三代同堂的新成员全新马自达 ATENZA

　　随着马自达ATENZA的上市，国内又多了一位有资格加入三代同堂俱乐部的成员了。三代同堂必须要符合前后三代车型，同时在市面上销售的必要条件。那ATENZA作为一款新车又是怎么符合这个条件的呢?ATENZA的真身实际上就是我们所熟悉的马自达6(国内销售的第一代)，睿翼是马6的第二代，而ATENZA就是马6在国内销售的第三代车型，所以ATENZA也就顺理成章的加入到了三代同堂的队伍中。

　　外形：魂动设计理念带来了全新一代马6

　　如果不告诉你ATENZA就是新一代马6，估计很难有人会把它和睿翼或是老马6联系到一起。在SHINARI概念车基础上演变而来的ATENZA和上一代睿翼相比，可以用破茧化蝶来形容。盾形中网已经成为马自达家族全新设计理念，超长的前悬给人一种后驱车型的错觉。健硕的前轮拱设计的比上一代更加夸张，B柱往后急速下滑的车顶更加彰显出ATENZA的动感。微微上翘的尾灯与前大灯前后呼应，贯穿车尾的镀铬装饰条起到了画龙点睛的作用。

　　内饰：2013年度沃德十佳内饰名不虚传

　　没有对比就没有发言权，如果你从睿翼车上下来后，再坐进ATENZA车内，你就会感觉到马自达的进步了。日系车型内饰选料和做工本就是他们的强项，但ATENZA可以用一个“更”字来形容。深色座椅与红色针线组成的红黑配，更加展现了ATENZA动感的一面。同样与运动沾边的还有地板式油门的设计，这个设计在以往的日系车型中很少见。换挡拨片对于ATENZA来说，如果没有装配那就太不正常了。

　　空间：对于家用刚好，用商务车的标准衡量有点小

　　ATENZA的2830mm轴距相比上一代睿翼的2725mm增加了105mm，但实际乘坐的空间感受没有想象的大，尤其是后排腿部空间，对于1.83米的乘坐者来讲，ATENZA与睿翼没有明显的改善。由于后排座椅设计的原因，后排乘员头部空间到没有受到下压车顶的影响。后备箱的进深很长，但形状不是很规整，极限装载量估计会受到一定影响。

　　动力总成：只提供一套动力系统，按运动车要求有些偏弱

　　目前以纯进口方式销售的ATENZA只提供一款2.0升自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器配置的车型，发动机功率和扭矩相比睿翼略有提升。悬架方面采用了全新的设计，放弃了上一代双横臂扭杆式前悬，改用主流的麦弗逊悬架，后悬架依然采用了多连杆独立悬架。225/45 R19的高扁平比轮胎，一定程度上弥补了2.0升发动机动力上的不足。