽丰田出品的雅力士。该款小车素有“型动小钢炮”之称，即使是在CTCC这样高级别的职业赛车赛事中，它也是拿下冠军奖杯的常客。因而，选手们只要把握好它卓越的赛车性能，克服赛道难关易如反掌。
以挑战赛的第一个赛项“Y门有道”为例。该环节设置了一条28米的长直道、一条9米左右的短直道，以及两个相距较短的转角位，这意味着选手在此需要完成两次直线冲刺和两次大角度转弯。身处这样的考验，选手只要放胆发挥雅力士双VVT-i发动系统所蕴藏的动力潜能，以及EPS电动助力转向配置所带来的敏捷和精准，眨眼间便可顺利过关。
又如挑战赛的第四个项“S回旋”：一条看似非常常见的S弯道，选手驾车迅速通过，并按指定路线折返便为成功。但该环节的赛道宽度其实才是最大的难点，仅5米宽，对于一般的小型车来说，想顺利通过几乎难于登天。由于雅力士拥有4.7米的最小转弯半径，总是能灵活轻巧地完成转弯动作，因而力助选手们成功完成挑战。
雅力士的卓越表现令场上选手的表现平均，也令比赛结果一直充满悬念。最终，艾敬淋以49秒75的优势，赢得了冠军，成为了“2013雅力士全国挑战赛”南方赛区最后一位草根车王。
“硝烟”过后 对手成队友
由于设置了南北对决的赛制，因而每一站比赛下来，选手之间的交流相比于其它汽车赛事异常融洽，而深圳站也不例外。
记者现场所见，当冠亚季军选手从主办方手上领取了丰厚的奖品之后，这三位勇将已急不及待地商讨起在总决赛中使用的团队应战策略。
就在他们谈兵论法的时候，赛道上的个人荣誉之争已渐渐被他们的团队精神所代替，让人看到了一支实力强劲的城市车队，也让人对北方赛区的最后一站——乌鲁木齐站充满期待。到底这个国内美丽的边疆城市是否能演绎出不一样的精彩呢，属于它的王者是否会赛出了维吾尔人的勇猛?乌鲁木齐站确实又是一个充满悬念的分站赛。
据了解，继这次深圳站的活动之后，“2013雅力士全国挑战赛”随即移师乌鲁木齐，以完成它的北方赛区最后一站。并最终于8月份在广州举行总决赛。有意零距离感受雅力士极限驾控乐趣的消费者，可向当地广汽丰田经销商咨询活动详情，也可以通过关注广汽丰田的官方微博http://weibo.com/gactoyota，随时了解挑战赛的赛事动态。
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